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F
EHLERSUCHE
M
-M
35
ONO
OTRONIC
5. Die Break-out Box mittels 35-poligem Adapter zwischen Fahrzeugkabel-
stecker und Steuergerät einsetzen.
6. Die Zündung einschalten und die Spannung zwischen Break-out Box,
Stift 24 und 8 messen. Sollwert: 5 V
Kontinuitätsfehler
Die Leiterbahn des Drosselklappenpotentiometers ist defekt.
1. Das Drosselklappenpotentiometer ersetzen.
2. Den Test mit dem Multi-Tester plus/pro wiederholen.
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Kontrolle des Signals vom Lufttemperatursensor an
Mono-Motronic 35, Stift 27
1. Den 35-poligen Fahrzeugkabelstecker vom Steuergerät abziehen und
statt dessen mittels 35-poligem Adapter (A020202) an die Break-out Box
(A0201/A0202) anschließen.
2. Den Widerstand zwischen Break-out Box, Stift 27 und Lufttemperatur-
sensor, Stift 4 (siehe Werkstatthandbuch) messen. Sollwert: 0 Ω
Mögliche Fehlerursache:Kabel oder Kabelstecker
3. Den Widerstand zwischen Break-out Box, Stift 8 und Lufttemperatur-
sensor Stift 1 (siehe Werkstatthandbuch) messen. Sollwert: 0 Ω
Mögliche Fehlerursache:Kabel oder Kabelstecker
4. Den Widerstand zwischen Break-out Box, Stift 27 und 8 messen.
Sollwert bei 20°C: 1000 Ω
Mögliche Fehlerursache:Lufttemperatursensor
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Kontrolle des Signals vom der Lambdasonde an
Mono-Motronic 35, Stift 28
Dieses Signal gibt es nur bei Kfz mit Katalysator und dient zur Feinab-
stimmung des Kraftstoff-/Luftgemisches auf ca. 1:14,6 (Gewichtsanteile).
Dieses Verhältnins wird mit Lambda = 1 bezeichnet.
Damit der Multi-Tester plus/pro das Pendeln des zwischen 0 und 1 V
ablesen kann, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:
• Die Motortemperatur muß über 70°C liegen.
• Der Motor muß mit erhöhter Drehzahl laufen, da einige Sonden bei
längerem Leerlauf abkühlen und das Pendeln dann ausbleibt.
48
F
EHLERLOKALISIERUNG
A 01090329-1 / 96-12-19
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