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C42 SERIES Flug- und Betriebshandbuch
Bei "abgesoffenem" Motor: Brandhahn schließen und mit Halbgas
starten. Nach Anspringen des Motors sofort den Drosselhebel auf
Leerlauf.
4-Takt-Motore brauchen eine längere Warmlaufzeit. Motor etwa 2
min mit 2000 1/min laufen lassen, dann weiteres Warmlaufen bei
2500 1/min bis Öltemperatur 50° beträgt.
Die Zündkreisprobe erfolgt bei 3850 1/min. Der Drehzahlabfall für
jeden Zündkreis darf 300 1/min nicht überschreiten.
Drehzahlunterschied zueinander: max. 115 1/min.
4. Hinweise zum Flugbetrieb
4.1. Rollen am Boden
Die Bugradsteuerung wirkt direkt und sinnrichtig.
(Pedal rechts: Rollen nach rechts)
Das Rollen ist problemlos. Der Wendekreis ist sehr klein.
Auch bei Seitenwind läßt sich das Flugzeug präzise rollen.
Beim Rollen mit Rückenwind Knüppel in Neutralstellung bis gedrückt
festhalten.
Beim Rollen durch hohes Gras und bei extrem unebenem Gelände ist
die begrenzte Propellerfreiheit zu beachten.
4.2. Start und Steigflug
Wenn Startbahn und Anflug frei: in Startposition rollen.
Checkliste vor dem Start durchgehen!
Trimmzug neutral.
Landeklappen auf Startstellung (Klappenstellung 2).
Langsam Vollgas - Drehzahlmesser beachten.
Bei Vollgas fangen die Blattspitzen des Propellers an, harte
Geräusche zu erzeugen.
Im Losrollen Knüppel leicht gezogen halten.
Bei ca. 50 km/h läßt sich das Bugrad abheben.
Mit Bugrad ca. 5-10 cm über dem Boden weiter beschleunigen.
Blatt 10
Mai 2010
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