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PRÉCAUTION D'EMPLOI ET ENTRETIEN
Formation de l'utilisateur
Les utilisateurs de cette machine doivent recevoir une formation adaptée à l'utilisation de la machine afin de tirer le maximum des performances de
la machine et de réaliser des travaux conformes (exemples : formation de carrossier).
Préparation des pièces à assembler
Il est indispensable de décaper et d'accoster la zone à souder.
Dans le cas d'une application de protection, bien s'assurer que cette dernière est conductrice en faisant un test au préalable sur un échantillon.
Soudage à l'électrode monopoint
Lors d'une réparation sur un véhicule, vérifier que le constructeur autorise ce type de procédé de soudage.
Utilisation du bras de dessous d'aile
La pression maximum se situe à 100 daN.
Niveau et efficacité du liquide de refroidissement
Le niveau de liquide de refroidissement est important pour le bon fonctionnement de la machine. Il doit toujours être compris entre le minimum et le
maximum indiqué sur le chariot. Faire l'appoint avec de l'eau déminéralisée si nécessaire.
ANOMALIES, CAUSES, REMEDES
ANOMALIES
Le point réalisé ne tient pas / tient mal
La pointeuse perce la tôle
Manque de puissance
- Surchauffe rapide de la machine.
- Gonflement du câble de puissance.
Echauffement anormal du pistolet
Manque de puissance avec le pistolet
CONDITIONS DE GARANTIE FRANCE
La garantie couvre tous défauts ou vices de fabrication pendant 2 ans, à compter de la date d'achat (pièces et main d'oeuvre).
La garantie ne couvre pas :
• Toutes autres avaries dues au transport.
• L'usure normale des pièces (Ex. : câbles, pinces, etc.).
• Les incidents dus à un mauvais usage (erreur d'alimentation, chute, démontage).
• Les pannes liées à l'environnement (pollution, rouille, poussière).
En cas de panne, retourner l'appareil à votre distributeur, en y joignant :
- un justificatif d'achat daté (ticket de sortie de caisse, facture....)
- une note explicative de la panne.
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IMS SPOT 14500 TRAFO PRO
CAUSES
Les caps utilisés sont usagés.
Mauvais décapage des tôles.
Le bras renseigné ne correspond pas à celui
installé.
Les caps utilisés sont usagés.
Pression d'air insuffisante.
La surface n'est pas préparée convenable-
ment.
Problème d'alimentation électrique.
Caps noircis ou endommagés.
Mauvais verrouillage du bras.
Pas de circulation ou mauvaise circulation du
liquide de refroidissement.
Mauvais serrage du mandrin.
Gaine pistolet déchaussée.
Mauvais positionnement du patin de masse.
Mauvais contact du patin de masse.
Mauvais serrage du mandrin ou des acces-
soires.
Consommables endommagés.
REMEDES
Changer les caps
Vérifier la préparation des surfaces
Vérifier le bras renseigné dans le logiciel.
Changer les caps
Vérifier la pression réseau (min. 8 bar)
Préparer la surface à travailler
Vérifier la stabilité de la tension secteur
Changer les caps
Se référer au chapitre «Montage et change-
ment des bras»
Ouvrir le bouchon du réservoir du chariot et
observer la présence du retour de liquide de
refroidissement
Vérifier le serrage du mandrin, du mandrin
porte-étoiles, et l'état de la gaine.
Replacer la gaine pour que le refroidissement
air parvienne à l'intérieur du pistolet
Vérifier que le patin de masse est en contact
avec la bonne tôle
Vérifier le contact de la masse
Vérifier le serrage du mandrin et des acces-
soires, et l'état de la gaine
Remplacer les consommables
FR
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