123ignition TUNE+-2CV Bedienungsanleitung Seite 37

holgura, porque su varilla es ligeramente inferior a 6 mm (a veces
es más conveniente una broca de 5,5 mm) intente encontrar el
centro de la holgura. Su motor está ahora ajustado en su punto
de sincronización estática, a 8 ó 12 grados antes del PMS (punto
muerto superior) dependiendo del tipo de motor.
Limpie uno de los dientes del volante y una pequeña zona contraria
en la campana. La zona próxima al motor de arranque funciona
correctamente. Pinte con precisión una marca de sincronización
con un bote de corrector blanco (Tipp-Ex).
PASO 6
Encienda el contacto. Asegúrese de que el motor está colocado en su
punto de sincronización estática. Gire la carcasa "123ignition\2CV"
en el sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el LED verde
se apague. Gírela MUY lentamente en el sentido de las agujas del
reloj hasta que el LED verde vuelva a encenderse.
Apriete los dos pernos M7.
¡RETIRE LA VARILLA DE SINCRONIZACIÓN O LA BROCA!
PASO 7
IT
Compruebe la sincronización de la siguiente manera: Coloque
la llave en el perno del ventilador, gire el motor (¡en el sentido
de las agujas del reloj!) y reduzca la velocidad cuando las marcas
E
de sincronización se aproximen entre sí. El LED verde debería
encenderse en el momento exacto en que las marcas de
sincronización estén alineadas. Si no es así, repita el paso 6.
PASO 8
Apague la llave de contacto. Conecte el cable amarillo al terminal
positivo de la bobina y el cable negro al terminal negativo de la
bobina. Coloque las bujías. Si posee o puede pedir prestada una luz
de sincronización estroboscópica, ahora es un buen momento para
utilizarla. Arranque el motor y compruebe si las marcas pintadas
se alinean a entre 900-1100 rpm. Si no es así ajuste el 123 hasta
que lo hagan. Si no cuenta con un estroboscopio puede hacer esta
comprobación en cuanto llegue a un taller donde disponga de uno.