Entretien - Ozone BULLET 008 Betriebshandbuch

SECURITY
Santé du pilote
Le Speed Flying et le Speed Riding induisent un fort niveau de stress sur le corps humain.
Les pilotes doivent s'assurer qu'ils sont en bonne santé physique et mentale pour résister
à la fatigue engendrée. Connaissez-vous, tenez compte de vos limites et pratiquez
progressivement.
Techniques de Descente Rapide
N'essayez pas d'effectuer les oreilles, les B ou une descente en 360° engagés.
L'aile possède un fort taux de chute et, en tant que pilote responsable, vous devez éviter
de voler dans des conditions aérologiques exigeant l'utilisation de techniques de descente
rapide.
Fermetures
La Bullet 008 et La Bombe sont extrêmement stables en tangage et résistantes aux
fermetures.
Toutefois, s'il vous arrivait de subir une fermeture, il faudra d'abord vous préoccuper de
contrôler votre cap : vous devrez vous éloigner du relief et des autres pilotes ou au moins
ne pas voler vers eux. Les fermetures assymétriques peuvent être contrôlees par un
contre-sellette et un contre frein doses pour maintenir votre direction. En cas de fermetures
symétriques (frontales), la réouverture de l'aile se fait sans intervention du pilote.
Il est très important de ne pas surpiloter d'autant plus que, dans la plupart des cas, l'aile se
réouvre d'elle-même.
Quand une aile subit une fermeture, la taille de l'aile est réduite donc la charge alaire et la
vitesse de décrochage sont supérieures. Une vrille ou un décrochage se fera avec moins de
débattement aux commandes. Il faut donc être vigilent dans vos efforts à ne pas décrocher
le côté de l'aile volant encore. Si vous n'arrivez pas à stopper la rotation sans dépasser le
point de décrochage, laissez l'aile tourner jusqu'à permettre qu'elle se regonfle.
IMPORTANT: Aucun pilote, ni aucune aile n'est à l'abri d'une fermeture,
néanmoins un pilotage actif éliminera pratiquement toute tendance à fermer.
Soyez toujours conscient de votre comportement et ne surpilotez pas. Nous
vous recommandons de toujours avoir vos freins en mains. Evitez de vous
retrouver dans des situations scabreuses et analysez toujours les conditions
de vol avant de voler.
Treuil
L'aile n'est pas conçue pour être treuillée.
MATERIAUX
Toutes les ailes OZONE sont fabriquées dans les meilleurs matériaux actuellement
disponibles.
Extrados, intrados et cloisons internes:
OZTEX 30g / m2
Suspentes:
Cousin Dyneema
Renfort bord d'attaque:
Mylar Double-laminage

ENTRETIEN

Cette aile est conçue pour être résistante à l'usure et au temps et vous ferez des centaines
de vols avec si vous l'entretenez correctement. Prenez soin de votre aile : ne faîtes pas du
gonflage au sol exagéremment, conservez la autant que possible à l'abri des UV, rangez la
au sec et ne la pliez jamais sale ou mouillée.
Ne passez pas en ski ou en snowboard sur l'aile ou les suspentes.
Ne laissez pas tomber l'aile sur son bord d'attaque.
Ne traînez pas l'aile au sol.
Ne laissez pas l'aile exposée inutilement au soleil.
Ne stockez pas l'aile humide.
Rangement
Rangez toujours votre aile et votre équipement dans un endroit sec.
Votre aile doit être stockée sèche et à l'abri d'une chaleur excessive. Chaleur et humidité
sont les facteurs de vieillissement les plus aggravants (exemple à proscrire : voile utilisée
sous la pluie et stockée dans le coffre d'une voiture garée au soleil).
Séchez votre aile en utilisant le vent. N'utilisez jamais un sèche-cheveu.
En pliant votre aile, enlevez tout insecte qui pourrait abîmer le tissu en voulant s'échapper .
Nettoyage
Tout nettoyage peut endommager la surface du tissu. Nous vous recommandons d'utiliser
une éponge douce et humide si vous avez vraiment besoin de nettoyer une partie de l'aile.
N'utilisez jamais de produits chimiques, détergents ou éponges abrasives.
Réparation du tissu
Vous pouvez vous-même réparer les petits accrocs ou déchirures. Utilisez le tissu ripstop
auto-collant prévu à cet effet.
Vous trouverez plus d'informations sur les réparations d'aile sur le site internet d'Ozone,
dont les différentes étapes à suivre pour de petites réparations.
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