Herunterladen Inhalt Inhalt
Teilen
Diese Seite drucken
  1. Anleitungen
  2. Marken
  3. Schempp-Hirth Flugzeugbau Anleitungen
  4. Flugzeuge
  5. Discus-2a
  6. Flughandbuch

Schempp-Hirth Flugzeugbau Discus-2a Flughandbuch

Vorschau ausblenden
Inhaltsverzeichnis

Werbung

Quicklinks

Diese Anleitung herunterladen

Werbung

Inhaltsverzeichnis
loading

Verwandte Anleitungen für Schempp-Hirth Flugzeugbau Discus-2a

Inhaltszusammenfassung für Schempp-Hirth Flugzeugbau Discus-2a

  • Seite 2 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Erfassung der Berichtigungen Alle Berichtigungen des vorliegenden Handbuches, ausgenommen aktuali- sierte Wägedaten, müssen in der nachstehenden Tabelle erfaßt werden. Be- richtigungen der anerkannten Abschnitte bedürfen der Gegenzeichnung durch das Luftfahrt-Bundesamt. Der neue oder geänderte Text wird auf der überarbeiteten Seite durch eine senkrechte schwarze Linie am linken Rand gekennzeichnet;...

  • Seite 3: Erfassung Der Berichtigungen / Records Of Revisions

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.1 Erfassung der Berichtigungen / Records of revisions Datum der Lfd. Nr. Datum Anerkunng Datum der Zeichen durch Ein- /Unter- Berichtigung Abschnitt Seiten Berichtigung Bezug das LBA arbeitung schrift Date of...
  • Seite 4 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.1 Erfassung der Berichtigungen / Records of revisions Datum der Lfd. Nr. Datum Anerkunng Datum der Zeichen durch Ein- /Unter- Berichtigung Abschnitt Seiten Berichtigung Bezug das LBA arbeitung schrift Date of...
  • Seite 5 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.1 Erfassung der Berichtigungen / Records of revisions Datum der Lfd. Nr. Datum Anerkunng Datum der Zeichen durch Ein- /Unter- Berichtigung Abschnitt Seiten Berichtigung Bezug das LBA arbeitung schrift Date of...
  • Seite 6 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.1 Erfassung der Berichtigungen / Records of revisions Lfd. Nr. Datum der Datum Anerkennung Datum der Zeichen Berichti- durch Ein- /Unter- gung schnitt Seiten Berichtigung Bezug das LBA arbeitung schrift...

  • Seite 7: Verzeichnis Der Seiten / List Of Effective Pages

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.2 Verzeichnis der Seiten / List of effective pages Abschnitt Seite Ausgabe-Datum Bezug Affected section Affected pages Date of issue Reference 0.1.1 0.1.2 0.1.3 0.1.4 0.1.5 0.2.1 0.2.2 0.2.3 0.2.4 0.2.5...
  • Seite 8 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.2 Verzeichnis der Seiten / List of effective pages Abschnitt Seite Ausgabe-Datum Bezug Affected section Affected pages Date of issue Reference 1.1.1 Oktober 1998 1.1.2 März 2003 Rev. 7 Oktober 1998 Oktober 1998 1.4.1...
  • Seite 9 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.2 Verzeichnis der Seiten / List of effective pages Abschnitt Seite Ausgabe-Datum Bezug Affected section Affected pages Date of issue Reference 4.1.1 Oktober 1998 4.1.2 Oktober 1998 .2.1 Oktober 1998 LBA-anerk.
  • Seite 10 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.2 Verzeichnis der Seiten / List of effective pages Abschnitt Seite Ausgabe-Datum Bezug Affected section Affected pages Date of issue Reference 5.1.1 Oktober 1998 5.1.2 Oktober 1998 5.2.1 Oktober 1998 LBA-anerk.
  • Seite 11 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.2 Verzeichnis der Seiten / List of effective pages Abschnitt Seite Ausgabe-Datum Bezug Affected section Affected pages Date of issue Reference 7.1.1 Oktober 1998 7.1.2 Oktober 1998 7.2.1 Oktober 1998 7.2.2...
  • Seite 12 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH / FLIGHT MANUAL Discus-2b 0.2 Verzeichnis der Seiten / List of effective pages Abschnitt Seite Ausgabe-Datum Bezug Affected section Affected pages Date of issue Reference 8.1.1 Oktober 1998 8.1.2 Oktober 1998 Oktober 1998 Oktober 1998 Oktober 1998 8.5.1...

  • Seite 13: Inhaltsverzeichnis

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Inhaltsverzeichnis Abschnitt Allgemeines (ein nicht anerkannter Abschnitt) Betriebsgrenzen und –angaben (ein anerkannter Abschnitt) Notverfahren (ein anerkannter Abschnitt) Normale Betriebsverfahren (ein anerkannter Abschnitt) Leistungen (ein in Teilen anerkannter Abschnitt) Beladeplan und Schwerpunktlage (ein nicht anerkannter Abschnitt)

  • Seite 14: Allgemeines

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 1 Allgemeines Einführung Zulassungsbasis Hinweisstellen Beschreibung und technische Daten Dreiseitenansicht Oktober 1998 Revision -- 1.1.1...
  • Seite 15 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Einführung Das vorliegende Flughandbuch wurde erstellt, um Piloten und Ausbildern alle notwendigen Informationen für einen sicheren, zweckmäßigen und leistungs- optimierten Betrieb des Segelflugzeuges zu geben. Das Handbuch enthält zunächst alle Daten, die dem Piloten aufgrund der Bauvorschrift JAR 22 zur Verfügung stehen müssen.

  • Seite 16: Zulassungsbasis

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Zulassungsbasis Dieses Segelflugzeug mit der Bezeichnung Discus-2a bzw. Discus-2b wurde vom Luftfahrt-Bundesamt in Übereinstimmung mit den Lufttüchtigkeits- forderungen für Segelflugzeuge und Motorsegler JAR-22 vom 27. Juni 1989 (Change 4 der englischen Originalausgabe) mit zusätzlichem Amendment 22/90/1 zugelassen.
  • Seite 17 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Hinweisstellen Für die Flugsicherheit oder Handhabung besonders bedeutsame Hand- buchaussagen sind durch Voranstellung eines der nachfolgenden Begriffe besonders hervorgehoben : „Warnung“ bedeutet, daß die Nichteinhaltung einer ent- sprechend gekennzeichneten Verfahrensvor- schrift zu einer unmittelbaren oder erheblichen Beeinträchtigung der Flugsicherheit führt.

  • Seite 18: Beschreibung Und Technische Daten

    Beschreibung und technische Daten Der Discus-2a bzw. Discus-2b sind einsitzige Hochleistungs-Segelflugzeuge in faserverstärkter Kunststoff-Bauweise mit gedämpftem T-Höhenleitwerk. Es gibt die Ausführung mit kleinem Rumpf (Discus-2a) und mit einem größe- ren (Standard) Rumpf (Discus-2b). Tragflügel Der zweiteilige Flügel mit Ansteckflügeln mit Winglets ist ein Vierfach-Trapez- flügel mit zurückgepfeilter Vorderkante und doppelstöckigen Schempp-Hirth-...
  • Seite 19 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 Revision – 1.4.2...
  • Seite 20 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Technische Daten Tragflügel Spannweite 15,00 m Flügelfläche 10,16 m² Streckung 22,2 Flügeltiefe (MAC) 0,715 m Discus-2a Discus-2b Rumpf Länge 6,41 m 6,81 m Breite 0,54 m 0,62 m Höhe 0,75 m 0,81 m Massen Leermasse ca.
  • Seite 21 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Dezember 2000 Revision 3 ÄB-Nr. 360 - 24...

  • Seite 22: Betriebsgrenzen Und -Angaben

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 2 Betriebsgrenzen und -angaben Einführung Fluggeschwindigkeit Fahrtmessermarkierungen (reserviert) (reserviert) Massen Schwerpunkt Zugelassene Manöver Manöverlastvielfache 2.10 Besatzung 2.11 Betriebsarten 2.12 Mindestausrüstung 2.13 Flugzeugschlepp, Windenstart 2.14 Weitere Begrenzungen 2.15 Hinweisschilder für Betriebsgrenzen Oktober 1998 Revision -- 2.1.1...
  • Seite 23 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Einführung Der vorliegende Abschnitt beinhaltet Betriebsgrenzen, Instrumentenmarkie- rungen und die Hinweisschilder, die für den sicheren Betrieb des Segelflug- zeuges, seiner werksseitig vorgesehenen Systeme und Anlagen und der werksseitig vorgesehenen Ausrüstung notwendig sind. Die in diesem Abschnitt und in Abschnitt 9 angegebenen Betriebsgrenzen sind vom Luftfahrt-Bundesamt zugelassen.

  • Seite 24: Fluggeschwindigkeit

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Fluggeschwindigkeit Die Fluggeschwindigkeit und ihre Bedeutung für den Betrieb sind nachfolgend aufgeführt: Geschwindigkeit km/h Anmerkungen (IAS) Zulässige Höchstgeschwindigkeit Diese Geschwindigkeit darf nicht bei ruhigem Wetter überschritten werden, und der Ruderausschlag darf nicht mehr als 1/3 betragen Zulässige Höchstgeschwindigkeit...
  • Seite 25 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Fahrtmessermarkierungen Die folgende Tabelle nennt die Fahrtmessermarkierungen und die Bedeutung der Farben: Markierung km/h Bedeutung (IAS) Wert oder Bereich Grüner Bogen 95 - 200 Normaler Betriebsbereich (Untere Grenze ist die Geschwindigkeit 1,1 V bei Höchstmasse und vorderster...
  • Seite 26 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision –...
  • Seite 27 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision –...
  • Seite 28 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Massen Höchstzulässige Startmasse: 525 kg Höchstzulässige Landemasse: 525 kg Höchstzulässige Start- und Landemasse ohne Wasserballast: 380 kg Höchstmasse aller nichttragenden Teile: 250 kg Höchstmasse im Gepäckraum: 2 kg (siehe Seite 7.8) Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision –...
  • Seite 29 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Schwerpunkt Schwerpunktlage im Fluge Flugzeuglage: Discus-2a: Keil 100 : 3,1 auf Rumpfoberkante hinten, horizontal Discus-2b: Keil 100 : 4,4 auf Rumpfoberkante hinten horizontal Bezugsebene(BE): Flügelvorderkante bei Wurzelrippe Größte Vorlage: Discus-2a: 247 mm hinter BE...

  • Seite 30: Zugelassene Manöver

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Zugelassene Manöver Das Segelflugzeug ist in der Lufttüchtigkeitsgruppe U t i l i t y zugelassen. Zugelassene Kunstflugfiguren (nur ohne Wasserballast): a) Looping nach oben b) Turn c) Lazy Eight Es wird empfohlen, zusätzlich zu der unter Abschnitt 2.12 angegebenen Ausrüstung einen Beschleunigungsmesser mit Schleppzeiger und...
  • Seite 31 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Manöverlastvielfache Folgende Abfang-Lastvielfache dürfen nicht überschritten werden: Bremsklappen eingefahren bei V = 200 km/h n = + 5.3 n = - 2.65 bei V = 250 km/h n = + 4.0 n = - 1.5 Bremsklappen ausgefahren maximal n = + 3.5 bei V...

  • Seite 32: Besatzung

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 2.10 Besatzung Das Flugzeug ist einsitzig. Die Mindestzuladung im Sitz ist zu beachten. Bei Unterschreitung der Mindestzuladung ist ein Ausgleich durch Ballast erforderlich, siehe Abschnitt 6.2 „Logblatt der Wägungen und zulässiger Zuladungsbereich“. Oktober 1998...

  • Seite 33: Betriebsarten

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 2.11 Betriebsarten Das Flugzeug darf für 1. V F R - Flüge bei Tag 2. Wolkenflug 3. Einfacher Kunstflug mit der vorgeschriebenen Mindestausrüstung (siehe Seite 2.12) betrieben werden. Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision --...

  • Seite 34: Mindestausrüstung

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 2.12 Mindestausrüstung Instrumente und sonstige Teile der Mindestausrüstung müssen einer aner- kannten Bauart entsprechen und sind aus der Liste im Wartungshandbuch auszuwählen. a) Normalbetrieb Geschwindigkeitsmesser bis 300 km/h mit Farbmarkierung nach Seite 2.3 Höhenmesser...
  • Seite 35 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 2.13 Flugzeugschlepp, Windenstart Flugzeugschlepp Höchstzulässige Schleppgeschwindigkeit: 180 km/h Sollbruchstelle im Schleppseil: 525 - 683 daN Mindestlänge des Schleppseiles: 30 m Seilart: Hanf, Perlon Windenstart Höchstzulässige Schleppgeschwindigkeit: 150 km/h Sollbruchstelle im Schleppseil: 525 - 683 daN...
  • Seite 36 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 2.14 Weitere Begrenzungen Keine. Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision – 2.14...

  • Seite 37: Hinweisschilder Für Betriebsgrenzen

    - 10 kg - 15 kg SOLLBRUCHSTELLE IM SCHLEPPSEIL max. 683 daN REIFENDRUCK Landerad: Discus-2a 5.0 bar Discus-2b 4.0 bar Heckrad (falls eingebaut): 2.0 bar Anmerkung: Weitere Hinweisschilder sind im Wartungshandbuch Discus-2a / Discus-2b angegeben. März 2003 LBA-anerk. Revision 7 2.15...

  • Seite 38: Notverfahren

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 3 Notverfahren Einführung Abwerfen der Kabinenhaube Notausstieg Beenden des überzogenen Flugzustandes Beenden des Trudelns Beenden des Spiralsturzes (reserviert) (reserviert) Sonstige Notfälle Oktober 1998 Revision -- 3.1.1...
  • Seite 39 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Notverfahren Einführung Der Abschnitt 3 beinhaltet Checklisten und eine Beschreibung der empfohlenen Verfahren bei eventuell auftretenden Notfällen. Oktober 1998 Revision – 3.1.2...

  • Seite 40: Abwerfen Der Kabinenhaube

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abwerfen der Kabinenhaube Die Kabinenhaube ist folgendermaßen abzuwerfen: Discus-2a: Hebel mit rotem Kugelknopf im linken Haubenrahmen nach hinten bis zum Anschlag schwenken und die Haube seitlich ganz aufklappen. Discus-2b: Roten Hebel im linken Haubenrahmen nach hinten (ca. 90°) bis zum Anschlag schwenken und die Haube seitlich ganz aufklappen.
  • Seite 41 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Notausstieg Nach dem Abwerfen der Kabinenhaube (siehe Abschnitt 3.2) wird der Notausstieg vorgenommen. Anschnallgurte öffnen Oberkörper etwas nach vorne beugen; sich mit beiden Händen auf dem Haubenrahmen des Rumpfes abstützen und hochdrücken (Instrumentenbrett wird von den Beinen hochgedrückt) Rumpf nach links verlassen Manuellen Fallschirm in sicherer Entfernung und Höhe aktivieren.

  • Seite 42: Beenden Des Überzogenen Flugzustandes

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Beenden des überzogenen Flugzustandes Aus dem überzogenen Geradeaus- und Kreisflug wird der Normalflug durch zügiges Nachlassen des Höhensteuers und – wenn erforderlich – durch Ge- gensteuern mit dem Seiten- und Quersteuer erreicht. Oktober 1998 LBA-anerk.

  • Seite 43: Beenden Des Trudelns

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Beenden des Trudelns Das sichere Ausleiten aus dem Trudeln erfolgt durch die folgende Methode: Querruder neutral stellen Seitenruder entgegengesetzt austreten, d.h. entgegen der Trudel- richtung. Steuerknüppel nachlassen, bis die Drehbewegung aufhört und die Strömung wieder anliegt.

  • Seite 44: Beenden Des Spiralsturzes

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Beenden des Spiralsturzes Beim Trudeln kann sich bei vorderer Schwerpunktlage, je nach Ruderstel- lung, ein Spiralsturz entwickeln. Er wird durch eine schnelle Zunahme der Geschwindigkeit und der Be- schleunigung angezeigt. Das Beenden des Spiralsturzes erfolgt durch Nachlassen des Höhensteuers und durch Gegensteuern mit Seiten- und Quersteuer.
  • Seite 45 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision –...
  • Seite 46 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision –...

  • Seite 47: Sonstige Notfälle

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Sonstige Notfälle Flug mit einseitigem Wasserballast Falls es beim Ablassen des Wasserballastes aus irgendwelchen Gründen nur zu einem einseitigen oder teilweise einseitigen Ablassen des Flügel-Wasserballastes kommt, ist dies durch einen im Geradeausflug notwendigen Quersteuerausschlag bei niedrigen Fluggeschwindigkeiten feststellbar.
  • Seite 48 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Notlandung mit eingezogenem Fahrwerk Die Notlandung mit eingezogenem Fahrwerk wird grundsätzlich nicht emp- fohlen, da die mögliche Arbeitsaufnahme des Rumpfes um ein Vielfaches ge- ringer ist als die des Fahrwerkes. Läßt sich das Fahrwerk nicht ausfahren, so ist das Flugzeug im flachen Win- kel ohne durchzufallen aufzusetzen.
  • Seite 49 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 4 Normale Betriebsverfahren Einführung Auf- und Abrüsten Tägliche Kontrolle Vorflugkontrolle Normalverfahren und empfohlene Geschwindigkeiten 4.5.1 Startarten 4.5.2 (reserviert) 4.5.3 Reise-/Überland-Flug 4.5.4 Landeanflug 4.5.5 Landung 4.5.6 Flug mit Wasserballast 4.5.7 Flug in großer Höhe 4.5.8 Flug im Regen...

  • Seite 50: Normale Betriebsverfahren (Ein Anerkannter Abschnitt)

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Normale Betriebsverfahren Einführung Normale Verfahren im Zusammenhang mit Zusatzausrüstung sind im Abschnitt 9 beschrieben. Der vorliegende Abschnitt beinhaltet Checklisten für die tägliche Kontrolle und die Vorflugkontrolle. Weiterhin werden die normalen Betriebsverfahren mit den empfohlenen Geschwindigkeiten beschrieben.

  • Seite 51: Auf- Und Abrüsten

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Auf- und Abrüsten Aufrüsten Das Aufrüsten des Segelflugzeuges kann von zwei Personen durchgeführt werden, wenn zur Unterstützung eines Flügels eine entsprechende Vorrich- tung (Bock, Stütze) vorhanden ist. Sämtliche Anschlußpunkte der Flügel- und Leitwerksmontage säubern und einfetten.
  • Seite 52 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Ansteckflügel Verriegelungsbolzen beim Einschieben des Holmes herunterdrücken. Ansteckflügel ganz einschieben bis der unter Federspannung stehende Verriegelungsbolzen in die entsprechende Bohrung im Innenflügel einschnappt. Falls der Sicherungsstift nicht eingeschnappt ist, muß er mit der Höhenleitwerks-Montageschraube von der Flügelunterseite her nach oben...
  • Seite 53 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abrüsten Klebebänder am Flügel-, Ansteckflügel- und Leitwerksanschluß entfernen. Ansteckflügel Sicherungsbolzen mit Montageschraube des Höhenleitwerkes hineindrücken und Ansteckflügel vorsichtig herausziehen. Höhenleitwerk Vorderen Anschlußbolzen mit Montageschraube vorziehen, Höhenflosse vorne etwas anheben und Leitwerk nach vorne abziehen.

  • Seite 54: Tägliche Kontrolle

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Tägliche Kontrolle Es wird darauf hingewiesen, wie wichtig es ist, die Flugklarprüfung nach je- der Montage bzw. an jedem Flugtag vor dem ersten Start vorzunehmen, denn oft geschehen Unfälle, wenn diese Prüfung unterlassen oder nachläs- sig durchgeführt wurde.
  • Seite 55 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b f) Fremdkörperkontrolle durchführen. g) (reserviert) h) (reserviert) i) Luftdruck in Landerad prüfen: Discus-2a: 5,0 bar Discus-2b: 4.0 bar j) Zustand und Funktion der Schleppkupplung(en) prüfen. a) Ober- und Unterseite des Flügels auf Beschädigungen kontrollieren.
  • Seite 56 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b a) Rumpf auf Beschädigung prüfen, besonders auf der Unterseite. b) Bohrung für die statische Druckabnahmen des Fahrtmessers an der hinteren Rumpfröhre (0,8 m vor dem Seitenleitwerk) und unter dem Flügel-Rumpf-Übergang auf Sauberkeit kontrollieren.
  • Seite 57 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b a) Höhenleitwerk auf richtige Montage prüfen. b) Höhen- und Seitenruder auf Freigängigkeit überprüfen. c) Höhen- und Seitenruderhinterkanten auf Beschädigung kontrollieren. d) Höhen- und Seitenruder durch leichtes Rütteln auf unge- wöhnliches Spiel untersuchen. Siehe (3).

  • Seite 58: Vorflugkontrolle

    O Beladepläne kontrolliert ? O Fallschirm richtig angelegt ? O Richtig und fest angeschnallt ? O Rückenlehne, Kopfstütze (bei Discus-2a) und Pedale in bequemer Position ? O Alle Bedienhebel und Instrumente gut erreichbar ? O Bremsklappen nach Funktionskontrolle verriegelt ? O Ruderprobe mit Helfer durchgeführt ?

  • Seite 59: Normale Betriebsverfahren Und Empfohlene Geschwindigkeiten

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Normale Betriebsverfahren und empfohlene Geschwindigkeiten 4.5.1 Startarten Flugzeugschlepp (nur mit eingebauter Bugkupplung zulässig) Höchstzulässige Schleppgeschwindigkeit: = 180 km/h Der Flugzeugschlepp wird nur an der Bugkupplung durchgeführt. Es wurden Hanf- und Perlonseile von 30 bis 50 m Länge erprobt.
  • Seite 60 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Die normale Schleppgeschwindigkeit ohne Wasserballast liegt bei 100 bis 130 km/h bzw. 120 bis 140 km/h mit Wasserballast. Das Flugzeug läßt sich mit geringen Steuerausschlägen hinter dem Schleppflugzeug halten. Bei turbulentem Wetter oder beim Einfliegen in den Propellerstrahl eines kräftigen Schleppflugzeuges sind entsprechende grö-...
  • Seite 61 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Windenstart (nur mit eingebauter Schwerpunktkupplung und eingefahrenem Triebwerk zulässig) Höchstzulässige Schleppgeschwindigkeit: = 150 km/h Windenschlepp ist nur an der Schwerpunktkupplung zulässig. Vor dem Start ist die Trimmung einzustellen. Hintere Schwerpunktlagen: Trimmung ganz vorne...
  • Seite 62 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Wichtiger Hinweis: Ein Windenstart mit maximaler Flugmasse von 525 kg sollte nur durchgeführt werden, wenn eine entsprechend starke Schleppwinde und ein einwandfreies Schleppseil zur Verfügung stehen. Damit der Windenstart sinnvoll ist, sollte außerdem die Schleppstrecke so lang sein, daß...
  • Seite 63 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision – 4.5.2...
  • Seite 64 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 4.5.3 Reise / Überlandflug Das Flugzeug hat bei allen Fluggeschwindigkeiten, Beladezuständen (mit und ohne Wasserballast), Zustandsformen und Schwerpunktlagen ange- nehme Flugeigenschaften und läßt sich ohne Anstrengung fliegen. Bei mittlerer Schwerpunktlage geht der Trimmbereich von ca. 75 km/h bis ca.
  • Seite 65 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Schnellflug Im Schnellflug bis V = 250 km/h ist das Flugzeug gut zu steuern. Volle Ruderausschläge dürfen nur bis V = 200 km/h gegeben werden. Bei V = 250 km/h sind noch 1/3 der vollen Ausschläge zulässig. Es sind vor allem keine ruckartigen Höhenruderausschläge zu geben.
  • Seite 66 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Langsamflug und Überziehverhalten Um mit dem Segelflugzeug vertraut zu werden, empfiehlt es sich, in größerer Höhe Überziehversuche aus dem Geradeausflug und aus dem Kurvenflug (cirka 30° bis 45° Querneigung) durchzuführen. Überziehen im Geradeausflug Eine Überziehwarnung setzt meist etwa 5 km/h vor dem Erreichen der Über-...
  • Seite 67 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Überziehen im Kurvenflug Beim Überziehen im Kurvenflug mit 45° Querneigung ergibt sich ein Sackflug mit voll gezogenem Höhensteuer. Eine nicht beherrschbare Neigung zum Trudeln tritt nicht auf. Der Übergang in die Normalfluglage erfolgt durch sinngemäße Steueraus- schläge.
  • Seite 68 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 4.5.4 Landeanflug Die normale Anfluggeschwindigkeit mit voll ausgefahrenen Bremsklappen und ausgefahrenem Fahrwerk ist 95 km/h (ohne Wasserballast) bzw. 115 km/h (bei maximaler Flugmasse). Das gelbe Dreieck bei 100 km/h auf dem Fahrtmesser ist die empfohlene Landeanfluggeschwindigkeit für die maximale Masse ohne Wasserballast...
  • Seite 69 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 4.5.5 Landung Bei Außenlandungen sollte das Fahrwerk immer ausgefahren sein, da dann der Pilot vor allem bei vertikalen Landestößen sehr viel besser geschützt ist. Das Aufsetzen erfolgt mit Landerad und Heckrad bzw. Gummisporn gleich- zeitig.

  • Seite 70: Flug Mit Wasserballast

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 4.5.6 Flug mit Wasserballast Zum Erreichen der maximalen Flugmasse ist Wasserballast nötig. Flügelballasttanks Die Wassertanks sind Integralbehälter in der Flügelnase. Das Füllen der Tanks erfolgt durch runde, mit einem Sieb versehene Öff- nungen auf der Flügeloberseite. Es ist stets klares Wasser einzufüllen.
  • Seite 71 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Der Tank im rechten Flügel und der zugehörige Tank im linken Flügel ist stets mit der gleichen Wassermenge zu füllen, damit die Querstabilität nicht nachteilig beeinflußt wird. Vor dem Start mit Teilwasserballast ist unbedingt darauf zu achten, daß die Flügel waagerecht gehalten werden, damit sich das Wasser in den Tanks...
  • Seite 72 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Skizze für den Seitenflossentank: Seitenflossentank Zum Erreichen von optimalen Kurvenflugleistungen kann die Schwerpunkt- vorverschiebung infolge Flügelwasserballast durch Wasserballast in der Seitenflosse kompensiert werden. Angaben zur Einfüllmenge (siehe Seite 6.2.7) Der Wassertank ist ein Integralbehälter in der Seitenflosse mit einem Fas- sungsvermögen von 7,8 kg/ltr.
  • Seite 73 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Das Ablassen des Wassers in der Seitenflosse erfolgt durch eine Bohrung im Rumpf vor dem Seitenruder. Der Ablaßmechanismus ist mechanisch mit der Betätigung für den Flügelwasserballast gekoppelt, so daß die Wassertanks in den Flügeln und in der Seitenflosse immer gleichzeitig geöffnet werden.
  • Seite 74 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Allgemein Warnung: 1. Bei längeren Flügen in Lufttemperaturen nahe 0° C (32° F) ist das Ablassen des Wassers bereits bei 2° C unbedingt erforderlich. Dadurch wird das Einfrieren der Ventile mit nachfolgenden strukturellen Schäden verhindert.

  • Seite 75: Flug In Großer Höhe

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 4.5.7 Flug in großer Höhe Bei Flügen in größerer Höhe ist zu beachten, daß die tatsächliche Flugge- schwindigkeit TAS (TRUE AIRSPEED) größer ist als die angezeigte Ge- schwindigkeit IAS (INDICATED AIRSPEED). Dies hat keine Bedeutung für die Festigkeit und Belastbarkeit des Flugzeu- ges, jedoch dürfen aus Gründen der Flattersicherheit folgende vom Fahrt-...
  • Seite 76 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Hinweise: Aus langjähriger Erfahrung ist bekannt, daß der verwendete Polyester-Ober- flächenlack bei niedrigen Temperaturen sehr spröde wird. Insbesondere bei Wellenflügen über ca. 6000 m können Temperaturen von unter – 30° C auftreten, bei denen der Lack je nach Lackstärke und Span- nungsbelastung zur Rißbildung neigt.

  • Seite 77: Flug Im Regen

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 4.5.8 Flug im Regen Bei nassem Flugzeug bzw. bei Regen ergibt sich durch die Größe der Regen- tropfen auf der Oberfläche eine Verschlechterung der Flugleistungen, die auf- grund der Schwierigkeit einer Messung nicht in Zahlenwerten ausgedrückt werden kann.
  • Seite 78 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 4.5.9 Kunstflug (nur ohne Wasserballast zulässig) Folgende Kunsflugfiguren sind zugelassen: (a) Looping nach oben (b) Turn (c) Lazy Eight Looping nach oben Einleiten der Figur bei einer angezeigten Geschwindigkeit von 180 km/h. Geschwindigkeit beim Ausleiten und Abfangen: etwa 180 km/h.

  • Seite 79: Leistungen

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 5 Leistungen Einführung LBA-anerkannte Daten 5.2.1 Anzeigefehler in der Fahrtmesseranlage 5.2.2 Überziehgeschwindigkeiten 5.2.3 (reserviert) 5.2.4 Zusätzliche Informationen Nicht LBA-anerkannte weitere Informationen 5.3.1 Nachgewiesene Seitenwindkomponente 5.3.2 Geschwindigkeitspolare Oktober 1998 Revision -- 5.1.1...
  • Seite 80 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Einführung Der vorliegende Abschnitt enthält LBA-anerkannte Werte bezüglich Anzei- gefehlern der Fahrtmesseranlage und Überziehgeschwindigkeiten sowie zu- sätzliche andere Werte und Angaben, die nicht der Anerkennung bedürfen. Die Daten in den Tabellen wurden durch Erprobungsflüge mit einem Segel- flugzeug in gutem Zustand unter Zugrundelegung eines durchschnittlichen Pilotenkönnens ermittelt.

  • Seite 81: Lba-Anerkannte Daten

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b LBA-anerkannte Daten 5.2.1 Anzeigefehler in der Fahrtmesseranlage Aus dem unten angeführten Diagramm ist die Fahrtmesser-Fehlanzeige infolge Anbringungsort der Druckabnahmen zu ersehen. Das Diagramm gilt für den freien Flug. Gesamtdruckabnahme: Seitenflosse oben (untere Druckabnahme) Statische Druckabnahmen: Rumpfröhre, 0,8 m vor dem Seiten-...

  • Seite 82: Überziehgeschwindigkeiten

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 5.2.2 Überziehgeschwindigkeiten Folgende Überziehgeschwindigkeiten (IAS) aus dem Geradeausflug wurden bestimmt: Discus -2a, -2b Flugmasse ca. (kg) Schwerpunktlage (mm) Überziehgeschwindigkeit (km/h) (45 – 55) (50 – 57) BK eingefahren BK ausgefahren (50 – 57) (55 –...
  • Seite 83 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 5.2.3 ( reserviert) Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision – 5.2.3...
  • Seite 84 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 5.2.4 Zusätzliche Informationen Keine. Oktober 1998 LBA-anerkannt Revision – 5.2.4...

  • Seite 85: Nicht Lba-Anerkannte Weitere Informationen

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Nicht LBA-anerkannte weitere Informationen 5.3.1 Nachgewiesene Seitenwindkomponente Die maximal nachgewiesene Seitenwindkomponente bei Start und Landung beträgt 20 km/h. Oktober 1998 Revision – 5.3.1...
  • Seite 86 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 5.3.2 Geschwindigkeitspolare Alle diese Werte sind gültig für Höhe 0 m MSL. Flugleistungen bei einer Flugmasse von: 330 kg 525 kg Flächenbelastung: 32,5 kg/m 51,7 kg/m Geringstes Sinken: 0,58 m/s 0,73 m/s Bei einer Geschwindigkeit...
  • Seite 87 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Fluggeschw indigkeit (CAS) km/ h N O C H N I C H T V E R M E S S E N GESCHWINDIGKEITSPOLARE Oktober 1998 Revision – 5.3.2.2...
  • Seite 88 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 6 Massen und Schwerpunktlage Einführung Logblatt der Wägungen und zulässiger Zuladungsbereich Ermittlung von : Wasserballast Flügel Heckwasserballast Oktober 1998 Revision -- 6.1.1...
  • Seite 89 Ermittlung der zulässigen Beladegrenzen und eine umfangreiche Liste der für dieses Segelflugzeug zur Verfügung stehenden Ausrüstung ist im War- tungshandbuch des Discus-2a bzw.Discus-2b angegeben. Das im Logblatt der Wägungen (siehe Seite 6.2.3) angegebene Ausrüstungs- verzeichnis gibt den aktuellen Stand bei der letzten Wägung an.

  • Seite 90: Logblatt Der Wägungen Und Zulässiger Zuladungsbereich

    Dieser Beladeplan wird nach dem zuletzt gültigen Wägebericht berechnet. Die dazu notwendigen Angaben und Diagramme befinden sich im Wartungs- handbuch des Discus-2a bzw. Discus-2b. Dieser Beladeplan ist nur für das Flugzeug mit der auf der Titelseite dieses Handbuches angegebenen Werknummer gültig.
  • Seite 91 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Zuladungsänderung infolge Trimmballast In der Rumpfspitze vor den Pedalen befindet sich die Trimmballasthalterung. Option Trimmgewichte Es sind drei Trimmgewichte zu je 2,2 kg vorgesehen, die die Mindestzuladung entsprechend der Tabelle vermindern. Differenz zu...
  • Seite 92 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Logblatt der Wägungen für die Werk-Nr.: Wägung am: Leermasse (kg) Ausrüstungsverzeichnis Leermassen-Schwerpunkt- lage hinter BE (mm) Zuladung im Sitz max.*) (Pilot einschl. Fallschirm) (kg) min. Max. Zuladung im Rumpf (kg) einschl Heckwasserballast Prüfer: Prüferstempel, Datum...
  • Seite 93 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 Revision – 6.2.4...
  • Seite 94 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Zuladung von Wasserballast Höchstmasse mit Wasserballast : 525 kg Schwerpunktlage des Wasserballastes: Flügel 185 mm hinter Bezugsebene (BE) Tankinhalt (beide Flügel): 200 kg Zuladung an Wasserballast für verschiendene Leermassen und Zuladungen im Führersitz: Leermasse und Zuladung im Führersitz...
  • Seite 95 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Zuladung von Wasserballast in der Seitenflosse (Option) Warnung: Der Seitenflossenballast darf nur zum Ausgleich des kopflastigen Momentes des Flügelwassertanks verwendet werden! Die Ermittlung des Wasserballastes in der Seitenflosse m kann dem Dia- gramm auf Seite 6.2.7 entnommen werden.
  • Seite 96 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Hebelarm des Wasserballastes Seitenflosse: Discus-2a : 4158 mm hinter Bezugsebene (BE) Discus-2b : 4370 mm hinter Bezugsebene (BE) Fassungsvermögen Seitenflossentank: 7.8 kg max. Flügel-Wasserballast Wasserballast Seitenflosse (kg/Liter) Hinweis: Es werden (bis auf die max. Füllmenge) immer ganze kg/Liter Wasserballast in die Seitenflosse eingefüllt.

  • Seite 97: Beschreibung Des Segelflugzeuges, Seiner Systeme Und Anlagen

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 7 Beschreibung des Segelflugzeuges, seiner Systeme und Anlagen Einführung Cockpit-Beschreibung Instrumentenbrett Fahrwerksanlage Sitz und Anschnallgurte Statische und Gesamt-Druckanlage Luftbremsensteuerung Gepäckraum Wasserballastanlage(n) 7.10 (reserviert) 7.11 (reserviert) 7.12 Elektrische Anlage 7.13 Verschiedene Ausrüstungen (Herausnehmbarer Ballast, Sauerstoff, Notsender usw.)
  • Seite 98 In Abschnitt 9 finden sich – wenn notwendig – Ergänzungen des Flughand- buches infolge des Einbaues von nicht standardmäßigen Systemen und Aus- rüstungen. Für weitere Beschreibungen von Komponenten und Systemen des Segelflug- zeuges siehe Wartungshandbuch Discus-2a bzw. Discus-2b, Abschnitt 1. Oktober 1998 Revision -- 7.1.2...

  • Seite 99: Cockpit-Beschreibung

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Cockpit-Beschreibung Rumpf a Rumpf b Rumpf b Rumpf a Rumpf a Rumpf b Rumpf b Oktober 1998 Revision -- 7.2.1...
  • Seite 100 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Cockpitbeschreibung (Fortsetzung) Alle Instrumente und Bedienelemente sind vom Piloten bequem zu erreichen. Schwenkbares Instrumentenbrett Die Instrumentenbrett-Abdeckung ist mit zwei Schnellverschlüssen am Instrumentenbrett befestigt. Nach dem Öffnen der Kabinenhaube kann das Instrumentenbrett nach oben geschwenkt werden.
  • Seite 101 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Pedalverstellung T-Griff rechts unten an der Instrumentenbrettkonsole Verstellung nach vorne: Pedale mit den Absätzen nach Lösen der Verriegelung durch Ziehen am T-Griff in die gewünschte Stellung schieben und einrasten lassen. Verstellung nach hinten: Ziehen des Seiles mit T-Griff bis die Pedale die gewünschte Stellung er-...
  • Seite 102 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Haubenverriegelung Haubennotabwurf Discus-2a H e b e l mit rotem Kugelknopf am linken Haubenrahmen. Stellung v o r n e - verriegelt. Zum Öffnen der Haube Kugelknopf nach hinten bis zum Anschlag schwenken und Haube anheben.
  • Seite 103 Stellung hinten Ablaßventile geöffnet. Die Stellung hinten wird durch Einrasten des Kugelknopfes nach unten verriegelt (11) Bremsklappenhebel Blauer Griff an der linken Bordwand. Discus-2a: Griff nach oben Discus-2b: Griff nach unten Stellung vorne verriegelt ca. 40 mm gezogen entriegelt Stellung hinten Bremklappen voll ausgefahren.

  • Seite 104: Neigungsverstellung

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b (13) Kopfstütze (ohne Bild) Discus-2a Kopfstütze an der Rumpfoberseite, stufenweise Längsverstellung durch Drücken des Verriegelungsbleches, verschieben der Kopfstütze und einrasten lassen des Verriegelungsbleches in gewünschter Stellung. Discus-2b Die Kopfstütze ist integraler Bestandteil der Rückenlehne und wird mit dieser zusammen verstellt.
  • Seite 105 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Instrumentenbrett Eine Beschreibung der bezeichneten Komponenten I - III ist auf der folgenden Seite 7.3.2 zu finden. Auf eine Beschreibung der Instrumente kann hier verzichtet werden. Oktober 1998 Revision -- 7.3.1...
  • Seite 106 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Hauptschalter Kippschalter im Instrumtenbrett Stellung oben: Stellung unten: (reserviert) Außenthermometer Bei Temperaturen unter + 2° C ist der Wasserballast abzulassen. Oktober 1998 Revision -- 7.3.2...
  • Seite 107 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Fahrwerksanlage Der Discus-2a bzw. Discus-2b hat ein einziehbares, gebremstes Hauptrad sowie als Option ein Heckrad. Die Fahrwerksbedienung ist im Abschnitt 7.2 „Cockpit-Beschreibung“ auf Seite 7.2.3 (Fahrwerk) beschrieben. Eine technische Beschreibung des Einziehfahrwerksystems mit Radbremse ist im Wartungshandbuch im Abschnitt 1 zu finden.

  • Seite 108: Sitz Und Anschnallgurte

    Der Sitz ist mit der Sitzwannenauflage verschraubt. Beim Discus-2b hat der Sitz eine im Fluge in der Neigung verstellbare Rückenlehne mit integrierter Kopfstütze. Beim Discus-2a ist die verstellbare Kopfstütze an der Rumpfschale oben angeordnet. Die Bauchgurte sind an der Sitzwanne befestigt.

  • Seite 109: Statische Und Gesamt-Druckanlage

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Statische und Gesamt-Druckanlage Statische Druckabnahme a) An der hinteren Rumpfröhre, 0,8 m vor dem Seitenleitwerk, je eine Druck- abnahme in der horizontalen Symmetrie-Ebene und 0,15 m unter dem Flügel-Rumpf-Übergang (für Fahrtmesser usw.). b) Nur für weitere Geräte (außer Fahrtmesser) kann auf Wunsch eine spezi- elle statische Düse oben an der Seitenflosse eingebaut werden.

  • Seite 110: Luftbremsensteuerung

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Luftbremsensteuerung Bremsklappen Es werden doppelstöckige SCHEMPP-HIRTH-Bremsklappen auf der Flügel- oberseite verwendet. Die Bremsklappen setzen weich ein, erzeugen nur eine geringe Lastigkeitsänderung und sind sehr gut wirksam. Nach dem Entriegeln ziehen die federnd gelagerten Bremsklappen-Ab- deckungen die Bremsklappen in eine etwas ausgefahrene Stellung.
  • Seite 111 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Gepäckraum Ein abgeschlossener Gepäckraum ist nicht vorhanden, jedoch wird der Raum hinter dem Holm mit einem Schiebeboden abgedeckt, so daß dort weiche Ge- genstände (Jacken usw.) deponiert werden können. Sie zählen zur Zuladung.
  • Seite 112 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Wasserballastanlage(n) Flügeltanks Vom Bedienkopf geht eine Stoßstange zum Torsionsantrieb im Rumpf, der au- tomatisch zu den Torsionsantriebsrohren im Flügel bei der Montage ange- schlossen wird. Der Verschlußdeckel auf der Unterseite des Flügels wird durch einen Tor- sionsantrieb betätigt.
  • Seite 113 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Entlüftungsbohrung Entlüftungsröhrchen WASSERBALLASTSYSTEM Wassertank-Einfüllöffnung mit Sieb und Entlüftungsbohrung Wasserablaß Wasserablaß-Antrieb Zusätzliches Entlüftungsröhrchen auf der Unterseite Dezember 2000 Revision 3 ÄB-Nr. 360-24 7.9.2...
  • Seite 114 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b WASSERBALLASTSYSTEME Antrieb-Wasserablaß Flügeltank Antrieb-Wasserablaß Seitenflossentank Ablaßventil Seitenflossentank Entlüftungsbohrung Einfüllöffnung Ablaßbohrung Entwässerungsbohrung Wasserstandsanzeige Oktober 1998 Revision – 7.9.3...
  • Seite 115 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 Revision – 7.10...
  • Seite 116 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b r e s e r v i e r t Oktober 1998 Revision – 7.11...

  • Seite 117: Elektrische Anlage

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 7.12 Elektrische Anlage Segelflugavionik (Plan, siehe Seite 7.12.2) Die Avionik wird an die Stromversorgung nach dem Lage- und Kabelplan, siehe Seite 7.12.2 und nach den Herstelleranweisungen für die jeweilige Aus- rüstung angeschlossen. Die Stromversorgung erfolgt durch eine oder mehrere der folgenden Batterien:...
  • Seite 118 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Batterie 2 Batterie in Seitenflosse Batterie 1 Batterie 1 Antennenkabel zur Batterie zur Batterie in Seitenflosse Batterie 1 neben Radkasten - 12V / 7.2Ah (OPTION) Batterie 1 unter I-Brett - 12V / 7.2Ah (OPTION) Batterie 2 in Seitenflosse - 12V / 7.0Ah...

  • Seite 119: Verschiedene Ausrüstungen

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b 7.13 Verschiedene Ausrüstungen Herausnehmbarer Ballast (Option) Eine Trimmgewichts-Halterung befindet sich in der Rumpfspitze. Die Trimmgewichte in Form von Bleiplatten werden mit einer Flügelmutter be- festigt. Angaben über die Änderung der Zuladung im Sitz sind dem Abschnitt 6.2 zu entnehmen.
  • Seite 120 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Notsendereinbau Der Einbau des Notsenders kann an folgenden Stellen im Rumpf nach den Anweisungen der Fa. Schempp-Hirth vorgenommen werden: - im Cockpit rechts unterhalb des Haubenrahmens oder auf der rechten Sitzwannenauflage - im Bereich des Stahlrohrgerüstes am Radkasten - an einem Zusatzboden über dem Holm...

  • Seite 121: Handhabung, Instandhaltung Und Wartung

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 8 Handhabung, Instandhaltung und Wartung Einführung Wartungsintervalle Änderungen oder Reparaturen Handhabung am Boden / Straßentransport Reingung oder Pflege Oktober 1998 Revision -- 8.1.1...

  • Seite 122: Einführung

    Flugzeug die einem neuen Gerät ent- sprechende Leistung und Zuverlässigkeit erbringen soll. Wichtiger Hinweis: Es ist ratsam, den Schmierplan nach den Angaben des Wartungs- handbuches Discus-2a bzw. Discus-2b, Abschnitt 3.2 in kürzeren Zeitabständen durchzuführen, wenn besonders ungünstige Betriebs- bedingungen vorliegen. Oktober 1998 Revision -- 8.1.2...

  • Seite 123: Wartungsintervalle

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Wartungsintervalle Detaillierte Angaben zur Wartung siehe Wartungshandbuch Discus-2a bzw. Discus-2b. Wartung der Zelle Die Zelle ist unter normalen Betriebsbedingungen bis zur nächsten Jahres- nachprüfung wartungsfrei. Ein Nachschmieren ist – außer bei den Anschlußpunkten für die Flügel – und Leitwerksmontage –...

  • Seite 124: Änderungen Oder Reparaturen

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Änderungen oder Reparaturen Änderungen Eine Änderung des zugelassenen Musters, die sich auf seine Lufttüchtigkeit auswirken kann, ist vor ihrer Durchführung der Zulassungsbehörde anzuzei- gen. Diese stellt fest, ob und in welchem Umfang eine ergänzende Muster- prüfung durchzuführen ist.

  • Seite 125: Handhabung Am Boden / Straßentransport

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Handhabung am Boden / Straßentransport a) Ziehen/Schieben Beim Ziehen des Flugzeuges hinter dem Auto sollte immer ein Spornkuller verwendet werden, damit die Höhenleitwerksbefestigung nicht unnötig durch Schwingungen des Leitwerks beansprucht wird, wenn das Flugzeug um enge Kurven gezogen wird.

  • Seite 126: Reinigung Und Pflege

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Reinigung und Pflege Die Oberfläche von Kunststoff-Flugzeugen sollte trotz ihrer Robustheit und Widerstandsfähigkeit gepflegt werden. Bei der Reinigung und Pflege ist folgendes zu beachten: Oberfläche mit klarem Wasser mit Schwamm und Leder waschen (vor allem die Flügel-, Höhen- und Seitenleitwerksnase).
  • Seite 127 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Das Reinigen der Kabinenhaube geschieht zweckmäßigerweise mit PLEXIKLAR oder einem ähnlichen Mittel für Plexiglas, notfalls mit mit lauwarmem Wasser. Zum Nachwischen nur reines, weiches Rehleder oder Handschuhstoff verwenden. Niemals trocken auf Plexiglas reiben.
  • Seite 128 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Abschnitt 9 Ergänzungen Einführung Liste der eingefügten Ergänzungen Oktober 1998 Revision -- 9.1.1...
  • Seite 129 SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Einführung Dieser Abschnitt enthält die ergänzenden Informationen, die für einen sicheren Betrieb des Segelflugzeuges notwendig sind, wenn es mit verschiedenen, auf Wunsch erhältlichen Ausrüstungen versehen ist. Oktober 1998 Revision -- 9.1.2...

  • Seite 130: Liste Der Eingefügten Ergänzungen

    SCHEMPP-HIRTH FLUGZEUGBAU GmbH., KIRCHHEIM/TECK Discus-2a FLUGHANDBUCH Discus-2b Liste der eingefügten Ergänzungen Datum Abschnitt Benennung der eingefügten Ergänzungen...

Diese Anleitung auch für:

Discus-2b

Inhaltsverzeichnis