Mantenimiento, Limpieza Y Pedido De Piezas De Repuesto; Mantenimiento Del Filtro De Aire; Mantenimiento De La Bujía De Encendido - EINHELL BG-BC 25 AS Originalbetriebsanleitung

Anleitung_BG_BC_25_AS_SPK7:_
Evitar contragolpes
Al trabajar con la cuchilla de corte existe el peligro de
producirse contragolpes si ésta se topa con
obstáculos duros (tronco, rama, piedras o similares).
El aparato saldrá despedido en dirección contraria a
la de la herramienta, por lo que se puede perder el
control del aparato. No utilizar nunca la cuchilla de
corte en las inmediaciones de vallas, postes
metálicos, muros o cimientos.
Para evitar contragolpes a la hora de cortar tallos
gordos, colocarla según se indica en la fig. 9f.
8. Mantenimiento, limpieza y pedido de
piezas de repuesto
Antes de realizar trabajos de mantenimiento apagar
siempre el aparato y retirar el enchufe de la bujía de
encendido.
8.1 Sustituir bobina de hilo/hilo de corte
1. Desmontar la bobina de hilo (13) como se
describe en el apartado 6.1.6. Apretar la bobina
(fig. 12a) y extraer una mitad de la carcasa (fig.
12b).
2. Extraer la bobina de hilo de su carcasa (fig. 12c).
3. Sacar el hilo restante pudiera quedar.
4. Doblar por la mitad el nuevo hilo de corte y
colocar el lazo en la concavidad del divisor de la
bobina. (Fig. 12d)
5. Enrollar en sentido antihorario el hilo tensado. El
divisor de bobina separa las dos mitades del hilo
de nailon. (Fig. 12e)
6. Enganchar los últimos 15 cm de los dos extremos
del hilo en los portahilos opuestos de la bobina.
(Fig. 12f)
7. Introducir los dos extremos del hilo por los ojetes
metálicos de la carcasa de la bobina (fig. 12c).
8. Presionar introduciendo la bobina de hilo en su
carcasa.
9. Tirar breve y enérgicamente de los extremos de
los hilos para soltarlos de los correspondientes
soportes de la bobina.
10. Recortar el hilo sobrante dejándolo a unos 13cm.
Esto disminuye la carga sobre el motor durante la
puesta en marcha y el calentamiento.
11. Volver a montar la bobina de hilo, véase punto
6.1.6. Si se cambia toda la bobina de hilo, omitir
los puntos 3-6.

8.2 Mantenimiento del filtro de aire

Los filtros de aire sucios aminoran la potencia del
motor puesto que la alimentación de aire al
carburador es insuficiente. Por lo tanto, es de rigor
realizar controles periódicos. Controlar el filtro de aire
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cada 25 horas de servicio y, en caso necesario,
limpiarlo. Cuando el contenido de polvo en el aire sea
elevado, comprobar el filtro de aire con mayor
asiduidad.
1. Quitar la tapa del filtro de aire (fig. 10a)
2. Retirar el elemento del filtro (fig. 10b/10c)
3. Limpiar el filtro sacudiéndolo o soplando.
4. El montaje se realiza siguiendo el mismo orden
pero a la inversa.
Atención: No limpiar nunca el filtro de aire con
gasolina o disolventes inflamables.
8.3 Mantenimiento de la bujía de encendido
Recorrido de las chispas de la bujía de encendido =
0,6mm. Apretar la bujía de encendido con 12-15 Nm.
Tras las primeras 10 horas de servicio, controlar que
la bujía de encendido no esté sucia y, en caso
necesario, limpiarla con un cepillo de hilos de cobre.
A partir de ahí, comprobar la bujía cada 50 horas de
servicio.
1. Extraer de la toma de corriente el enchufe de la
bujía de encendido.
2. Retirar la bujía de encendido (fig. 11b) con ayuda
de la llave suministrada (27).
3. El montaje se realiza siguiendo el mismo orden
pero a la inversa.
8.4 Lijar la cuchilla de la cubierta de protección
La cuchilla de la cubierta de protección se puede
volver roma con el tiempo. De ser este el caso, soltar
el tornillo con el que la cuchilla está sujeta a la
cubierta de protección. Fijar la cuchilla en un tornillo
de banco. Lijar la cuchilla con una lima plana,
procurando conservar el ángulo del canto de corte.
Limar en una única dirección.
8.5 Ajustes del carburador
¡Atención! Sólo el servicio técnico postventa puede
realizar los ajustes en el carburador.
Para cualquier trabajo en el carburador primero es
necesario desmontar la cubierta del filtro de aire
según se indica en la fig. 10a y 10b.
Ajuste del cable del acelerador:
Si con el tiempo no se alcanza la velocidad máxima
del aparato y se han excluido todas las posibles
causas según el apartado 11 Solución de fallos,
puede ser posible que se necesite ajustar el cable del
acelerador.
Para ello, comprobar primero si el carburador se abre
completamente con el acelerador completamente
apretado. Esto ocurre cuando la palanca F toca la
carcasa del carburador con el acelerador apretado al
máximo (fig. 13a). La figura 13a muestra el ajuste
correcto. Si la palanca F no toca la carcasa del
carburador, será preciso reajustar.
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