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Ausrückkupplung – AK
1.
2.
Betätigung
Um ein wiederholtes Ein- und Auskuppeln der Nothandbetätigungsmechanik
zu vermeiden, ist die Kette während der Betätigung auf Zug zu halten.
Durch senkrechtes Ziehen an der entsprechenden Seite der Kette kann das Tor von
Hand geöffnet oder geschlossen werden. Um den elektrischen Betrieb der Toranlage
während der Nothandbetätigung zu verhindern, wird durch das Ziehen an der Kette
der Sicherheitsschalter S3F geöffnet. Nach der Betätigung ist darauf zu achten, dass
die Kette wieder "frei" hängt, damit der Sicherheitsschalter S3F freigegeben wird und
der elektrische Betrieb wieder möglich ist.
VORSICHT! Bei Verwendung von Antrieben mit Ausrückkupplung - AK an fe-
der- oder gewichtsausgeglichenen Sektionaltoren muss die Toranlage durch
Einbau einer Federbruchsicherung oder Absturzsicherung gegen Absturz ge-
sichert werden. An diesen Sektionaltoren darf die Betätigung der Aurück-
kupplung nur bei vollständigem Gewichtsausgleich der Toranlage und bei
Stillstand des Antriebes erfolgen.
Montage der Kette und des Kettenschutzes
Stellen Sie sicher, dass das Kettenrad am Linksanschlag steht.
• Kette so auflegen, dass auf der rechten Seite die Kette ca. 150 mm frei hängt.
• Kettenschutz durch Aufstecken auf die Kettenradnabe bis zum hörbaren Einras-
ten montieren.
Montage der Kettenverlängerung
Montieren Sie die beiliegende Kettenverlängerung mit dem roten Griff auf der rech-
ten Seite mit dem kurzen Kettenüberstand. Montieren Sie entsprechend den grünen
Griff am anderen Ende der Kette.
Betätigung
Durch Ziehen an dem roten Griff (1.) wird der Antrieb von der Torwelle ausgekuppelt.
Das gewichtsausgeglichene Sektionaltor kann nun von Hand geöffnet oder geschlos-
sen werden. Nach der Betätigung muss der Antrieb durch Ziehen am grünen Griff (2.)
wieder eingekuppelt werden.
Es ist darauf zu achten, dass die untere Endlage des Tores so eingestellt
wird, dass die Seile zur Aufhängung des Tores straff bleiben, d. h. dass das
gesamte Torgewicht an den Seilen hängt. Hierdurch wird die Leichtgängigkeit
der Ausrückkupplung gewährleistet. Fehleinstellungen (schlaffe Seile) in der
unteren Endlage führen zur Schwergängigkeit der Ausrückkupplung.
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