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AUSKUPPELBARER
VENTILATOR
Der auskuppelbare Ventilator wird serienmässig seit Februar 1959 ab folgenden Fahr-
zeugen montiert
:
403
403 J
403 L
2.306.355
2.607.216
1
.763.538
Das Einkuppeln des Ventilators erfolgt elektromagnetisch.
Der Elektromagnet
A
ist mit dem Wasserpumpenantriebsrad und der AnkerBmit dem auf der
Wasserpumpenwelle frei drehenden Ventilator mittels 3 elastischer Pliittchen
C
verbunden, die diesen
antreiben, sobald der Anker vom Elektromagneten angezogen wird,
(c
r-
---......_
I
\
Cf
/
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
- / ~
rf.
)\-
1
: \
///
'
1
1 \
/
1
J
1 ///
1
AJ
r
D
(f)
Der
e 'lektrische Strom für den
Elektromagneten
wird
durch
einen
im
Zylinderkopf oder am Kühler angebrachten
Thermostaten
D
eingeschaltet.
Sobald
die
Wassertemperatur
ansteigt,
schaltet der Thermostat bei
ca, 85° C den Strom ein, der Anker wird
vom Magneten angezogen und
der V
enti-
lator wird eingekuppelt.
Fällt die Temperatur des Wassers,
so schaltet der Thermostat bei bedeutend
niedriger Temperatur
den
Strom
aus und
der Ventilator
wird ausgekuppelt. Die
Temperaturdifferenz
von ca,
10°
C ent•
spricht einem genügend langem Zeitraum,
der ein allzu häufiges Ein- und Auskup·
peln des Ventilators verhindert,
1
1'-)
1
1
1
Der
vom Thermostaten
D
kommen•
1
1
de Strom wird über den
im
Wasserpumpen-
1
gehäuse
befindlichen
Kohle-Schleif-
!
1
" " - - - - - , , - - -
kontakt
E
auf den mit dem
·
Antriebsrad
\
)
isoliert
montierten Kollektor
F
·
g eführt,
.._ _ _,,
Das eine
Kabelende
G
der Magnetspule ist
mit dem Kollektor, das andere mit dem Antriebsrad verbunden, Von der Wasserpumpenwelle erfolgt die
Stromrückführung an die Masse,
unabhängig
von den Kugellagern,
über
den Kohledichtring
H,
welche~
stirnseitig
auf dem
Wasserp.
u mpengehäuse schleift,
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