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F60137 (N, A)
I2t-Überwachung Störung Motorerwärmung zu hoch
Meldungswert:
-
Antriebsobjekt:
DC_CTRL
Reaktion:
AUS2 (AUS1, AUS3, KEINE)
Quittierung:
SOFORT
Ursache:
Die Erwärmung des Motors ist aufgrund der I2t-Berechnung zu hoch.
Die Störung wird ausgelöst, wenn die berechnete Motorerwärmung in r52309 > 110 % ist.
Hinweis:
r50047[1]: Erwärmung r52309
r50047[2]: Motor Bemessungs-Ankerstrom p50100
r50047[3]: Dauerstromfaktor r50113
r50047[4]: Geräte Bemessungsstrom r50072[1]
r50047[5]: Aktueller Ankerstrom r52109
r50047[6]: Motor thermische Zeitkonstante p50114
Siehe auch: p50114 (Motor Zeitkonstante thermisch), r52309 (Motor Erwärmung berechnet)
Abhilfe:
- Umgebungstemperatur prüfen und gegebenenfalls verringern.
- Motorlast verringern.
Siehe auch: r52109 (Ankerstromistwert über 6 Zyklen gemittelt)
Reaktion bei N:
KEINE
Quittierung bei N:
KEINE
Reaktion bei A:
KEINE
Quittierung bei A:
KEINE
F60139 (N, A)
I2t-Überwachung Störung Leistungsteilerwärmung zu hoch
Meldungswert:
-
Antriebsobjekt:
DC_CTRL
Reaktion:
AUS2 (AUS1, AUS3, KEINE)
Quittierung:
SOFORT
Ursache:
Die Erwärmung der Thyristoren ist größer als 110 % des maximal zulässigen Wertes.
Abhilfe:
- Umgebungstemperatur prüfen und gegebenenfalls erniedrigen.
- Motorlast prüfen und gegebenenfalls reduzieren.
Reaktion bei N:
KEINE
Quittierung bei N:
KEINE
Reaktion bei A:
KEINE
Quittierung bei A:
KEINE
A60143 (F, N)
Reduzierung Feldstromsollwert bei zu hoher EMK im Bremsbetrieb aktiv
Meldungswert:
-
Antriebsobjekt:
DC_CTRL
Reaktion:
KEINE
Quittierung:
KEINE
Ursache:
Die Reduzierung des Feldstromsollwerts bei zu hoher EMK im Bremsbetrieb ist aktiv.
Siehe auch: p50272 (Feldstromreduzierung Aktivierung)
Abhilfe:
Keine notwendig.
Die Warnung verschwindet automatisch nach Ablauf des Bremsbetriebs.
Reaktion bei F:
KEINE (AUS2)
Quittierung bei F:
SOFORT
Reaktion bei N:
KEINE
Quittierung bei N:
KEINE
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SINAMICS DCM Listenhandbuch (LH8), 06/2013, 6RX1800-0ED00
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