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Das Dekompressionsventil arbeitet vollautomatisch und ist bei stehendem Motor immer
offen, und der Motor kann gestartet werden. Sobald der Motor l uft, wird das Ventil
automatisch geschlossen.
Der Unterbrecherschalter f r die Z ndung befindet sich auf der rechten Seite des Piloten. Die
Z ndung eingeschaltet, wenn sich der Kipphebel in der Stellung oben befindet,
Schalterstellung nach unten bedeutet Z ndung unterbrochen und der Motor bleibt stehen.
Der Motor hat eine Magnetz ndung und wird mit einem Seilzugstarter gestartet. Der Griff
des Starterseils befindet sich auf der rechten Seite des Piloten.
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Handhabung des H ngegleiters
Der H ngegleiter mit dem Motor-Gurt wird mit dem normalen Trapez und der Basis
gesteuert:
- Pilotengewicht nach vorne -> h here Geschwindigkeit
- Pilotengewicht nach hinten -> niedrigere Geschwindigkeit
- Pilotengewicht nach rechts -> Kurve nach rechts
- Pilotengewicht nach links -> Kurve nach links.
Der Motor-Gurt hat so gut wie keinen Einfluß auf die Steuerungsm glichkeiten und
Flugeigenschaften des H ngegleiters. Dies ist allerdings zum Teil vom Drachenmodell
abh ngig. Bitte beachten Sie dazu den Hinweis unter Tips und Tricks .
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Konstruktions-Typ
Der 'Mosquito' h lt die Vorschriften der Konstruktionsbestimmungen f r Ultraleichtflugzeuge
und BCL-M 5.4. (construction manual for ultra light airplanes and for BCL-M 5.4.) ein.
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Montage-Anweisungen f r 'Mosquito A10'
A. Aufh ngung im H ngegleiter
Der 'Mosquito' wird in die Aufh ngung und die Reserveaufh ngung des H ngegleiter's mit
einem Stahlkarabiner genau wie ein normaler Gurt eingeh ngt. Die L nge der Aufh ngung
ist so einzustellen, daß zwischen der Brust und der Basis eine Handbreit Platz ist.
B. Halterungen f r die Begrenzungs-Leinen anbringen
Die beiden Halterungen f r die Begrenzungs-Leinen bestehen aus Schn ren, die an der
Anlenkung Querrohr – Fl gelrohr befestigt werden. Mit dem mitgelieferten Karabinerhaken
werden die Begrenzungs-Leinen in die Halterungsschn re eingeh ngt.
C. Begrenzungs-Leinen
Die Begrenzungs-Leinen werden in einer L nge geliefert und m ssen f r die verschiedenen
H ngegleitertypen in ihrer L nge angepaßt werden. Sie verhindern, daß der Propeller im
Kurvenflug das Segel erreicht.
ES IST SEHR WICHTIG, DASS DAS RICHTIGE MATERIAL UND DIE RICHTIGE L NGE F R
DIE BEGRENZUNGS-LEINEN VERWENDET WIRD. FALLS SIE NICHT SICHER SIND, IST
DIES MIT DEM HERSTELLER ABZUKL REN ODER SICHERZUSTELLEN, DASS DIE
RICHTIGEN LEINEN ZUM EINSATZ KOMMEN.
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