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C42 SERIES Flug- und Betriebshandbuch
4.3. Reiseflug
Beim Übergang zum Reiseflug ist eine ökonomische Reise-
geschwindigkeit von ca. 130 - 170 km/h anzustreben. Die dafür
erforderliche Triebwerksleistung ist von der Beladung des Flug-zeugs
abhängig.
Dauerdrehzahlen bis 5500 U/min sind zulässig.
Für ein ermüdungsfreies Fliegen ist die Maschine auf die gewünschte
Geschwindigkeit auszutrimmen und die für den Horizontalflug
notwendige Drehzahl mit dem Drosselhebel zu wählen.
Beispiel: typische Reiseflugkonfiguration:
RPM
Geschwindigkeit
Kraftstoffverbrauch
Die maximale zulässige Geschwindigkeit von 216 km/h darf
unter keinen Umständen überschritten werden.
Bei böigem Wetter ist eine maximale Geschwindigkeit von 180 km/h
einzuhalten.
Bei Anzeichen von Vergaservereisung (Leistungsabfall, stotternder
Motorlauf, ansteigender Kraftstoffverbrauch - erkannbar am evtl.
vorhandenen Durchflußmesser) Vergaservorwärmung betätigen und
Flugzeug nach Möglichkeit in vereisungsfreie Flugbedingungen
überführen.
4.4. Kurvenflug
Kurven werden gleichsinnig und gleichmäßig mit Quer- und
Seitenruder ein- bzw. ausgeleitet.
Mit
wachsender
Seitenruder gegeben zu werden.
Kurven mit mehr als 45° Schräglage sind nicht mehr sinnvoll, über
60° nicht zulässig. Bei großen Schräglagen ist das Flugzeug mit dem
Höhenruder am Horizont zu halten und mit dem Querruder
abzustützen.
Rotax 912 UL
4500 U/min
ca. 150 km/h
10 – 12 l/h.
Geschwindigkeit
Rotax 912 UL S
4500 U/min
ca.160 km/h
11 – 13 l/h
braucht
deutlich
Blatt 12
Mai 2010
weniger
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