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1)
Die Versorgung (X4) muss limitiert sein auf:
a) max. 5 A bei Spannungen von 0-20 V DC, oder
b) 100 W bei Spannungen von 20-60 V DC
Das limitierende Bauteil (z.B. Trafo, Netzteil oder Sicherung) muss von
einem NRTL (National Recognized Testing Laboratory, z.B. UL) zertifi-
ziert sein.
2)
den Zwischenkreiskapazität zu beschalten (mindestens 2000 µF/100
V). Dabei ist auf kurze Leitungen und entsprechende Leitungsquer-
schnitte zu achten.
(maximal 15 cm zwischen Modul und Kondensator / 1,5 mm²)
Bremsen eines DC-Motors
Beim Abbremsen eines DC-Motors kann es zu einem generatorischen
Betrieb kommen, bei dem die kinetische Energie des Motors in elektri-
sche umgewandelt wird. Die Energie des Motors wird dabei in die
Versorgung der DC-Motorendstufe zurückgespeist, wodurch es zum
Anstieg der Versorgungsspannung kommt. Es ist darauf zu achten,
dass eine Rückspeisespannung am Motorversorgungsanschluss von
65 V nicht überschritten wird. Dafür ist eventuell eine externe Kapazität
an der Motorversorgung notwendig. Falls die Kondensatoren des Netz-
teils nicht ausreichend sind, ist die Verwendung eines Ballastwider-
standes erforderlich der an die DC-Motorendstufe angeschlossen wer-
den kann, welcher die überschüssige Energie in Wärme umwandelt.
Bei der Auswahl des Netzteils ist darauf zu achten, dass dieses ent-
sprechend rückspeisefest bis zur maximal auftretenden Rückspeise-
spannung ist.
Nur Leitungen verwenden, die für mindestens 75 °C zugelassen sind!
Es ist keine Motorthermostatauswertung in der Motorendstufe vorhan-
den.
Beim fehlerhaften Einstellen von Parametern oder bei falscher Ver-
drahtung kann es zu einer Zerstörung des Motors kommen. Besonders
muss auf die Motorströme und die I
I2TERR) geachtet werden, welche über das LASAL Class 2 Tool im
DIAS-Drive Editor parametriert werden können.
Es dürfen nur Motoren in Stern-Schaltung verwendet werden.
05.12.2023
INFORMATION
Für USA und Kanada:
Die Motorversorgung (X2) ist mit einer der Anwendung entsprechen-
S-DIAS ACHSMODUL
2
T-Einstellungen (A-I2TT, A-
DC 061-1
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