Hitachi Koki CG 25EUAP Bedienungsanleitung Seite 186

Türkçe
BAKIM
EMİSYON KONTROL CİHAZLARININ VE SİSTEMLERİNİN
BAKIMI, YENİLENMESİ VEYA ONARIMI, HERHANGİ BİR
KARAYOLU HARİCİ MOTOR ONARIM KURUMU YA DA
KİŞİSİ TARAFINDAN GERÇEKLEŞTİRİLEBİLİR.
Karbüratörün ayarlanması (Şek. 28)
UYARI
○ Karbüratör ayarlamaları esnasında kesme eklentisi
dönüyor olabilir.
○ Motoru komple kavrama kapağı ve boru monte
edilmeden asla çalıştırmayın! Aksi takdirde, kavrama
gevşeyebilir ve yaralanmanıza neden olabilir.
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test
amaçlı çalıştırılırken karbüratör ayarlanır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör,
bir ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Kesme parçası duruncaya kadar
vidayı (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye
devam ediyorsa, bir Hitachi Yetkili Servis Merkeziyle irtibata
geçin.
NOT
Standart Rölanti devri 2800 – 3200 dk
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
Motor yağının değiştirilmesi
Kirli motor yağı, motorun kullanım ömrünü önemli ölçüde
azaltacaktır. Motor yağını düzenli olarak kontrol edin ve
değiştirin.
UYARI
○ Yanık yaralanması riskinden kaçınmak için, yağı
değiştirmeden önce motorun iyice soğumasını bekleyin.
○ Arızaya meydan vermemek için, ikmal sırasında depoya
kum veya kir girmemesine dikkat edin.
Yağı değiştireceğiniz zaman: Üniteyi ilk defa kullanırken,
yaklaşık 10 saat çalıştırmadan sonra veya 1 aylık süre
dolduğunda (hangisi daha erken ise) ve ardından her 50
saatlik çalıştırmadan veya 6 aylık süreden sonra (hangisi
daha erken ise).
Belirtilen motor yağı: Çok mevsimli yağ sınıfı SAE 10W-30
Motor yağ kapasitesi: 80 ml
1. Kontak anahtarını kapatın.
2. Yakıt kapağının emniyetli şekilde sıkılıp sıkılmadığını
kontrol edin.
3. Yağ kapağını çıkarın, üniteyi yağ deposunun ağzı alt
tarafa gelecek şekilde yatırın ve motor yağını bir kapa
akıtın. (Şek. 29)
4. Motor yağı tamamen boşaldığında, üniteyi temiz ve düz
bir yüzey üzerine yatay olarak yerleştirin.
5. Yağ deposunu depo açıklığının ağzına kadar motor
yağıyla doldurun. (Şek. 17)
6. Yağ kapağını elinizle emniyetli şekilde sıkın.
NOT
○ Atık motor yağını çöplerle birlikte atmayın veya yere
dökmeyin.
Yağı bölgenizde geçerli olan yönetmeliklere uygun
şekilde atın.
Eğer bu konuda bilgi sahibi değilseniz, yağı satın
aldığınız bayiye danışın.
○ Depoyu belirtilen miktarda motor yağıyla doldurun.
Çok fazla veya çok az motor yağı, motorun arızalanmasına
neden olabilir.
○ Motor yağı kullanılmasa bile zamanla bozulur.
Motor yağını düzenli olarak değiştirin.
Hava fi ltresi (Şek. 30)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi
(30) toz ve kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızaları.
○ Başlatma problemleri.
○ Motor gücünün düşmesi.
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması.
○ Anormal yakıt tüketimi.
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her
gün ya da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresinin temizlenmesi
Hava fi ltresi kılıfını ve fi ltreyi (28) çıkarın. Benzin ile durulayın.
Tekrar takmadan önce fi ltrenin kuru olduğundan emin olun.
Bir süre kullanılan hava fi ltresi tamamen temizlenemez. Bu
nedenle, düzenli olarak yenisiyle değiştirilmelidir. Hasar
gören fi ltre mutlaka değiştirilmelidir.
Yakıt fi ltresi (Şek. 31)
Yakıt fi ltresini (31) yakıt deposundan çıkarın ve eğer kirliyse
fi ltreyi değiştirin.
NOT
Tıkanmış bir yakıt fi ltresi (31) yakıtın beslenmesini
engelleyebilir ve motorda bir dönme arızasına yol açabilir.
Buji (Şek. 32)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış bir karbüratör ayarı.
'dır.
-1
○ Kirli bir hava fi ltresi.
○ Sert çalışma koşulları (soğuk hava gibi).
○ Çok fazla motor yağı
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve
dolayısıyla arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir.
Motorun gücü zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da rölantide
zayıf bir şekilde çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol edin.
Buji kirliyse temizleyin ve elektrot tırnak açıklığını kontrol edin.
Gerekirse yeniden ayarlayın. Doğru boşluk 0,6 mm'dir. Buji
yaklaşık 100 çalışma saatinden sonra ya da elektrotlar kötü şekilde
aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile değiştirilmelidir.
NOT
Bazı bölgelerde, yerel kanunlar, ateşleme sinyallerinin
bastırılması
gerektirmektedir. Makinenizde orijinal olarak dirençli buji
varsa, eskiyen bujiyi yine aynı tipte buji ile değiştirin.
Dişli muhafazası (Şek. 33)
Dişli muhafazası tarafındaki gres doldurma tapasını çıkararak
yaklaşık her 50 çalışma saatinde bir dişli muhafazasını veya
konik dişliyi gres seviyesi için kontrol edin.
Dişlilerin
muhafazasını 3/4'üne kadar kaliteli lityum bazlı çok amaçlı
gresle doldurun. Dişli muhafazasını tamamen doldurmayın.
İKAZ
○ Bujiyi orijinal konumuna geri takarken tüm kir veya kumu
temizlediğinizden emin olun.
○ Dişli muhafazasının muayenesi veya bakımını yapmadan
önce, muhafazanın soğuduğundan emin olun.
Yarı otomatik kesme kafası
Naylon ipin değiştirilmesi
1. Şek.
başparmaklarınızla içeri doğru sıkıca itmek suretiyle
muhafazayı (18) çıkarın.
2. Muhafazayı çıkardıktan sonra, makarayı çıkarın ve kalan
ipi atın.
186
için dirençli
dış yanlarında gres
34'ta görüldüğü gibi
buji kullanılmasını
görülmüyorsa, dişli
kilitleme dillerini