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2.3 GURTZEUG BEFESTIGUNG
Befestige die Tragegurte vorschriftsmäßig an den Karabinern des
Gurtzeuges. Die Tragegurte und Leinen dürfen nicht verdreht sein.
Kontrolliere, dass die Karabiner vollständig geschlossen sind.
2.4 GEEIGNETE GURTZEUGE
Der IKUMA P hat die EN B Zulassung mit einem Gurtzeug erfolgreich
bestanden.
• 2. DV LuftGerPV §1, Nr. 7 c (LTF)
• European Standard EN1651
• European Standard EN12491
Diese Zulassung erlaubt es den Schirm mit allen gängigen Gurtzeugen auf
dem Markt zu fliegen, einschließlich voll verkleideter Gurte. Wir empfehlen
den Karabinerabstand auf die angegebenen Werte anzupassen. Er ist
abhängig von der Größe des Gurtzeuges.
Small = 44 cm
Medium = 45 cm
Large = 46 cm
Jede Änderung des Karabinerabstandes hat Auswirkungen auf die
Leistung und die Reaktionen des Schirmes. Dadurch könnte es zu
Abweichungen in der Konfiguration kommen, die nicht konform mit der
Zertifizierung sind.
2.5 EINSTELLUNG DES BESCHLEUNIGERS
Der IKUMA P ist mit einem Beschleunigungssystem ausgerüstet, das
mit dem Fuß bedient werden soll. Bei Lieferung des Gleitschirms ist der
Beschleuniger noch nicht montiert, das musst du selbst vor dem Flug
vornehmen.
Das Beschleunigungssystem muss vor dem ersten Flug eingestellt
werden. Der Fuß-Beschleuniger muss entsprechend den Vorgaben
des Gurtzeuges eingebaut werden. An den meisten handelsüblichen
Gurtzeugen sind Rollen für den Beinstrecker montiert. Außerdem muss
die Länge an den Piloten angepasst werden.
2.6 INSPEKTION UND AUFZIEHEN
Wenn du dein Equipment überprüft hast kannst du den IKUMA P
aufziehen und groundhandlen bis du dich mit dem Schirm vertraut
gemacht hast. Der IKUMA P füllt sich einfach und erfordert dazu keinen
übermäßigen Impuls. . Um den Schirm nach oben zu Führen wird der
A-Tragegurt mit den mittleren beiden A-Leinen (also nicht die äußerste A)
in die Hand genommen. Ziehe nicht an den Tragegurten sondern folge
einfach der Bewegung deines Schirms. Wenn der IKUMA P über dir steht
stabilisiere ihn mit etwas Zug an den Bremsleinen.
2.7 BREMSEINSTELLUNGEN
Die Bremsleinen werden werkseitig wie bei der Zulassung eingestellt.
Sollte diese Einstellung nicht zu dem Piloten passen, können sie an
den Piloten angepasst werden. Wir empfehlen aber die Länge erst
einmal nicht zu ändern, sondern einige Flüge mit der Originaleinstellung
durchzuführen, um mit den Flugeigenschaften des IKUMA P vertraut zu
werden.
Eine Verkürzung der Bremsen darf nicht dazu führen, dass bei
freigegebenen Bremsen der Schirm bereits angebremst fliegt. Die
Bremsleinen sollten symmetrisch verstellt werden. Denke daran, dass die
Bremsleinen beim Beschleunigen freigegeben werden müssen, da sonst
die Gefahr eines Frontklappers erhöht wird.
3. DER ERSTE FLUG
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