Motorschleppmomentregelung (Msr) - Bmw Motorrad R 1300 Rt 2024 Betriebsanleitung

Bei folgenden ungewöhnlichen
Fahrzuständen kann es zu ei-
nem automatischen Abschalten
der Traktions-Control kommen.
Ungewöhnliche Fahrzustände:
Fahren auf dem Hinterrad
(Wheelie) über einen länge-
ren Zeitraum.
Auf der Stelle drehendes Hin-
terrad bei gezogener Vorder-
radbremse (Burn Out).
Warmlaufen auf einem Hilfs-
ständer im Leerlauf oder mit
eingelegtem Gang.
Verliert das Vorderrad bei ex-
tremer Beschleunigung den Bo-
denkontakt, reduziert die DTC
in Abhängigkeit des Fahrmo-
dus, bzw. der DTC-Einstellung
das Motordrehmoment, bis das
Vorderrad wieder den Boden
berührt.
BMW Motorrad empfiehlt bei
Abheben des Vorderrads, den
Gasgriff etwas zurückzudrehen,
um schnellstmöglich wieder in
einen stabilen Fahrzustand zu
kommen.
MOTORSCHLEPPMOMENT-
REGELUNG (MSR)
Wie funktioniert die Motor-
schleppmomentregelung?
Die Motorschleppmomentrege-
lung hat die Aufgabe instabile
Fahrzustände, bedingt durch
ein zu hohes Schleppmoment
am Hinterrad, sicher zu vermei-
den. Je nach Fahrbahnbeschaf-
fenheit und Fahrdynamik kann
ein zu hohes Schleppmoment
den Schlupf am Hinterrad stark
ansteigen lassen und die Fahr-
stabilität beeinträchtigen. Die
Motorschleppmomentregelung
begrenzt zu hohen Schlupf am
Hinterrad auf einen sicheren,
modus- und schräglagenabhän-
gigen Zielschlupf.
Ursachen für zu hohen Schlupf
am Hinterrad:
Fahrt im Schubbetrieb auf
Fahrbahn mit niedrigem Reib-
wert (z. B. nasses Laub).
Hinterradstempeln beim Her-
unterschalten.
Hartes Anbremsen bei sportli-
cher Fahrweise.
Analog zur Traktionskontrolle
DTC vergleicht die Motor-
schleppmomentregelung die
Radumfangsgeschwindigkeiten
von Vorder- und Hinterrad.
Durch zusätzliche Informa-
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