Schempp-Hirth Flugzeugbau ARCUS-T Handbuch Seite 13

SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK
Arcus T
Bremsklappensteuerung
Die Bremsklappensteuerung im Rumpf erfolgt ebenfalls mit Stahlstoßstangen von
den Bediengriffen über einen Umlenkhebel zu den Verkniehebeln und den Trichtern
für den automatischen Anschluß zum Flügel, siehe Diagramm 1.
Der Anschlag für eingefahrene Bremsklappen und der Anschlag für ausgefahrene
Bremsklappen sind am Rumpfgerüst. Zusätzliche Gummianschläge befinden sich in
jedem Bremsklappenkasten.
Im Flügel gehen Stahlstoßstangen vom automatischen Anschluß bis zu den zwei
Antriebshebeln der Schempp-Hirth Bremsklappe, siehe Diagramm 3.
Fahrwerk mit Radbremse
Stahlstoßstangen führen von den Bediengriffen, die in einer Kulisse geführt werden,
zum Antriebshebel am Fahrwerk.
Eine Gasfeder am Fahrwerk unterstützt das Einfahren.
Die Anschläge für die Fahrwerksbetätigung befinden sich bei Fahrwerk EIN durch
Anschlag des Antriebhebels am Stahlrohrgerüst sowie bei Fahrwerk AUS durch
Anschlag am verknieten Fahrwerk selbst.
Zusätzlich ist eine Wegbegrenzung durch die Kulisse für die Fahrwerksbetätigung
vorhanden.
Die hydraulische Radbremse wird von den Bremsgriffen an den Steuerknüppeln
durch in Bowdenzügen geführte Drahtseile betätigt.
Eine Systemskizze des Fahrwerkes mit Radbremsanlage ist im Diagramm 4 zu
finden.
Wasserballastanlage(n)
Beschreibung siehe Flughandbuch Abschnitt 7.9.
November 2011
Revision 1
TM A532-1 / ÄB A532-1
WARTUNGSHANDBUCH
1.2.4