Hitachi Koki CG 25EUAP Bedienungsanleitung Seite 197

(2) Utilizarea unei lame
○ Reglaţi viteza motorului în conformitate cu rezistenţa
gazonului. Pentru gazon moale, utilizaţi viteze reduse,
Pentru pâlcuri tari de gazon, utilizaţi viteze ridicate.
○ Cosiţi gazonul de la dreapta la stânga, utilizând partea
stângă a lamei pentru a cosi. (Fig. 26)
○ Înclinarea ușoară a lamei spre stânga în timpul cosirii
va stivui gazonul cosit spre stânga, făcând colectarea
ușoară.
NOTĂ
Mărirea excesivă a vitezei de rotaţie poate cauza uzură
ridicată a lamei, vibraţii și zgomot. Va duce de asemenea
la un consum mărit de combustibil.
AVERTISMENT
○ Propulsarea lamei poate surveni când lama care se
rotește intră în contact cu un obiect solid din zona de
lucru.
Se poate produce o reacţie periculoasă care poate
provoca propulsarea violentă a întregii unităţi și a
operatorului. Această reacţie este denumită propulsare
lamă. Ca urmare, operatorul poate pierde controlul unităţii
care poate cauza răni grave sau fatale. Probabilitatea de
producere a propulsării lamei este mai mare în zonele în
care masa de tăiat este greu de văzut.
○ Dacă dispozitivul de cosire se lovește de pietre sau
de alte reziduuri, opriţi motorul și asiguraţi-vă că
atașamentele și piesele acestuia nu s-au deteriorat.
Oprire (Fig. 27)
Reduceţi viteza motorului și lăsaţi-l să meargă în gol câteva
minute, apoi dezactivaţi butonul de aprindere (26).
AVERTISMENT
Dispozitivul de tăiere poate răni în cazul în care continuă
să se rotească după oprirea motorului sau când butonul
de accelerare este eliberat. După dezactivarea unităţii,
asiguraţi-vă că atașamentul de cosire s-a oprit înainte de
a pune la sol unitatea.
ÎNTREŢINERE
ÎNTREŢINEREA, ÎNLOCUIREA
DIPOZITIVELOR ȘI A SISTEMELOR DE CONTROL AL
EMISIILOR POT FI EFECTUATE DE ORICE ATELIER DE
REPARAŢII MOTOARE NE-RUTIERE SAU DE ORICE
PERSOANĂ.
Reglarea carburatorului (Fig. 28)
AVERTISMENT
○ Atașamentul de cosire poate să se rotească în timpul
reglării carburatorului.
○ Nu porniţi niciodată motorul fără asamblarea completă
a capacului carcasei și a tijei! În caz contrar, carcasa se
poate decupla și poate provoca răniri corporale.
În carburator, combustibilul este amestecat cu aer. Dacă
motorul este rodat din fabrică, carburatorul este, de fapt,
reglat. Pot fi necesare reglări ulterioare, în funcţie de climă
şi de altitudine. Carburatorul are o singură posibilitate de
reglare:
T = Șurubul de reglare a vitezei de ralanti.
Reglare viteză de ralanti (T)
Verifi caţi dacă fi ltrul de aer este curat. Dacă viteza de
ralanti este corectă, dispozitivul de tăiere nu se rotește.
Dacă dispozitivul trebuie reglat, strângeţi șurubul T (în
sensul acelor de ceasornic), cu motorul pornit, pînă când
dispozitivul de tăiere începe să se rotească. Slăbiţi (în sens
invers acelor de ceasornic) șurubul pînă când dispozitivul
de tăiere se oprește. Aţi atins viteza de ralanti corectă când
motorul funcţionează ușor, în orice poziţie, cu mult sub rpm,
iar dispozitivul de tăiere începe să se rotească.
În cazul în care dispozitivul de tăiere continuă să se rotească
şi după reglarea vitezei de ralanti, contactaţi Centrele de
Service autorizate de Hitachi.
NOTĂ
Schimbarea uleiului de motor
Un ulei de motor murdar poate reduce în mod considerabil
durata de viaţă a motorului. Verifi caţi şi schimbaţi regulat
uleiul de motor.
PRECAUŢIE
○ Pentru evita riscul de accidentare prin arsuri, lăsaţi
○ Pentru a preveni deteriorarea, asiguraţi-vă că, în timpul
Când trebuie schimbat uleiul: La prima utilizare a unităţii,
după aproximativ 10 ore de exploatare sau după 1 lună,
indiferent de ce perioadă survine mai devreme; ulterior,
după fi ecare 50 de ore de exploatare sau la fi ecare 6 luni,
indiferent de ce perioadă survine mai devreme.
Ulei de motor recomandat: Ulei multigrad din categoria SAE
10W-30
Capacitate ulei de motor: 80 ml
1. Închideţi întrerupătorul de aprindere.
2. Verifi caţi dacă buşonul rezervorului de combustibil este
3. Scoateţi buşonul rezervorului de ulei, înclinaţi aparatul
4. După ce tot uleiul de motor s-a scurs, aşezaţi aparatul
5. Umpleţi rezervorul de ulei cu ulei de motor până la buză.
SAU REPARAREA
6. Înşurubaţi bine capacul rezervorului de ulei, cu mâna.
NOTĂ
○ Nu aruncaţi uleiul de motor rezidual la gunoi şi nici nu-l
○ Umpleţi rezervorul cu cantitatea menţionată de ulei de
○ Uleiul de motor se degradează în mod natural, chiar
Filtrul de aer (Fig. 30)
Filtrul de aer (30) trebuie curăţat de praf și murdărie, pentru
a evita:
○ Defecte carburator.
○ Probleme de pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzura inutilă a pieselor motorului.
○ Consum anormal de combustibil.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
197
Rpm standard pentru mersul în gol este de 2800 –
3200 min .
-1
AVERTISMENT
Atunci când motorul funcţionează la ralanti, anexa de
tăiere în niciun caz nu trebuie să se rotească.
motorul să se răcească înainte de a schimba uleiul de
motor.
realimentării, nu pătrunde nisip sau murdărie în interiorul
tancului.
bine strâns.
astfel încât gura rezervorului de ulei să fi e în partea
inferioară şi scurgeţi uleiul de motor într-un recipient.
(Fig. 29)
orizontal, pe o suprafaţă curată şi plană.
(Fig. 17)
vărsaţi pe sol.
Aruncaţi uleiul conform metodelor specifi cate în zona
dumneavoastră.
Dacă nu sunteţi sigur, contactaţi distribuitorul de la care
aţi cumpărat uleiul de motor.
motor.
Prea mult sau prea puţin ulei de motor poate provoca
deteriorarea maşinii.
dacă nu este utilizat.
Schimbaţi în mod regulat uleiul de motor.
Română