C) Modèle H; D) Modèle C - ModelCraft 20 50 22 Bedienungsanleitung

c) Modèle H
Modèle d'hélicoptère avec dispositif de mixage mécanique
Levier de radiocommande à gauche
Levier de radiocommande à droite
Commutateurs Reverse
Boutons de programmation 1 + 2
Bouton 1
Bouton 2
Basculeur 1
Basculeur 2 (mode 3D)
Boutons 1 + 2
ATTENTION! Ce n'est que dans la position médiane du levier Gaz/Pas qu'il est possible de passer en mode 3 D ! Un
basculement à partir du mode Ralenti emballerait le moteur
d) Modèle C
Modèle d'hélicoptère CCPM (Collective cyclic pitch mix)
Le dispositif de mixage CCPM 120° de l'émetteur contrôle simultanément et à partie égale les trois servos disposés directement sur le
plateau cyclique avec un décalage de 120° les uns par rapport aux autres pour gérer les fonctions Roll et Nick.
Il y a cependant deux variantes pour le point d'accroche du servo Nick au plateau cyclique, en avant par rapport à la direction de vol
avant ou en arrière par rapport à la direction de vol.
Levier de radiocommande de gauche Marche avant / arrière Voie 3 du servo
Levier de radiocommande de droite
Basculeur 1
Commutateur Reverse 1
Commutateur Reverse 2
Commutateur Reverse 3
Commutateur Reverse 4
Commutateur Reverse 6
Boutons 1 + 2
Bouton 1
Bouton 2
Basculeur 1
Basculeur 2 (mode 3D)
Boutons 1 + 2
ATTENTION ! Ne passer en mode 3 D qu'à partir de la position médiane du levier Gaz/Pas! Un basculement à partir
du mode Ralenti emballerait le moteur
Marche avant/arrière Voies 3 + 6 du servo
Voie 3 du servo (Gaz)
de ralenti à plein gaz
droite/gauche Voie 4 du servo
Marche avant/arrière Voie 2 du servo
droite/gauche Voie 1 du servo
1, 2, 4, 6 toutes fonctions
3 Position de ralenti haut/bas
Réglage de la courbe de pitch
La course du pitch sur le levier de radiocommande est réduite afin de pouvoir encore opter pour
l'intégralité des courses du servo avec le réglage du tangage sur le bouton 1.
Ajustage Pas de l'hélicoptère / position du levier de commande en position médiane en cas de
vol stationnaire de l'hélicoptère (déplace le passage à zéro de la courbe du Pas).
Influence du levier Gaz/Pas sur la fonction Pas (voie 6 du servo) (modifie l'inclinaison de la
courbe du Pas)
recommandé pour le gyro: pour un passage en mode normal ou en mode Lock
Servo gaz (3) va jusqu'aux deux butés de fin de course en mode « plein gaz ».
Position médiane : mi gaz (pas de mode ralenti)
Course de commande Pas plus important : toute la course Pas est directement disponible sur
le levier de commande afin de rendre possible des manoeuvres de vol extrêmes.
sans fonction
Voies 1 + 2 + 6 du servo
droite/gauche Voie 4 du servo
Marche avant/arrière Voies 1 + 2 + 6 du servo Nick
droite/gauche Voies 1 + 6 du servo
recommandé pour le gyro: pour un passage en mode
normal ou en mode Lock
Roll
Nick
Gaz (position de ralenti en haut/en bas)
Queue
Pas
Réglage de la courbe du Pas. La course du pitch sur le levier de radiocommande est réduite
afin de pouvoir encore opter pour l'intégralité des courses du servo avec le réglage du tangage
sur le bouton 1.
Ajustage du Pas de l'hélicoptère, position du levier de commande pour vol stationnaire (déplace
le passage à zéro de la courbe du Pas)
Influence du levier Gaz/Pas sur la fonction Pas (voie 6 du servo) (modifie l'inclinaison de la
courbe du Pas)
recommandé pour le gyro: pour un passage en mode normal ou en mode Lock
Servo gaz (3) va jusqu'aux deux butés de fin de course en mode « plein gaz ».
Position médiane : mi gaz (pas de mode ralenti)
Course de commande Pas plus importante : toute la course Pas est directement disponible sur
le levier de commande afin de rendre possible des manœuvres de vol extrêmes.
sans fonction
Gaz/Pas
Queue
Nick
Roll
Gaz
Pas
Queue
Roll
51