Inhaltsverzeichnis
Werbung
Betriebsanleitung GRADIENT BiGolden 3
Version 1.0 vom 09.02.2014
Du kannst die Übung dann mit mehreren A-Leinen wiederholen.
Ausleitung: wie beim Ohrenanlegen nur einseitig. Zum Halten der Richtung sollte auch
mit Gewichtssteuerung (zur offenen Seite hin) gearbeitet werden.
7.7.2 Front-Stall
Einleitung: Nehme die beiden A-Tragegurte in die Hand (die Bremsgriffe sollten in der
Hand bleiben, kontrolliere, daß Du die richtigen Tragegurte in der Hand hast) und ziehe
sie herab, bis die Eintrittskante kollabiert.
Ausleitung: Unter normalen Bedingungen öffnet der BiGolden 3 selbständig sobald die
A-Tragegurte wieder freigegeben werden. Die Öffnung kann durch kurzzeitiges
beidseitiges Bremsen beschleunigt werden.
7.7.3 Dauersackflug
Einleitung: Ziehe beide Bremsen langsam und gefühlvoll nach unten, bis die
Sinkgeschwindigkeit spürbar zunimmt und Vorwärtsgeschwindigkeit fast zu erliegen
kommt. Die Kappe muß dabei offen bleiben – die Bremsen dürfen nicht soweit gezogen
werden, dass die Kappe nach hinten in den Full-Stall fällt.
Ausleitung: Der BiGolden 3 bleibt nicht selbständig im Sackflug. Nach dem Lösen der
Bremsen beginnt der Schirm von selber wieder zu Fliegen. Das Anfahren kann auf zwei
Arten beschleunigt werden falls dies notwendig ist. Entweder ziehst Du die Bremsen
kurzzeitig durch um sie dann sofort vollständig zu lösen, oder Du ziehst an den A-
Tragegurten.
Achtung: Ist Dein Zug an den A-Tragegurten zu stark, dann kann es zu einem Front-
Stall kommen.
7.7.4 Trudeln
Einleitung: verlangsame den Schirm bis kurz vor den Stall. Dann ziehe eine Bremse bis
zum Anschlag und lasse gleichzeitig die andere frei. Dadurch stallt die gebremste Seite
des Schirmes, während die andere weiter fliegt. Die gestallte Seite kippt nach hinten und
die andere nach vorne. Daraus entsteht eine schnelle Rotation mit großem
Höhenverlust.
Ausleitung: Der BiGolden 3 beendet das Trudeln unter normalen Umständen
selbständig, sobald die Bremse n beide vollständig freigegeben werden.
Achtung: Es besteht die Gefahr bei langanhaltender Rotation oder wenn die Bremsen
zu schnell freigegeben werden, dass es zum Schießen der Kappe, gefolgt von massiven
asymmetrischen Klappern kommt.
WARNUNG: Bei allen Manövern mit teilweise abgerissener Strömung nimmt die
Sinkgeschwindigkeit stark zu, was zu großem Höhenverlust führt.
Denke immer daran, dass ein falsches Manöver zur falschen Zeit eine einfache
Situation in eine sehr gefährliche Lage wandeln kann. Du setzt Dich und Deinen Schirm
damit Kräften aus, die zerstörend wirken können. Übe deshalb diese besonderen
Flugmanöver nur unter Beobachtung Deines Fluglehrers und mit einem Rettungssystem.
7.8 Doppelsitziges Fliegen
Dieser Schirm ist für den doppelsitzigen Einsatz geeignet und zugelassen.
Seite 11 von 16
Quicklinks ausblenden:
Werbung
Inhaltsverzeichnis
