Zellenradschleusegehäuse; Rotor; Motor Und Getriebe; Gesamtabmessungen - Formula Air Rva-X Serie Wartungshandbuch

2.1.1 Zellenradschleusegehäuse
Das RVA-X ATEX-Zellenradschleusegehäuse ist aus Stahlblech gefertigt. Eingang und Ausgang sind mit einer
Flanschverbindung versehen.
Die am Antriebssatz positionierte Endplatte kann so demontiert werden, dass der Zugang zum Rotor möglich ist.
Standardmäßig ist das RVA-X ATEX-Zellenradschleusengehäuse pulverbeschichtet RAL 3020.
2.1.2

Rotor

Der Rotor besteht aus einer mit 6 Rotorblättern bestückten Rotorwelle. Die Dichtungslamellen aus Neoprengummi sind
in dem Lamellenhaltern montiert.
2.1.3

Motor und Getriebe

Der Rotor wird von einem Elektromotor angetrieben. Die Verbindung zwischen Rotor und Elektromotor wird durch
Kupplung und Getriebe hergestellt. Der Motor des RVA-X ATEX-Zellenradschleuse kann in ATEX- oder Nicht-ATEX-
Ausführung geliefert werden.

2.2 Gesamtabmessungen

A
Typ
(mm)
RVA1-X*-06 250
RVA2-X*-06 500
RVA3-X*-06 750
RVA4-X*-06 1000
* Kann 1, 2 oder 3 sein (je nach ATEX-Kennzeichnung des Zellenradschleuse) :
X1 = geeignet für den Einsatz in ATEX-Zone 21 oder 22 im Außenbereich,
X2 = geeignet für den Einsatz in ATEX-Zone 22 im Außenbereich,
X3 = geeignet für den Einsatz im nicht-explosionsgefährdeten Bereich im Außenbereich.
68
www.formula-air. com
B C
(mm) (mm)
316 150 (1x150)
566 450 (3x150)
816 600 (4x150)
1066 900 (6x150)
D E F
(mm) (mm) (mm)
68 286 420
43 536 496
93 786 496
68 1036 496
G Gewicht
(mm) (kg)
786 50
1112 76
1363 93
1613 109