BRAWA Dampflokomotive S 2 Betriebsanleitung

Betriebsanleitung
Dampflokomotive S 2/6
Die Königlich Bayerische Staatsbahn beschloss 1905, speziell für Schnell-
fahrversuche eine Lokomotive beim Hauslieferanten Maffei in München
bauen zu lassen. Am 30. April 1906 stand die Lok dann erstmals unter
Dampf und wurde ab Mai 1906 bei der bayrischen Landesausstellung in
Nürnberg gezeigt.
Im Juli 1907 wurde schließlich bei Versuchsfahrten zwischen München und
Augsburg die Rekordgeschwindigkeit von 154,4 km/h erreicht. Schneller
war noch keine Dampflok auf dem Europäischen Festland gefahren.
Nach den Rekordfahrten wurde die S 2/6 im normalen Schnellzugdienst
von München, meistens auf der Augsburger Strecke, eingesetzt.
Im Jahr 1910 wurde die Lok an das Pfälzer Netz abgegeben und wurde
1925 ausgemustert. Die S 2/6 wurde jedoch nicht verschrottet, sondern
im Herstellerwerk wieder aufgearbeitet und auf der Verkehrsausstellung
in München gezeigt.
Nach Ende dieser Ausstellung ging die S 2/6 an das Verkehrsmuseum in
Nürnberg, wo sie bis heute zu bestaunen ist.
Operating Instructions
Steam engine S 2/6
In 1905, the Royal Bavarian State Railway decided to order a locomotive
from its supplier Maffei in Munich for high speed tests. On 30 April 1906,
the locomotive was under steam for the first time and from May 1906 was
presented at the Bavarian State Exhibition in Nuremberg.
In July 1907 the record speed of 154.4 km/h was reached during trial trips
between Munich and Augsburg. No steam locomotive had even travelled
faster on the European mainland.
Following the record trips the S 2/6 was deployed in the normal fast train
service from Munich, mostly on the Augsburg line.
In 1910 the locomotive was handed over to the Palatinate network and
was taken out of service in 1925. The S 2/6 was, however, not scrapped
but reworked in the manufacturer's factory and presented at the transport
exhibition in Munich.
After the end of this exhibition the S 2/6 was given to the transport museum
in Nuremberg, where it can still be marvelled at today.
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