Asymmetrischer Klapper; Front-Stall; Dauersackflug; Full-Stall - GRADIENT MONTANA Betriebsanleitung

Betriebsanleitung MONTANA
Unabhängig davon welchen Schirm mit welcher Kategorisierung Du fliegst, in starken thermischen und
turbulenten Bedingungen kann es zu allen möglichen Arten von Klappern kommen. Der MONTANA
verhält sich in diesen Situation unkritisch, er verhält sich in diesen Situationen durchaus selbständig
stabilisierend und bringt eine überdurchschnittliche Sicherheitsreserve mit sich.
Trotz allem, beachte alle Sicherheitsvorkehrungen beim Üben der besonderen Flugmanövern, z.B.
solltest Du den Umgang mit deinem Rettungssystem geübt haben und sicherstellen, das Du das
Rettungssystem in jeder Situation werfen kannst. Beachte vor allem die Sicherheitshöhe.
Für Kunstflug ist der Montana nicht zugelassent!

5.4.1. Asymmetrischer Klapper

Einleitung: Nimm die äußerste A-Leine auf einer Seite in die Hand (der Bremsgriff sollte in der Hand
bleiben, kontrolliere, daß Du die richtige Leine in der Hand hast). Ziehe die Leine nach unten und halte
sie fest. Je nachdem wie weit die Leinen nach unten gezogen werden wird mehr oder weniger von
Flügelende deformiert. Durch leichtes Gegenbremsen kannst Du die Richtung halten.
Du kannst die Übung dann mit mehreren A-Leinen wiederholen.
Ausleitung: wie beim Ohrenanlegen nur einseitig. Zum Halten der Richtung sollte auch mit
Gewichtssteuerung (zur offenen Seite hin) gearbeitet werden.

5.4.2. Front-Stall

Einleitung: Nehme die beiden A-Tragegurte in die Hand (die Bremsgriffe sollten in der Hand bleiben,
kontrolliere, daß Du die richtigen Tragegurte in der Hand hast) und ziehe sie herab, bis die Eintrittskante
kollabiert.
Ausleitung: Unter normalen Bedingungen öffnet der MONTANA selbständig sobald die A-Tragegurte
wieder freigegeben werden. Die Öffnung kann durch kurzzeitiges beidseitiges Bremsen beschleunigt
werden.

5.4.3. Dauersackflug

Einleitung: Ziehe beide Bremsen langsam und gefühlvoll nach unten, bis die Sinkgeschwindigkeit
spürbar zunimmt und Vorwärtsgeschwindigkeit fast zu erliegen kommt. Die Kappe muß dabei offen
bleiben – die Bremsen dürfen nicht soweit gezogen werden, dass die Kappe nach hinten in den Full-Stall
fällt.
Ausleitung: Der MONTANA bleibt nicht selbständig im Sackflug. Nach dem Lösen der Bremsen beginnt
der Schirm von selber wieder zu Fliegen. Das Anfahren kann auf zwei Arten beschleunigt werden falls
dies notwendig ist. Entweder ziehst Du die Bremsen kurzzeitig durch um sie dann sofort vollständig zu
lösen, oder Du ziehst an den A-Tragegurten.
Achtung: Ist Dein Zug an den A-Tragegurten zu stark, dann kann es zu einem Front-Stall kommen.

5.4.4 Full-Stall

Einleitung: Wickle die Bremse ein oder zwei mal und ziehe sie dann langsam herab. Halte die Bremse
bis die Kappe nach hinten weg kippt und sich entleert. Halte die Bremse unbedingt fest (presse sie z.B.
gegen den Sitz), Du solltest sie keinesfalls lösen, wenn der Schirm gerade nach hinten gekippt ist.
Ausleitung: Der MONTANA beendet den Full-Stall selbständig sobald die Bremsen beide flüssig
freigegeben werden. Achte darauf die Bremsen symmetrisch freizugeben. Wird der Full-Stall korrekt
ausgeleitet zeigt der MONTANA keine extremen Tendenzen, z.B. kein Schießen. Werden die Bremsen
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Version vom 27.06.2008