Abstiegshilfen; Steilspirale - Up Meru 2 Betriebshandbuch Und Serviceheft

muss der Gleitschirm abgebremst werden, wenn die Kappe durch Einfliegen in einen
Abwindbereich oder Herausfliegen aus der Thermik vor den Piloten kommt.
Zum Durchqueren von Abwindzonen ist schneller fliegen sinnvoll. Der UP MERU 2
besitzt konstruktionsbedingt eine sehr hohe Stabilität. Ein aktiver Flugstil in
turbulenter Luft wie oben beschrieben, trägt jedoch zusätzlich noch zu weiterer
Sicherheit bei. Ein Einklappen und Deformieren der Kappe kann durch einen aktiven
Flugstil des Piloten weitgehend verhindert werden.

Abstiegshilfen

Alle Abstiegshilfen sollten bei ruhiger Luft und in ausreichender Höhe geübt werden,
um sie dann in extremen Verhältnissen effektiv einsetzen zu können! Im
Wesentlichen unterscheidet man zwischen drei verschiedenen Arten, um die
Sinkgeschwindigkeit sicher und beherrschbar zu erhöhen.
WARNUNG!
Negativkurven, sind als Abstiegshilfen zu vermeiden, da man
dadurch keine höheren Sinkwerte erreicht und falsches Ausleiten
unabhängig vom Schirmtyp gefährliche Folgen haben kann!

Steilspirale

Mit Hilfe der Steilspirale können die höchsten Sinkwerte von über 15 m/s erzielt
werden. Es ist jedoch ratsam, sich an die hohen Sinkwerte langsam heranzutasten.
Das Einleiten der Steilspirale ist beim UP MERU 2 einfach und wurde schon im
Kapitel „Kurvenflug" beschrieben. Es ist wichtig, dass der Übergang vom Kurvenflug
zur Steilspirale langsam und stetig geflogen wird. Bei einem zu abrupten Ziehen der
Bremsleinen besteht sonst die Gefahr des Trudelns. In diesem Fall ist die Bremse
sofort freizugeben, damit der Schirm wieder Fahrt aufnehmen kann.
Die Schräglage
beziehungsweise Nachlassen der kurveninneren Bremsleine kontrolliert. Über die
Bremse des Außenflügels kann zudem bei sehr hohen Sinkwerten die Kappe
stabilisiert werden.
Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt wie das Einleiten, langsam und stetig. Dabei
wird die Bremse der Kurveninnenseite dosiert freigegeben. Unterstützen kann man
die Ausleitung durch leichtes Anbremsen der Kurvenaußenseite. Ein übermäßiges
Pendeln kann durch kontrolliertes und weiches Gegenbremsen verhindert werden.
Bei zunehmender Sinkgeschwindigkeit deformiert sich der Außenflügel des MERU 2.
Dieser Zustand ist gewollt und verbessert die Sicherheit in der Steilspirale.
Der Pilot muss wissen, dass bei einer Steilspirale mit großen Sinkwerten hohe Kräfte
auf ihn und das Material einwirken.
WARNUNG!
Bewusstlosigkeit
Kontrollverlust des Gleitschirms führen. Dieser Flugzustand kann
lebensgefährliche Folgen haben! Bei Schirmen in dieser EN/LTF-
Kategorie kann eine stabile Steilspirale auftreten, die nur durch
Alle anderen
und Sinkgeschwindigkeit
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des
Flugmanöver,
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hohen Zentrifugalkräfte
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