Verwandte Anleitungen für JetCat PHT2
Inhaltszusammenfassung für JetCat PHT2
- Seite 1 JetCat PHT2 - ECU 6.0 Ing. Büro CAT M.Zipperer GmbH Etzenbach 16 79129 Staufen Tel.: 07636-7803- 0 Fax: 07636-7803- 45 Internet: www.cat-ing.de/turbines Seite 1 von 52...
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Technische Daten ....................5 Warnungen und Sicherheitshinweise ..............6 Garantiebedingungen ................... 8 Kraftstoff / Kraftstoffversorgung ................8 Einbau der PHT2 Turbinenmechanik ................9 Anschlüsse an der Turbine ................. 10 Elektrische Verbindung ..................11 Stromversorgung ..................13 Laden des Versorgungsakkus ..............13 ECU einschalten ................... - Seite 3 Turbine abschalten ......................33 Turbine ausschalten / Notstop (Manual Off) ............33 Automatischer Nachkühlvorgang ................ 33 Generator……………………………………………………………………………………….34 Generator/ Akku in der Praxis………………………………………………………...34 Manueller Start ohne Sender, direkt von der GSU............35 Erklärung der Turbinenzustände ................. 36 Fehlerbehebung / Troubleshooting ................38 Menüstruktur ........................
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Seite 4: Einleitung
Sie den Wunsch nach einem vorbildgetreuen Turbinenantrieb haben. Neben dem Kerosin-Start, durch das zusätzliche Hilfsgas zum Starten der Turbine nicht mehr notwendig ist, hat die PHT2 als Besonderheit auch einen Generator eingebaut, der den Turbinenakku während des Fluges wieder auflädt. -
Seite 5: Technische Daten
Kraftstoff: Kerosin Jet A1, Petroleum Schmierung: ca. 5% vollsynth. Turbinenöl im Kraftstoff Wartungsintervall: 50 Stunden JetCat- Neuheit: Starter- Generator zur Pufferung des Betriebsakkus Einsatzzweck: Modellhubschrauber mit einem Hauptrotordurchmesser von ca. 1600 - 1700mm und einem maximalen Abfluggewicht von ca. 9-10kg. -
Seite 6: Warnungen Und Sicherheitshinweise
Willkommen im Jet-Zeitalter für Modellhubschrauber! Die Inbetriebnahme der CAT JetCat PHT2 kann gefährlich sein. Beim Modell in Verbindung mit der Turbine CAT JetCat PHT2 kann es zu Temperaturen am Turbinengehäuse von bis zu 500°C (Celsius) und am Abgasstrahl bis zu 720°C kommen. Es handelt sich um eine richtige Turbine, die Know-how, Disziplin, regelmäßigen Service und regelmäßige Wartung... - Seite 7 eines Modells mit dieser Turbine, müssen alle Funktionen und alle Ruder sowie die Fernsteuerreichweite bei eingeschalteter Fernsteuerungsanlage ohne ausgezogene Antenne überprüft werden. Dieser Betriebscheck muss mit laufendem Triebwerk/Turbine wiederholt werden. Darüber hinaus sind die Hinweise der Fernsteuerungsanlage zu beachten. AUSSCHLUSS VON HAFTUNG UND SCHÄDEN Die Einhaltung der Montage- und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation, der Betrieb, die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammen- hängenden Komponenten können von CAT nicht überwacht werden.
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Seite 8: Garantiebedingungen
Garantiebedingungen Die Garantie besteht aus der kostenlosen Reparatur bzw. dem Umtausch von solchen Teilen, die während der Garantiezeit von 24 Monaten ab dem Datum des Kaufes nachgewiesene Fabrikations- oder Materialfehler aufweisen. Weitergehende Ansprüche sind ausgeschlossen. Transport-, Verpackungs- und Fahrtkosten gehen zu Lasten des Käufers. Für Transportschäden wird keine Haftung übernommen. -
Seite 9: Einbau Der Pht2 Turbinenmechanik
Einbau der PHT2 Turbinenmechanik Die Mechanik besitzt 3 Befestigungspunkte an welchen sie fest mit den Spannten Ihres Modells verbunden werden muss. Die Befestigung im Rumpf hat auch die Aufgabe die Möglichkeit der Verwindung der Mechanik zu unterbinden und daher sollte dieser genügend Aufmerksamkeit geschenkt werden – immerhin hängt Ihr gesamter Hubschrauber an diesen 3 Befestigungen. -
Seite 10: Anschlüsse An Der Turbine
Anschlüsse an der Turbine Zur ECU Temp & Rpm Sensor Anschluss Zur ECU (Glow-plug / Starter device ) 4-pol. Kabel Alternativer Gasanschluss durch 3mm- Stopfen ver- schlossen. Kraftstoffzufuhr 4mm Schlauch vom FUEL- Ventil Kraftstoffzufuhr zum Kerosinstarter, Teflonschlauch muss verwendet werden! Seite 10 von 52... -
Seite 11: Elektrische Verbindung
Elektrische Verbindungen Nach dem Einbau der Turbinenmechanik in Ihren Rumpf verschaffen Sie sich zunächst einen Überblick über die elektrischen Komponenten, die verfügbaren Kabellängen und suchen Sie in Ihrem Modell die entsprechenden Plätze für die einzelnen Komponenten. Der Empfänger sollte mind. 10 cm entfernt von der ECU untergebracht werden um störende Signale zu vermeiden. - Seite 12 Die Anschlüsse der Kerosinpumpe, des Startermotors und des Versorgungsakkus sind durch die verwendeten Multiplex Hochstromstecker verpolungssicher und müssen nur an den entsprechenden Positionen wie auf der ECU beschriftet eingesteckt werden. Die Anschlüsse der Datenkabel (schwarze Kabel mit Westernstecker) sind ebenfalls entsprechend der Beschriftung einzustecken.
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Seite 13: Stromversorgung
Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine (Starter / Kerosinbrenner / ECU / Kraftstoffpumpe / Ventile...) erfolgt aus einem einzigen Lithium Polymere Versorgungsakku 2S mit 3300 mAh, welcher direkt an die ECU angesteckt wird. Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empfänger eingeschaltet wird. -
Seite 14: Ecu Einschalten
ECU einschalten Die ECU schaltet sich automatisch ein wenn eine Spannung an einem der beiden Servoeingänge anliegt (am THR und / oder AUX Kanal). Der Versorgungsakku wird direkt an der ECU eingesteckt (keinen Schalter zwischen Versorgungsakku und ECU einfügen!!!) Unmittelbar nach dem Einschalten der ECU werden kurzzeitig die Software-Versionsnummer sowie der Turbinentyp im Display der GSU angezeigt. -
Seite 15: Kraftstoffsystem Und Kerosin-Startsystem
Technische Daten ECU Stromversorgung : 2- Lip- Zellen, ECU ab Version 6.00Q ! Kerosinzünder : 5,9V / 37Watt Hinweis: Es ist nicht zulässig, den Zünder direkt (ohne JetCat ECU) an einen 6-zelligen Akku o.ä. anzuschließen - Zerstörungsgefahr! Seite 15 von 52... -
Seite 16: Installation
Installation Anschlüsse Anschlusspin für Glühkerzenstecker 4mm Teflonschlauch ca.2- 5 cm lang O-Ring + Dichtscheibe+ Teflonscheibe UNF Glühkerzengewinde ¼“x32 Heizelement, Vorsicht! Nicht berühren/stoßen, keine Schläge, Bruchgefahr! Kerosinzünder installieren 1. Der Kerosinzünder ist bereits werkseitig eingebaut. Sollten Sie den Kerosinzünder ausbauen, wechseln oder verdrehen wollen, beachten Sie bitte, dass der Zünder nur von Hand angezogen werden darf. -
Seite 17: Kraftstoff - Verbindungsdiagramm
Kraftstoff – Verbindungsdiagramm 4mm Festo T connector T o turbine, main fuel, 4mm Festo connector (Krafstoffversorgung zur T urbine, 4mm Festo Anschluss) Fuel shut/ off valve (Kraftstoff Absperrventil) 4mm teflon tubing!!! T o ECU, fuel valve output (4mm T eflonschlauch !!!) Filter 4/ 4mm or 3/ 4 Festo connector Kerosene start-up valve... -
Seite 18: Vor Dem Ersten Start
Vor dem ersten Start Vor dem ersten Start - und auch dann wenn die Kerosinleitungen leer sind oder Luftblasen enthalten (z.B. Tank leer geflogen) - muss das System entlüftet werden! Entlüften der Kerosinzufuhr zum Triebwerk 1. Zuerst den 4mm Kerosinschlauch an der Turbine abnehmen und z.B. in einen Auffangbehälter leiten;... -
Seite 19: Kraftstoffpumpenspannung Prüfen Und Einstellen
Kraftstoffpumpenspannung prüfen und einstellen Die Pumpenspannung mit der die Pumpe unmittelbar nach der Zündung versorgt wird, wurde bei der Auslieferung bereits werkseitig voreingestellt. Beim Austausch der Kraftstoffpumpe bzw. der ECU kann es jedoch erforderlich sein, die Pumpenanlaufspannung nachzujustieren. Nachdem die Turbine über den Kerosinbrenner gezündet hat, wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren. -
Seite 20: Led Platine
Die LED Platine Die LED-Platine dient zum Einen als „Verteilerkasten“ für den Datenbus der ECU und verfügt außerdem über 3 Leuchtdioden die über den aktuellen Zustand der Jet-tronic informieren. Idealerweise wird die LED-Platine so eingebaut, dass die nach außen zeigende Anschlussbuchse (in Richtung der 3 Leuchtdioden) am Modell leicht zugänglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden können. -
Seite 21: Das Anzeige- Und Programmiergerät (Gsu)
Das Anzeige- und Programmiergerät (GSU) Das Bedien- und Anzeigegerät kann jederzeit (auch im Betrieb) an die Jet-tronic angesteckt werden, um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu verändern. Beschreibung der Bedienelemente Alphanumerisches LCD Display, Jet-tronic beleuchtet, „Standby“-LED 2 Zeilen 16 Zeichen (gelb) „+/-„... -
Seite 22: Erklärung Der Leuchtdioden Auf Der Gsu
Erklärung der Leuchtdioden auf der GSU Bezeichnung LED leuchtet LED blinkt Turbine wird gestartet bzw. Standby hochgefahren Kero Brenner glüht Ignition Kraftstoffpumpe läuft Kero-Brenner defekt Pump running (Unterbrechung) Turbine im Reglerbetrieb a) Wenn Turbine läuft: Zulässige Abgastemperatur Turbinendrehzahl kann über überschritten. -
Seite 23: Fernsteueranlage Einbauhinweis
Die Kabel der ECU (Akku, Pumpe, Datenbus, Kabel zur Turbine) von anderen Kabeln der Empfangsanlage (z.B. Servokabel) getrennt verlegen! Der AUX-Kanal (=3-Stufenschalter) ist bei der PHT2 - ECU standardmäßig abgeschaltet und wird nicht benötigt. Das Kabel sollte von der ECU abgezogen werden. -
Seite 24: Einlernen Der Fernsteueranlage
Bevor die Jet-tronic das erste Mal benutzt werden kann, müssen zuerst die Knüppelstellungen der Gasvorwahl sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden. Bei der PHT2 wird der AUX-Kanal im Normalfall nicht verwendet und daher auch beim Einlernvorgang nicht abgefragt. - Seite 25 Dies bedeutet, dass die Einlernprozedur für den Gasschieber abgeschlossen wurde. Die nun folgenden Schritte werden bei der Standardeinstellung übersprungen, da der 3- Stufenschalter bei der PHT2 normalerweise nicht verwendet wird, und der Einlernvorgang ist hiermit beendet. Am Ende der Einlernprozedur wird im Display kurz „Saving SetupDat“ angezeigt. Die Elektronik geht danach in den Normalbetrieb über (Display Zeit Temperatur / Rpm an...
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Seite 26: Failsafe Funktionen
Failsafe Funktionen Die ECU kann im Failsafe-Fall (auch bei FM-Anlagen) die Turbine auf eine vorprogrammierbare Drehzahl einregeln und, sollte die Störung andauern, nach einer programmierbaren Zeit ausschalten. Die Failsafe Auswertung wird durch Überwachung des Drosselkanals erreicht. Als Failsafe wird erkannt wenn das Empfängersignal entweder fehlt oder außerhalb des eingelernten Wertebereichs liegt. -
Seite 27: Hier Sieht Der Vorgang Z.b. Folgendermaßen Aus
Bei Futaba FC Fernsteuerungen, welche nur einen ATV–Weg von +/-110% zulassen, muss ein kleiner „Kunstgriff“ angewendet werden, da die Impulsspreizung zwischen 100% und 110% zur Erkennung nicht ausreicht. Hier sieht der Vorgang z.B. folgendermaßen aus: Beim Einlernen der ECU wird der Servoweg für den Gasschieber zuvor senderseitig auf +/-80% eingestellt. -
Seite 28: Failsafe Funktionen Der Ecu
Failsafe Funktionen der ECU Folgende Grafik stellt die verschiedenen Stufen eines Failsafeverlaufs dar: 0,1 - 20Sec 3 - 20 Sec Standard =0,1Sec Standard = 3 Sec Sie können im RC CHECK Menu die Failsafe Funktion überprüfen. Drücken und halten Sie hierzu die Select Menu Taste der GSU und drücken dann die ►+ Taste bis das RC-Check Menu angezeigt wird. - Seite 29 Failsafe Timeout Dies ist die Zeit, bevor die Turbine abgeschaltet wird. (Standardwert FailSafeTimeOut = 6 Sec) Sie beginnt mit Ablauf der Zeit Failsafe Delay und kann :6.0 bis zu 20 Sec ausgedehnt werden. Während dieser Zeit wird die Turbinendrehzahl auf den Parameter Failsafe RPM eingeregelt. Failsafe RPM Dies ist die Drehzahleinstellung, in der die Turbine während der FailSafeRPM...
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Seite 30: Test Menü: Testfunktionen Für Pumpe / Ventile / Temperaturfühler
Test Menü: Testfunktionen für Pumpe / Ventile / Temperaturfühler Während des normalen Betriebs der Jet-tronic hat der Benutzer keinen direkten Einfluss auf die Steuerung der Kraftstoffpumpe oder der Absperrventile. Zum Füllen der Kraftstoffzuleitungen oder für Testzwecke kann es jedoch notwendig sein die Kraftstoffpumpe bzw. die Absperrventile manuell zu steuern. -
Seite 31: Checkliste Vor Dem Anlassen Der Turbine
Checkliste Checkliste vor dem Anlassen der Turbine • Kraftstofftanks füllen + prüfen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind (evtl. entlüften Test Menü) • Ölanteil im Kraftstoff: 5% (d.h. 1 Liter Öl auf 20 Liter Kerosin) • Sicherstellen, dass die Entlüftung der Kraftstofftanks geöffnet ist ! •... -
Seite 32: Turbine Starten/Anlassen
Turbine starten/anlassen 1. Startvorbereitungen gemäß Checkliste durchführen 2. Gasschieber auf AUS Position (nach hinten) ( alle LED´s müssen aus sein) 3. Gasschieber auf Mittelstellung bringen LED´s beginnen nun zu blinken (Lauflicht) grün gelb , grün gelb... usw. blinken. 4. Dann Gasschieber auf Vollgas bringen ( Turbine wird jetzt gestartet) Nachdem nun vom Sender das Startsignal gegeben wurde, wird der Anlassermotor, als „akustische Rückmeldung“, kurz eingekoppelt. -
Seite 33: Turbine Abschalten
Turbine abschalten Turbine ausschalten / Notstop (Manual Off) Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden: • Indem der Gasschieber in die AUS Position gebracht wird (ganz nach hinten) Automatischer Nachkühlvorgang Die Turbine wird nach dem Abschalten durch Hochdrehen mit dem Anlasser automatisch nachgekühlt bis die Turbinenabgastemperatur unter 112°C liegt. -
Seite 34: Generator
Generator Bei der PHT2 wurde erstmalig ein Starter/ Generator verbaut, der Starter startet über einen Zahnriemen das Triebwerk, nach dem Startvorgang bleibt der Starter über die gesamte Betriebsdauer im Eingriff, d.h. der Starter wird nicht, wie in der Vergangenheit, von der Kupplungs- oder Turbinenwelle entkoppelt. -
Seite 35: Manueller Start Ohne Sender, Direkt Von Der Gsu
Manueller Start ohne Sender, direkt von der GSU. Die ECU erlaubt das Starten/Steuern der Turbine auch ohne Fernsteuersender. Die Turbine kann direkt von der GSU aus gestartet und geregelt werden. • Zuerst Manual Taste gedrückt halten und dann Ignition Turbine starten: Taste zusätzlich drücken Turbine startet vollautomatisch. -
Seite 36: Turbinenzustände
Turbinenzustände Die Turbine durchläuft vom Start ( Zünden) bis hin zum Normalbetrieb ( Schubkontrolle wird dem Piloten übergeben) verschiedene „Zustände“ (=States). Der Übergang von einem Zustand zum Nächsten erfolgt durch sog. Übergangsbedingungen. Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Menü unter „STATE“ (=Zustand) angezeigt. Erklärung der Turbinenzustände Wert Erklärung... - Seite 37 programmierte Leerlaufdrehzahl überschritten wird. Ist dies der Fall, wird in den nächsten Zustand „Stabilise“ gesprungen. Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in den Zustand „Slow-down“ übergegangen: Die Turbine erreicht/überschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca. 40 Sekunden. Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering. Die gemessene Abgastemperatur ist zu hoch.
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Seite 38: Fehlerbehebung / Troubleshooting
Fehlerbehebung / Troubleshooting Im Folgenden sind die häufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet: Problem Ursache Behebung Turbine zündet nicht • • Zu niedrige ggf. Pumpenanlaufspannung Pumpenanlaufspannung einstellen siehe Anleitung • • Kraftstoffleitungen leer oder Entlüften der Leitungen nicht entlüftet •... - Seite 39 • • Turbine zündet, Luft in den Kraftstoff- Kraftstoffsystem entlüften ( Startvorgang wird versorgungsleitungen, Test-Menü jedoch abgebrochen Kraftstoff fehlt. • • Kraftstoffpumpe klemmt/läuft Sobald die rote „Pump nicht an running“ LED leuchtet muss sich die Kraftstoffpumpe drehen !!!. ggf. Kraftstoffpumpe testen ( Test Menü...
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Seite 40: Menüstruktur
Menüstruktur Das RUN Menü Sobald die Jet-tronic eingeschaltet wird, wird das Run Menü auf dem Display dargestellt. In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter „RPM:“ angezeigt. In der oberen Displayzeile können mit den +/- Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden: Name Erklärung... - Seite 41 Übersichtsanzeige In der aktuellen Softwareversion enthält das Run-Menü eine intelligente Übersichtsanzeige welche alle wesentlichen Informationen auf einen Blick darstellt: Einige Beispiele: Abgastemperatur in °C Turbinendrehzahl in Vielfachen von 1000 Anzeige nach dem Einschalten Umdrehungen pro Minute. D.h. eine Anzeige von z.B. 60.1 bedeutet: 60100 1/min Letzter Abschaltgrund Akkuspannung in Volt...
- Seite 42 Turbine läuft, Turbine wird von der GSU aus gesteuert Turbinenistdrehzahl in tausend Umdrehungen/min Akku voll Turbinensolldrehzahl in tausend Umdrehungen/min Pumpenspannung in Volt Temperaturfühler defekt oder nicht eingesteckt ( blinkendes –E-) Letzter Abschaltgrund war: Low-Rpm (OC=OffCondition=Abschaltgrund): Während des Startvorganges wird unten rechts der Turbinenzustand anstatt des Abschaltgrundes angezeigt.
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Seite 43: Das Min/Max Menü
Das Min/Max Menü Bezeichnung Erklärung UPump-Max Maximale Pumpenspannung UPump-Min Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur AvgPump Durchschnitts Pumpenspannung AvgTemp Durchschnitts Temperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl AvgRpm Durchschnitts Drehzahl MaxRTmp Durchschnittstemperatur bei Vollgas MaxAirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit (*) AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit (*) Flight Distance... -
Seite 44: Das Info Menü
Das INFO Menü Im Info Menü können folgende Informationen angezeigt werden: Name Erklärung Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml/min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml/min. BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt: -- OK –„ b) ! WEAK ! c) -- EMPTY -- a) Solange die Akkuspannung über 1,1V/Zelle liegt wird „—OK—„... -
Seite 45: Das Statistic-Menu
Testfunktion für das Kerosinstarter-Ventil. Hierbei wird das Ventil pulsweise geöffnet und die Kraftstoffpumpe läuft mit geringer Leistung. Smoker Valve Test Testfunktion für das Magnetventil der Smoker-Anlage. Fuel Valve Test Testfunktion für das Magnetventil in der Kraftstoffleitung zur Turbine. Temp: Testfunktionen für Arbeiten im JetCat-Werk. Seite 45 von 52... -
Seite 46: Das Turbine-Limits Menü
Das Turbine-LIMITS Menü Das LIMITS Menü erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu verändern (natürlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs) und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen. Die im LIMITS Menü zur Verfügung stehenden Einstellwerte sind: Name Erklärung Minimum RPM... -
Seite 47: Sec Ein Und 0,4 Sec Aus, Getaktet:
SpoolUp Time Hochlaufzeit der Turbine in Sekunden von Leerlaufdrehzahl bis Vollgasdrehzahl ( Langsames kontinuierliches Hochfahren der Turbine auch bei schlagartigem Gasgeben). Das Gasherausnehmen (Vollgas Leerlauf) erfolgt immer schnellstmöglich. Standardwert: 40 Sekunden (Maximalwert: 20 Sekunden) Aux-ch Smoker Ctrl Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauchöl/Diesel in den Abgasstrahl ( (nicht bei Raucherzeugung) direkt ansteuern (siehe auch Seite Fehler! Textmarke nicht Helikopterturbinen) - Seite 48 IMMEDIATE, die Turbine startet, wenn der Gaschieber nicht auf AUS (=hinten) steht. Die PHT2 Turbinenmechanik wird standardmäßig mit Kerosin-Start ausgeliefert. Es ist auch möglich die PHT2 mit einem Gas-Start zu betreiben. In diesem Fall enthält das Turbine Limits Menü dann auch die entsprechenden Menüpunkte: GlowPlug Power Glühkerzenspannung in Volt...
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Seite 49: Das Gps Menu
Das GPS Menu Zum Verwenden des optionalen GPS-Empfängers muss im LIMITS-Menu die entsprechende Option aktiviert worden sein (Parameter: GPS-Receiver=ENABLED ). Ist dies erfolgt wird das GPS-Menu freigeschaltet und kann dann mit der GSU angezeigt werden. Der GPS-Empfänger wird über den Datenbus zwischen ECU und LED-Platine eingeschleift. -
Seite 50: Sonderfunktionen
Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturfühlers muss ggf. ein Temperatur Offsetabgleich durchgeführt werden. Hierzu ist wie folgt vorzugehen: Die Turbine muss sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden (ca. 21°C)!!! Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). -
Seite 51: Elektronik Auf Standartwerte Rückstellen (Reset)
Elektronik auf Standartwerte rückstellen (Reset) Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen rückgestellt werden: Drücken und Halten der „Select Menu“ Taste auf der GSU, dann die Jet-tronic einschalten (über den Empfängerschalter). Hinweis: Anstatt der „Select Menu“ Taste auf der GSU, kann auch die kleine Taste auf der LED- Platine verwendet werden. -
Seite 52: Wartung
Wartung Das Wartungsintervall der Turbine liegt bei ca. 50 Stunden. Nach dieser Betriebszeit sollte die Turbine incl. Steuerelektronik und Kraftstoffpumpe zur Überprüfung ins Werk eingesandt werden. Die Gesamtlaufzeit der Turbine kann im „STATISTIC“ Menü abgelesen werden. Die Wartung oder eine Reparatur jeglicher Art kann darf nur im CAT- Werk ausgeführt werden. Seite 52 von 52...