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sehen ist:
–
QR
Diff.
0%
–
WK
Diff.
0%
QR
SR
0%
QR
WK
0%
Bremse
HR
0%
Bremse
WK
0%
Bremse
QR
0%
HR
WK
0%
HR
QR
0%
WK
HR
0%
WK
QR
0%
Diff.–Red.
0%
Hinweis:
In obiger Abbildung ist das durch den Eintrag
„2QR 2WK" in der Zeile „Querr./Wölb" und
von „kein(/inv)" in der Zeile „Motor an K1"
erreichbare maximale Angebot dargestellt.
Da wir in diesem Abschnitt jedoch von einem Modell
mit nur 2 Servos in den Tragflächen ausgehen („2 QR"),
sind z. B. alle Optionen „von" und „zu" Wölbklappen
ausgeblendet, weshalb das Menü wie folgt aussieht:
– Diff.
QR
0%
QR
SR
0%
Bremse
HR
0%
Bremse
QR
0%
HR
QR
0%
Diff.–Red.
0%
In diesem Menü vorerst von besonderem Interesse sind
die Option „QR - Diff." (Querruder-Differenzierung),
der Mischer „QR SR" (Querruder Seitenruder),
gelegentlich auch Combi-Switch oder Combi-Mix
genannt sowie der Mischer „Bremse QR" (Bremse
–––
Querruder).
–––
Wie auf den Seiten 115 und 116 ausführlich beschrie-
–––
ben, dient die Option „QR - Diff." (Querruder-Differen-
–––
–––
zierung) zur Beseitigung des negativen Wendemoments.
–––
Das nach unten ausschlagende Querruder erzeugt
–––
während des Fluges im Regelfall einen höheren Wider-
–––
stand als ein um den gleichen Weg nach oben aus-
–––
schlagendes, wodurch das Modell zur – falschen – Seite
–––
gezogen wird. Um dies zu verhindern, wird ein differen-
–––
zierter Ausschlag eingestellt. Ein Wert zwischen 20 und
40 % ist hier selten verkehrt, die „richtige" Einstellung
jedoch muss in aller Regel erflogen werden.
Ähnliches gilt, falls Ihr Modell auch 2 Wölbklappenser-
vos aufzuweisen hat, für die Option „WK - Diff." (Wölb-
klappen-Differenzierung), sofern die Wölbklappen als
Querruder mit benutzt werden, z. B. über den Mischer
„QR WK" (Querruder Wölbklappen).
Die Option „QR SR" (Querruder Seitenruder)
dient ebenfalls ähnlichen Zwecken, aber auch zum
komfortableren Steuern eines Modells. Ein Wert um die
50 % ist anfangs ein praktikabler Wert. Diese Funktion
sollte aber spätestens dann, wenn Kunstflugambitionen
auftauchen, durch Zuordnen eines Schalters abschalt-
–––
bar gemacht werden. (Der Autor dieser Zeilen schaltet
–––
–––
beispielsweise diesen Mischer „automatisch" beim
–––
Umschalten in die Flugphase «Speed» ab, indem er
–––
den gleichen Schalter beiden Optionen entsprechend
zuweist.)
Eine Einstellung des Mischers „Bremse HR" (Brem-
se Höhenruder) ist im Regelfall nur dann nötig, wenn
sich beim Betätigen des Bremssystems die Flugge-
schwindigkeit des Modells zu sehr ändert. Vor allem
wenn es zu langsam wird besteht nämlich die Gefahr,
dass das Modell nach dem Einfahren des Bremssy-
stems, z. B. zur Verlängerung eines zu kurz geratenen
Landeanfluges, durchsackt oder gar abkippt. In jedem
Fall sollten Sie die Einstellung erst einmal in ausrei-
chender Höhe ausprobieren und fallweise nachstellen.
Wurden im Menü »Grundeinstellung« in der Zeile
„Querr./Wölb" „2 QR" oder „2 QR 2 WK", Seite 81,
ausgewählt ...
Mod.Name
Steueranord
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
... und sollen die Querruder mit dem Gas-/Bremsknüp-
pel (K1) zum Bremsen hochgestellt werden, dann ist in
der Zeile „Bremse QR" (Bremse Querruder) ein
entsprechender Wert einzustellen:
QR
– Diff.
0%
QR
SR
0%
Bremse
HR
0%
Bremse
QR
0%
HR
QR
0%
Im Prinzip das Gleiche gilt bei der Wahl von „2 QR
2 WK" für die dann auch zur Verfügung stehende Zeile
„Bremse WK" (Bremse Wölbklappen). Hier
wird allerdings der Wert so gewählt, dass sich beim
Betätigen des Bremsknüppels die Wölbklappen soweit
wie möglich nach unten bewegen. Achten Sie aber
unbedingt darauf, dass die Servos dabei keinesfalls
Programmierbeispiel: Flächenmodell
1
kein
normal
2QR
–––
–––
–––
–––
–––
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