Puky Z2 Bedienungsanleitung Seite 85

пластмассовую крышку, защищающую за­
жимной конус на нижнем крае шейки выно­
са руля.
Рис. 1: Наденьте руль на рулевой стержень
(1). Если он садится тяжело, то больше ос­
лабьте винт на руле. Установите руль на
нужную высоту и под прямым углом относи­
тельно переднего колеса, зафиксируйте в
таком положении, затянув винт на выносе
руля (2) торцовым шестигранным ключом
6 мм (для моделей ZL) либо гаечным клю­
чом SW 13 мм (для моделей Z) (15 Нм).
При этом следите за меткой минимальной
глубины посадки на шейке выноса руля.
Установите назад обивку руля.
Рис. 2: Возьмите свободный конец тормоз­
ного тросика и вставьте концевик в предус­
мотренное углубление на рукоятке тормоза
(1). Затем осторожно потяните наружную
оболочку тормозного тросика, чтобы конце­
вой упор зафиксировался на регулировоч­
ном винте рукоятки тормоза (2).
Во время монтажа тормозного тросика сле­
дите, чтобы винт с рифленой головкой тор­
мозного тросика сидел точно в контропоре
переднего фонаря. В противном случае не
удастся правильно установить тормоз.
Рис. 3: Прижмите правый, по ходу движе­
ния, тормозной механизм переднего колеса
к ободу колеса (1). Вставьте теперь конце­
вик тормозного тросика в предусмотренное
углубление на тормозе (2). Если это невоз­
можно, уменьшите натяжение тормозного
тросика на тянущем зажимном винте слева
в направлении движения плеча тормоза
(см. рис. 4 / поз. 2) и затем снова крепко
затяните тянущий зажимной винт.
85
Руководство по эксплуатации
Рис. 4: Удостоверьтесь, что обе тормозные
накладки стоят параллельно друг другу и их
положение на ободе выровнено. Это значит,
что они расположены на 1 мм ниже верхне­
го края обода.
В случае неправильной регулировки отвин­
тите крепежную гайку тормозной накладки
(1) при помощи торцового шестигранного
ключа 5 мм и отрегулируйте так, как описа­
но выше. Нажмите тормозной рычаг и снова
закрутите крепежную гайку (5–8 Нм).
Рис. 5: Поворачивая регулировочный винт,
отрегулируйте плечо тормоза посередине,
то есть, чтобы расстояние тормозная на­
кладка <-> обод было одинаковым справа +
слева. Вам потребуется крестовая отвертка.
Путем вкручивания винта отодвиньте соот­
ветствующее плечо тормоза от обода, вы­
вернув винт на обод.
Важно, чтобы тормозные рычаги при этом
многократно нажимались, чтобы натяжение
тормозных плеч было одинаковым с обеих
сторон, а регулировка была эффективной.
Касание тормозящего элемента с ободом
должно происходить одновременно с обеих
сторон.
Еще раз рис. 4:
Натяжение тормозного троса на фиксирую­
щей гайке (2) должно быть отрегулировано
таким образом, чтобы тормозные накладки
отстояли от обода примерно на 1,5 мм.
Если требуется юстировка, то после нее
необходимо снова закрепить верхний конец
троса на тормозе.
RU