HP Velotechnik Gekko fxs Originalbetriebsanleitung Seite 75

Regelmäßige Wartungsarbeiten
ser und ein weicher Lappen. Starken
Schmutz sollten Sie zuvor mit einem nassen
Schwamm aufweichen und entfernen. Bei
starker Fett- oder Ölverschmutzung ver-
wenden Sie zusätzlich einen handelsüblichen
Zweirad-Reiniger.
Achten Sie beim Reinigen Ihres Rades auf
Risse, Kratzspuren, Verformungen, be-
schädigte Bauteile, lose Speichen etc. Im
Zweifelsfalle wenden Sie sich bitte an Ihren
Fachhändler.
Achtung! Verwenden Sie keine
scheuernden oder chemisch aggressiven
Mittel, diese können die Oberflächen Ihres
Rades angreifen. Testen Sie die Verträglich-
keit des Reinigungsmittels vorher an einer
verdeckten Stelle.
Achtung! Verwenden Sie keine
Hochdruckreiniger oder Dampfstrahler!
Der starke Wasserstrahl dringt durch die
Dichtung der Lager und führt zu Korrosi-
on von Lagerstellen und Kette. Außerdem
könnten Aufkleber beschädigt werden!
Achtung! Schadhafte Lackstellen
müssen umgehend von Korrosion befreit
und ausgebessert werden. Wird durch Lack-
schäden eine Stelle Ihres Rahmens freigelegt,
kann die umgebende Lackschicht unter-
wandert und der Rahmen durch Korrosion
zerstört werden.
Kleine, oberflächliche Kratzer in der
Pulverbeschichtung des Rahmens oder der
Oberfläche des Sitzes können Sie einfach
wegpolieren. Im Bootsbaubedarf gibt es
dafür spezielle Polierpaste für Epoxydharze.
Verwenden Sie keine Metallpolitur!
Nach dem Reinigen trocknen Sie das Rad ab
und behandeln den Lack und die metal-
lischen Oberflächen mit Hartwachs. Dieses
Wachs gibt es bei Ihrem Fachhändler in
praktischen Pumpzerstäuber-Flaschen.
Das Wachs unterkriecht Feuchtigkeit und
wandert in Spalten und Poren. Nach einigen
Minuten verdunstet das Lösungsmittel
und lässt einen matten, zähen Film zurück.
Polieren Sie die eingewachsten Flächen mit
einem weichen Tuch, um Ihrem Rad einen
strahlenden Glanz zu geben.
Wachsen Sie nicht nur den Rahmen, son-
dern auch die Speichen, Naben, Schrauben
und Muttern etc. Auch die Kette kann mit
Sprühwachs nach dem Schmieren konser-
viert werden, siehe dazu das Kapitel „Kette"
auf Seite 53f.
Der Rahmen ist mit kleinen Entlüftungs-
bohrungen versehen, die die Ansammlung
von Kondenswasser im Rahmen verhindern.
Diese Bohrungen dürfen nicht verschlossen
werden. Durch die Bohrungen kann jedoch
auch Feuchtigkeit eindringen. Schützen Sie
das Innere Ihres Rahmens daher, indem Sie
durch die Entlüftungsbohrungen Sprüh-
wachs einbringen.
Schützen Sie die Stellen, an denen Züge
oder Kettenschutzrohre am Rahmen
scheuern könnten. Im Handel gibt es dafür
Rahmenschutzaufkleber, extra starkes trans-
parentes Klebeband oder Gewebeband.
Dadurch vermeiden Sie Kratzspuren in der
Pulverbeschichtung oder Rahmenbeschädi-
gungen.
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