Konstruktion; Segelmaterial; Leinenmaterial; Leinensystem - Up Meru 2 Betriebshandbuch Und Serviceheft

Konstruktion

- Leinendurchmesser optimiert für einzelne Schirmgrößen zur Reduzierung
des induzierten Widerstandes
- Neues Profil- entwickelt mithilfe von CFD (Computer-Luftstromanalyse)
- Doppeltes 3D Panel Shaping & 3D Negativ Panel Shaping für eine optimale
Profiltreue der Eintrittskante
- FSS (Front Section Support) & RSS (Rear Section Support) am Ober- und
Untersegel für hohe Leistung und Stabilität in Turbulenzen
- Widerstandsreduzierte Leinenansatzpunkte an der Kappe
- Miniribs für eine aerodynamisch optimierte Hinterkante
- BTS Bremsraffsystem für bestmögliche Thermikeigenschaften
- Präzises Tragegurt-Konzept für eine unterschiedliche Veränderung des
Anstellwinkels der zentralen und seitlichen Schirmteile
- C-Handles für effiziente Steuerung über die C-Ebene
Abbildung 2: FSS und RSS

Segelmaterial

Eintrittskante innen:
Eintrittskante außen:
Designstreifen:
Obersegel hinten:
Untersegel:
Rippen/Bänder:

Leinenmaterial

Im UP MERU 2 werden unummantelte Dyneema® und Aramid- Leinen der Firmen
Edelrid und Liros eingesetzt (Bremsstammleinen ummantelt, Cousin Dyneema). Jede
Schirmgrösse hat auf das jeweilige Abfluggewicht optimierte Leinendurchmesser zur
Reduzierung des induzierten Widerstandes.

Leinensystem

Die Leinen einer Kappenhälfte werden zu zwei Gruppen und den Bremsleinen
zusammengefasst:
A-Ebene: AI, AII, AIII, STI
C-Ebene: CI,CII, CIII
Bremsleinen: BRKI
Porcher Skytex 42 Everlast (doppelt beschichtet)
Porcher Skytex 38 Universal
Porcher Skytex 38 Universal
Porcher Skytex 27 Classic II (doppelt beschichtet)
Porcher Skytex 27 Classic II (doppelt beschichtet)
Porcher Skytex 27 Hard / 40 Hard
9