Kurvenlicht - Bmw Motorrad R 1300 Rt 2024 Betriebsanleitung

216 TECHNIK IM DETAIL
ten reduziert die Teillastnocke
auch den Einlassventilhub. Dar-
über hinaus unterscheiden sich
bei Aktivierung der Teillastno-
cke die Einlassnocken für das
linke und rechte Einlassventil
in Hub und Winkellage. Dies
bewirkt ein zeitversetztes und
unterschiedlich weites Öffnen
der beiden Einlassventile. Der
Vorteil: Das in den Brennraum
einströmende Kraftstoff-Luft-
Gemisch wird stärker verwir-
belt und effektiv verbrannt -
was insgesamt zu einer op-
timalen Kraftstoffausnutzung
führt und die Laufkultur spürbar
verbessert. Die Volllastnocke
ist leistungsoptimiert ausge-
legt und gibt den maximalen
Einlassventilhub frei. Um die
Ventilsteuerzeiten und den Ven-
tilhub zu variieren wird die Ein-
lassnockenwelle axial verscho-
ben. Hierzu greifen die Stifte
eines elektromechanischen Ak-
tuators in eine Schaltkulisse auf
der Einlassnockenwelle. Dies
ermöglicht eine last- und dreh-
zahlabhängige Betätigung der
Einlassventile und damit eine
kompromisslose Symbiose aus
Leistungsfähigkeit und niedri-
gem Kraftstoffverbrauch.

KURVENLICHT

mit Headlight Pro
Wie funktioniert das additive
Kurvenlicht?
Zusätzlich zum Abblendlicht,
Fernlicht und ggf. Tagfahrlicht,
bzw. Positionslicht, verfügt der
Hauptscheinwerfer über se-
parate LED-Segmente für das
Kurvenlicht. Die LED-Segmente
werden in Abhängigkeit der
Schräglage zum Abblendlicht
hinzugeschaltet, um die Aus-
leuchtung des Kurveninnenbe-
reichs zu verbessern.
mit Adaptive Lichtmodi
Wie funktioniert das adaptive
Kurvenlicht?
Das adaptive Kurvenlicht er-
möglicht das individuelle Zu-
schalten von LED-Segmenten
auch bei Fernlicht und zusätz-
lich in Abhängigkeit der Ge-
schwindigkeit. Das Adaptive
Kurvenlicht erreicht dadurch
einen optimalen, dem Kurven-
radius folgenden Lichtkegel
und verbessert somit das Fah-
rerlebnis und die Fahrsicher-
heit.
SA
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