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C42 SERIES Flug- und Betriebshandbuch
Bei Ausrüstung mit Rotax 912 UL S (100 PS) ist das höhere
Drehmoment mit einem geringen Seitenruderausschlag nach rechts
auszugleichen
Das Flugzeug hebt bei ca. 70 km/h im Bodeneffekt alleine ab, Knüppel
etwas nachlassen und im flachen Steigflug Fahrt auf 100 km/h
aufholen.
Mit ca.100 km/h steigen .
In ca. 50 m Höhe Landeklappen einfahren. Dabei ist ein leichtes
kopflastíges Moment zu beachten.
Nach Erreichen der Sicherheitshöhe kann die elektrische Benzin-
pumpe abgeschaltet werden.
Flugzeug auf ca. 100 km/h austrimmen und weiter steigen. Ein
geringer Seitenruderausschlag nach rechts ist notwendig, um im
Steigflug
das
auszugleichen.
Wenn irgend möglich, gegen den Wind starten.
Demonstrierte Seitenwindkomponente bei Start und Landung 30 km/h,
dabei
sind
klassische "low wing"-Methode:
Luvseitige Fläche hängenlassen, Richtungskorrektur mit Seiten-ruder.
Insbesondere in der ersten Startphase ist auf ausreichend Fahrt zu
achten, um bei einem eventuellen Triebwerksausfall ein Durch-sacken
des Flugzeugs zu verhindern.
Bei Triebwerksausfall unter 80 m sollten keine Richtungs-änderungen
über 90° geflogen werden.
Die Maschine soll zügig auf Gleitgeschwindigkeit, auf ca. 90 km/h,
gebracht werden (Nachdrücken).
Hindernissen ist nach Möglichkeit auszuweichen.
Unter Nutzung der Landeklappen mit geringster Fahrt aufsetzen. Eine
Verkürzung des Anfluges ist durch Seitengleitflug möglich. Bei
unwegsamem Gelände ist vor der Landung der Brandhahn zu
schließen und die Zündung auszuschalten.
Motordrehmoment
keine
besonderen
und
den
Luftschraubendrall
Verfahren
notwendig,
Blatt 11
Mai 2010
sondern
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