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WICHTIG: Der Kraftstoffschlauch-Schnellanschluss ist nicht mit einem Rückschlagventil ausgestattet. Am
Anschluss liegt Kraftstoff an, der aus dem Schlauch auslaufen kann, wenn dieser abgezogen wird.
Sicherstellen, dass ein geeigneter Auffangbehälter bereitsteht, wenn die Kraftstoffleitung vom Motor getrennt
wird. Alle Sicherheitsvorkehrungen für den Umgang mit Kraftstoff beachten. Verschütteten Kraftstoff sofort
aufwischen und gemäß den lokalen Gesetzen und Bestimmungen entsorgen.
EPA-Anforderungen für unter Druck stehende, tragbare
Kraftstofftanks
Die Environmental Protection Agency (EPA) der USA schreibt vor, dass tragbare Kraftstofftanksysteme, die
nach dem 1. Januar 2011 für den Einsatz in Außenbordmotoren hergestellt wurden, bis zu einem Druck von
34,4 kPa (5.0 psi)dicht bleiben. Diese Tanks können folgende Komponenten enthalten:
•
Ein Lufteinlassventil, das geöffnet wird, um Luft in den Tank zu lassen, wenn Kraftstoff aus dem Tank
gesaugt wird.
•
Ein Luftauslassventil, das (zur Atmosphäre) geöffnet wird, wenn der Druck 34,4 kPa (5.0 psi)
übersteigt.
Erforderliches Kraftstoffdosierventil
Wenn ein unter Druck stehender Kraftstofftank verwendet wird, muss ein Kraftstoffdosierventil in der
Kraftstoffleitung zwischen Kraftstofftank und Pumpenball installiert werden. Das Kraftstoffdosierventil
verhindert, dass unter Druck stehender Kraftstoff in den Motor gelangt und zum Überlaufen des
Kraftstoffsystems oder möglicherweise zum Auslaufen von Kraftstoff führt.
Das Kraftstoffdosierventil verfügt über ein Handventil. Das Handventil kann verwendet (eingedrückt) werden,
um das Ventil zu öffnen (Bypass), wenn der Kraftstofffluss durch das Ventil blockiert ist.
a
KRAFTSTOFF UND ÖL
Kraftstoffleitungs-Schnellanschluss
b
a -
Kraftstoffdosierventil - in der Kraftstoffleitung zwischen
Kraftstofftank und Motor
b -
Handventil
c -
Entlüftungs-/Wasserauslassöffnungen
c
46273
20
53883
deu
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