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Der Vergaser
Justierung des Vergasers:
120 ccm: an diesem Vergaser befindet sich nur noch eine Einstellschraube (die rechte
Schraube). Drehen Sie diese ganz hinein, danach drehen Sie die Gemischeinstellschraube
(nur f r den Leerlauf) eine ganze bis 1
Umdrehungen wieder heraus. Wird die Schraube
weiter ge ffnet, wird das Gemisch fetter und die Leerlaufdrehzahl sinkt, beim Hineindrehen
der Schraube geschieht das Gegenteil, das Gemisch wird magerer und die Leerlaufdrehzahl
des Motors steigt. Die linke Schraube dient zur Justierung des Anschlaghebels; Hineindrehen
erh ht die Leerlaufdrehzahl, Herausdrehen reduziert die Leerlaufdrehzahl. Die
Gemischeinstellung bei hoher Drehzahl kann bei diesem Vergaser nicht ver ndert werden.
Das ist die Grundeinstellung und wir garantieren, daß der Motor damit gut l uft.
Kontrollieren Sie die Farbe der Z ndkerze. Ist sie hell (fast weiß), l uft der Motor zu mager;
ist sie schwarz, l uft er zu fett. Die richtige Farbe ist Schokolade-braun.
Der Motor muß etwas zu fett laufen ("viertakt"), wenn Sie in einen leichten Sturzflug
bergehen, so daß der Propeller wenig Widerstand hat.
Der Motor muß aus dem Leerlauf ohne sich zu verschlucken hochdrehen, wenn Sie Vollgas
geben.
Am besten ist es, Sie wenden Sich an jemanden, der schon Erfahrung mit dem RAKET 120
hat, bevor Sie die Vergasereinstellung ver ndern wollen.
Grundlegend ist es so, daß noch kein Motor wegen zu fetter Einstellung kaputt gegangen ist,
aber schon Viele, weil sie zu mager eingestellt waren.
Die Z ndung
ber das gesamte Z ndsystem ist nur sehr wenig zu sagen. Der Abstand der Elektrode der
Z ndkerze muß bei 0,4 mm liegen; der Abstand zwischen dem Magneten auf dem
Schwungrad und dem Abnehmer 0,15 - 0,25 mm betragen. Gemessen wird mit einer nicht-
magnetischen Kontaktlehre, wenn die Magneten des L fterrades genau ber den
Abnehmern der Z ndung stehen.
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