Inbetriebnahme; Erstflug; Registrierung; Lieferumfang - Nova IBEX-4 Handbuch

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Inbetriebnahme

Erstflug

Jeder Gleitschirm von NOVA muss vor dem Verkauf an den Kunden
durch einen NOVA-Händler eingeflogen und überprüft werden. Die-
ser Erstflug muss samt Datum und Pilotenname auf der Plakette des
Gleitschirms eingetragen werden. Diese befindet sich in der Mittel-
zelle (Profilrippe, innen).

Registrierung

Um sämtliche Service- und Garantieleistungen, etwa NOVA Protect
in Anspruch nehmen zu können, musst du deinen Gleitschirm auf
Diese Registrie-
rung muss binnen
unserer Website registrieren: my.nova.eu ↗
14 Tagen nach
Kauf (Rechnungs-

Lieferumfang

datum) erfolgen.
Dein IBEX 4 wird mit Innenpacksack, Compression Bag, Riser-Bag,
Windsack, Betriebshandbuch, selbst klebendem Reparatursegel und
Stickern (Aufkleber) ausgeliefert.
Veränderungen am Gleitschirm
Die Spezifikationen eines neuen Gleitschirms entsprechen bei der
Auslieferung jenen, mit denen der Schirm mustergeprüft wurde. Jede
eigenmächtige Modifikation (beispielsweise Veränderung der Leinen-
längen, Veränderungen des Tragegurtes) hat einen Verlust der Muster-
prüfung zur Folge. Wir empfehlen bei Änderungen in jedem Fall Rück-
sprache mit NOVA zu halten.
Vorsicht ist bei der Veränderung der Länge der Bremsleine geboten:
Werksseitig ist diese so eingestellt, dass sie 10 bis 15 Zentimeter
Leerweg aufweist. Dies ist aus zwei Gründen zwingend erforderlich:
• Betätigt man den Beschleuniger, verkürzt sich die Bremsleine. Eine
sehr knapp eingestellte Bremse würde bedeuten, dass sich der
Schirm unter Gas selbst bremst, was einerseits die Effizienz des
Beschleunigers stark reduziert; andererseits zu Kappenstörungen
führen kann.
• Der Leerweg der Bremse hat Auswirkungen auf Extremflugmanöver.
Verändert man die Bremsleinenlänge, kann diese die Reaktionen des
Gleitschirms beeinflussen.

Geeignete Gurtzeuge

Dein Gleitschirm ist für Gurtzeuge der Gruppe GH (ohne Kreuzverspan-
nung) zugelassen. Dazu zählen so gut wie alle aktuell erhältlichen Gurt-
zeuge. Die Musterprüfplakette deines Gurtzeugs gibt Auskunft über die
Zulassung.
Manche Gurtzeuge ermöglichen eine besonders effektive Gewichtsverla-
gerung, geben jedoch Turbulenzen ungefiltert an den Piloten weiter. An-
dere Gurtzeuge sind hingegen stärker gedämpft und in Folge komfortab-
ler – mit dem Nachteil einer geringeren Agilität. Jeder Pilot muss selbst
entscheiden, welche Geometrie die für ihn passende ist.
Wer den IBEX 4 zum Hike & Fly einsetzt, dem empfehlen wir, es in Kombi-
nation mit dem NOVA MONTIS zu fliegen. Einerseits sind die beiden
Produkte perfekt aufeinander abgestimmt; andererseits bietet das
MONTIS in Kombination mit dem INVERTO, einem innovativen Airbag-
Wenderucksack, eine hohe passive Sicherheit bei nur 1,3 Kilogramm
Gesamtgewicht.
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Die Wahl des Gurt-
zeuges beeinflusst
wesentlich das
Flugverhalten
deines Gleit-
schirms.
Das MONTIS ist ein
rund 300 Gramm
leichtes Berg-
steigergurtzeug.
Kombiniert mit dem
INVERTO bietet es
ein hohes Level an
passiver Sicherheit.