Inhaltszusammenfassung für Swedish AeroSport Mosquito A10
- Seite 1 Handbuch Ausgabe 3E Herausgeber: Ortwin Keller, Ebelstr. 29, 35392 Gießen, Germany - Tel./Fax 0641-76341, E-Mail: ortwin.keller@t-online.de, Homepage: http://www.motorgurt.de...
- Seite 2 Handbuch f r 'Mosquito' A10 Motor-Gurt Ausgabe 3(E) vom 01. Aug. 1990 ( berarbeitet 2000) Hersteller: Swedish AeroSport AB PO Box 8180 S-16308 Spanga Sweden Telefon: 0046-(0)8-7600367 Telefax: 0046-(0)8-7600369 bersetzung des Handbuches - Import und Vertrieb: Ortwin Keller Ebelstr. 29 35392 Gießen...
- Seite 3 Der Mosquito ist ein Ultraleichtflugzeug der Kategorie Minimum . Es erf llt die Luftt chtigkeitsanforderungen des DULV Stand 08/99 sowie die deutschen L rmschutzforderungen (LS-UL). Die Allgemeine Verkehrszulassung ist f r den Mosquito zusammen mit verschiedenen Fl geln erteilt. Auskunft dar ber gibt der Importeur. Als Ultraleichtflugzeug unterliegt der Mosquito den Bauforderungen f r schwerkraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge...
- Seite 4 Tip: klappen Sie vor dem Starten des Motors den Faltpropeller von Hand aus!!! Dies ist brigens kein spezifisches Problem des Faltpropellers von Swedish AeroSport sondern gilt allgemein f r Faltpropeller, da die Biegebelastung beim Ausklappen physikalisch bedingt ist. Mit freundlichen Gr ßen Swedish AeroSport...
- Seite 5 Seit dem 01. Juli 2001 kann jeder bef higte Besitzer eines Mosquito Motorgurtes die Jahresnachpr fung selbst durchf hren oder eine Person seiner Wahl damit beauftragen. Die beauftragten Personen k nnen sowohl Privatpersonen oder auch offiziell bestellte Pr fer der Klasse V des DULV sein.
- Seite 6 Pr fprotokoll f r Fußstart-UL Mosquito-Motorgurt Beanstandungen: ja/nein/ok -> Sicherungsdraht Auspuff – Kr mmerhalterung Gurt (Modell A-10 bzw. NRG): Sicherungsdr hte Auspufffedern Werk-Nummer Kraftstoffanlage Baujahr Antrieb: Gr ße NRG (3M, 4L, 6XL, 6XXL) Zahnrad klein - Anzahl Z hne Farbe Zahnrad groß...
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Seite 7: Inhaltsverzeichnis
Motor ............................... 8 Treibstoff-System............................. 8 Bedienungs-Elemente des Motors......................8 Handhabung des H ngegleiters........................ 9 Konstruktions-Typ ........................... 9 Montage-Anweisungen f r 'Mosquito A10' ..................... 9 Betriebs-Grenzen ........................... 10 Handhabung im Notfall.......................... 10 Handhabung im Normalfall........................10 9.3.1 Aufbau des H ngegleiters ......................11 9.3.2... -
Seite 8: Allgemeine Beschreibung Und Betriebshinweise
1 Allgemeine Beschreibung und Betriebshinweise Der folgende Text gilt f r beide Modelle des Mosquito, das ltere Modell A-10 sowie das neue Modell NRG. Allerdings enth lt der Text auch spezielle Hinweise, die nur f r das Modell A-10 gelten – auf die Besonderheiten des Modells NRG wird ab Seite 50 unter Punkt 3. -
Seite 9: Handhabung Des H Ngegleiters
Der 'Mosquito' h lt die Vorschriften der Konstruktionsbestimmungen f r Ultraleichtflugzeuge und BCL-M 5.4. (construction manual for ultra light airplanes and for BCL-M 5.4.) ein. Montage-Anweisungen f r 'Mosquito A10' A. Aufh ngung im H ngegleiter Der 'Mosquito' wird in die Aufh ngung und die Reserveaufh ngung des H ngegleiter's mit einem Stahlkarabiner genau wie ein normaler Gurt eingeh ngt. -
Seite 10: Betriebs-Grenzen
Pr fen Sie, ob der Propeller das Segel in normaler Flugposition nicht ber hrt bevor Sie den ersten Flug machen (siehe Zeichnung 5, Anhang 2). D. Mund-Gas Die Mundklammer zum Gasgeben ist eine Kunstoffklammer und paßt normalerweise auch unter einen Integralhelm. Bei einzelnen Helmmodellen ist es m glich, daß die Klammer nicht unter den Helm paßt. -
Seite 11: Aufbau Des H Ngegleiters
9.3.1 Aufbau des H ngegleiters Bauen Sie den H ngegleiter nach den Instruktionen des Herstellers auf. Machen Sie den Aufbau-Check in der vorgeschriebenen Art und Weise. Stellen Sie den H ngegleiter gegen den Wind auf die Nase; dann k rzen Sie das Kielrohr. 9.3.2 'Mosquito' vorbereiten F llen Sie den Tank;... -
Seite 12: Das Treibstoff-System
9.3.7 Das Treibstoff-System Kontrollieren Sie, ob der Treibstoffilter sauber ist, wenn notwendig, s ubern Sie ihn. Kontrollieren Sie die Verbindungen im Treibstoffsystem. Blasen Sie die Leitungen durch, wenn es notwendig sein sollte. Dann stecken Sie Leitungen wieder zusammen. Der Vergaser wird kontrolliert, indem Sie ihn mit der Feder-Schraube auf der Unterseite des Vergasers fluten, w hrend Sie gleichzeitig Treibstoff pumpen. -
Seite 13: H Ngegleiterbewegung Am Boden
ES IST SEHR WICHTIG, DASS DER VORDERE UND HINTERE BECKENGURT RICHTIG ANGELEGT UND VERSCHLOSSEN IST. Der Reisverschluß im R ckenteil wird mit dem Gummiband geschlossen. Es geht leichter, wenn Sie Sich nach weit nach vorne beugen. H ngen Sie Sich am Drachen ein und befestigen Sie die Treibstoffleitung. - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Fallschirm: Um Unf lle zu vermeiden, ist es sehr wichtig, vor jedem Start den Klettverschluß... -
Seite 14: Fliegen
9.3.13 Fliegen Wenn der Pilot nach dem Start ins Gurtzeug eingestiegen ist und eine sichere H he (mindestens 200 m) erreicht hat, wird der Reisverschluß mit der Zugleine geschlossen. Das Fahrgestell wird vom Piloten wie folgt eingeklappt: Ein Bein des Fahrgestells wird am Seil beigezogen und in die Klammer eingerastet, dann das gleiche mit dem anderen Bein des Fahrgestells. -
Seite 15: Vorsichts-Maßnahmen
Bauen Sie den Tank ab, schließen Sie die Tankentl ftung, und montieren Sie die Kielstange an Ihrem H ngegleiter. W hrend Sie das Ger t abbauen, kontrollieren Sie alles genau, und f hren Sie notwendige Reparaturen vor dem n chsten Flug durch. 9.3.18 Vorsichts-Maßnahmen Achten Sie darauf, daß... -
Seite 16: Schmiersystem F R Motor, Propeller, H Ngegleiter
Falls Reinigungsmittel verwendet werden, m ssen diese sehr sorgf ltig ausgesp lt werden, weil das Material des Gurtes sehr empfindlich f r Kombinationen von Reinigungsmitteln und UV-Licht ist. Unabh ngig von den Konsequenzen nach einer harten Landung oder einer berschreitung der Betriebsgrenzen, der wichtigste Grund f r Besch digungen ist Korrosion und Materialerm dung. -
Seite 17: Reparaturen
Besch digte Seile oder Seilverbindungen m ssen sofort ersetzt werden. Das 'Mosquito': Es ist nicht erlaubt, andere Teile als vom Hersteller vorgeschriebene Teile zu verwenden; es d rfen nur Originalteile von Swedish Aerosport AB verwendet werden. Verbogene Aluminimrohre d rfen nie geradegebogen, sondern m ssen immer ersetzt werden. -
Seite 18: Trimmung Des 'Mosquito
Leistung riskante Man ver zu fliegen. 9.7.2 Der Rettungsschirm Swedish Aerosport AB empfiehlt, f r alle Fl ge mit dem 'Mosquito' einen Fallschirm mitzuf hren. Dieser kann ein normales Modell sein, wie er f r H ngegleiter Verwendung findet. Er muß einen Innencontainer haben, wie er f r ein normales Gurtzeug zugelassen ist, wird in der Brusttasche des Gurtes untergebracht und mit in den Stahlkarabiner eingeh ngt. -
Seite 19: Anh Nge
10 Anh nge 10.1 Anhang 1: Bilder: Handhabung des Mosquito Die folgenden Bilder zeigen Ihnen das richtige Auspacken und Starten des 'Mosquito'. Verwenden Sie sie zusammen mit dem Text in den vorherigen Kapitel zum besseren Verst ndnis. Das Einpacken nach dem Flug geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Dies ist die richtige Position, um das 'Mosquito' auf den Boden oder zum Transport in ein Auto zu legen. - Seite 20 Tragen Sie das 'Mosquito' auf l ngeren Wegen unter dem Arm. Nachdem Sie den Reisverschluß ge ffnet haben, stellen Sie das Fahrgestell auf; befestigen Sie die Nylon-Schnapper der Gummib nder neben dem Schalld mpfer an den vorgesehenen Halterungen.
- Seite 21 Umdrehen des 'Mosquito' f r die weitere Montage. Der Befestigungsbolzen f r den Propeller mit Sicherungsring.
- Seite 22 Abnehmen des Kielrohres und Montage des Tankes. Befestigung der Aufh ngung und des Tankes.
- Seite 23 Das Starten: gleichzeitig wie Sie Treibstoff pumpen, m ssen Sie den Vergaser mit der Federschraube auf dessen Unterseite fluten.
- Seite 24 Korrekte Haltung, um den Motor einem Testlauf zu unterziehen Choke mit Arretierung...
- Seite 25 Einsteigen in den 'Mosquito' Wichtig ist es, die vorderen und hinteren Gurte eng anzuziehen!
- Seite 26 Schließen des hinteren Reisverschlußes mit einer speziellen Schnur Der Choke...
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Seite 27: Anhang 2: Zeichnungen Wichtiger Details
Fertig zum Starten 10.2 Anhang 2: Zeichnungen wichtiger Details... - Seite 28 Zeichnung 1: Montage des Treibstofftanks Zeichnung 2: Richtige Propeller-Befestigung...
- Seite 29 Zeichnung 3: Montage der Halterungen f r die Begrenzungs-Leinen...
- Seite 30 Zeichnung 4: eventuell notwendiges K rzen des Kielrohres...
- Seite 33 Der Mosquito -Motorgurt wird grunds tzlich mit Begrenzungsleinen ausgeliefert. Die Begrenzungsleinen begrenzen den seitlichen Ausschlag des Mosquito-Hecks. Dadurch wird in den meisten F llen verhindert, daß der Propeller das Segel des Drachen erreichen kann. Die Begrenzungsleinen entfalten ihre volle Funktion nur am Boden, in der Luft ist es fast unm glich, mit dem Propeller das Segel zu erreichen.
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Seite 34: Anhang 3: Motor-Beschreibung
10.3 Anhang 3: Motor-Beschreibung RAKET 120 Kart-Motor abge ndert f r den Mosquito -Motorgurt Handbuch (Ausgabe 1 E) -
Seite 35: Allgemeines
10.3.1 Allgemeines Der Raket 120 ist ein Go-Kart-Motor und wird in Schweden hergestellt. Dieser Motor ist weit verbreitet und basiert auf einem Kettens gen-Motor, der in Großserie in Schweden hergestellt wird. AeroSport ndert diesen Motor f r den 'Mosquito' ab, er zeichnet sich unter anderem vor allem durch sein geringes Gewicht aus. - Seite 36 Das Ventilator-Geh use...
- Seite 38 Der Vergaser Justierung des Vergasers: 120 ccm: an diesem Vergaser befindet sich nur noch eine Einstellschraube (die rechte Schraube). Drehen Sie diese ganz hinein, danach drehen Sie die Gemischeinstellschraube (nur f r den Leerlauf) eine ganze bis 1 Umdrehungen wieder heraus. Wird die Schraube weiter ge ffnet, wird das Gemisch fetter und die Leerlaufdrehzahl sinkt, beim Hineindrehen der Schraube geschieht das Gegenteil, das Gemisch wird magerer und die Leerlaufdrehzahl des Motors steigt.
- Seite 39 Treibstoff Der Motor wird mit Benzin betrieben, das einen Anteil von 4 % Zweitakt l enth lt. Dies entspricht einem Mischungsverh ltnis von 1 : 25. Wir empfehlen, kein Außenborder-Öl zu verwenden. Manche Besitzer mixen ihren Treibstoff selbst. Halten Sie das Mischungsverh ltnis genau ein.
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Seite 40: Der Vergaser
Wartungs- und Reparatur-Hinweise f r den RAKET 120 Wenn Ihr Motor nicht die ben tigte oder erwartete Leistung bringt, muß es nicht immer ein technischer Defekt sein. Nat rlich kann der Kolben oder k nnen die Kolbenringe abgenutzt sein, es kann eine Dichtung kaputt sein oder ein Lager ausgelaufen, aber viel wahrscheinlicher ist es, daß... - Seite 41 Nun drehen Sie den Motor durch und kontrollieren Sie, ob Treibstoff vom Tank kommt. Dies k nnen Sie auf zwei Arten feststellen: 1. Es l uft Treibstoff durch den Filter 2. Es l uft Treibstoff aus der Bohrung des Vergasers. Kein Treibstoff? Falls kein Treibstoff fließt, nehmen Sie als erstes den Schlauch am Tank ab und blasen Sie hinein.
- Seite 42 Kontrollieren Sie auch den Boden, daß er keine Vertiefungen aufweist. Falls solche vorhanden sind, kann der Treibstoff nicht ungehindert fließen. Wenn Sie dies alles kontrolliert und gereinigt haben, montieren Sie die Nadel mit der Feder und die Schraube wieder an ihrem Platz. Die Feder darf nicht verformt sein (nehmen Sie immer eine Neue) und der Hebel darf nicht verbogen sein.
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Seite 43: Das Z Ndungs-System
10.3.3 Das Z ndungs-System Der RAKET 120-Motor ist mit einer Transistor-Z ndung ausger stet. Sie arbeitet sehr effektiv, v llig wartungsfrei und in jeder Lage. Deshalb gibt es nicht viel, was Sie tun k nnen, trotzdem folgen einige Tips. Einstellung Beginnen Sie mit der Einstellung des Abstandes zwischen dem Schwungrad und den Z ndmagneten. - Seite 44 L sen Sie die Schrauben, die die Z ndmagnete halten. Stecken Sie die Kontaktlehre zwischen die Pole des Magneten auf dem Schwungrad und den Z ndmagneten, und stellen Sie den Abstand ein. Es ist wichtig, daß die Pole des Magneten auf dem Schwungrad genau ber den Z ndmagneten steht (alles andere ergibt falsche Werte).
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Seite 45: Der Starter-Mechanismus
10.3.4 Der Starter-Mechanismus Der Starter-Mechanismus muß immer gepflegt werden, da es wichtig sein kann, daß er in der Luft funktioniert, wenn Sie z.B. den Motor wieder starten m ssen, um ber eine schlechte Landezone hinweg zu kommen. Wenn Sie die Feder oder die Schnur des Starter's auswechseln beachten Sie, daß, wenn die Schnur ganz herausgezogen ist (also der Knoten der Schnur die Drehung stoppt), die Feder nicht bis zum Anschlag gespannt sein darf. - Seite 46 wird, in der zentralen Bohrung des L fterdeckels steckt und nicht seitlich davon verkantet. Erst wenn das Bronzeteil in die Bohrung eingesteckt ist, kann man die Halteschraube fest anziehen und der Startermechanismus bleibt trotzdem beweglich. Beim Aufsetzen des L fterdeckels ist darauf zu achten, daß die Starterhaken nicht geklemmt werden.
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Seite 47: Ersatzteilliste
10.3.5 Ersatzteilliste Die folgende Ersatzteilliste gilt mit Ausnahme der Vergaserteile f r beide Motorvarianten (100 ccm und 120 ccm). F r die 120 ccm Version wird der Vergaser mit Ersatzteilliste nach der Explosionszeichnung des Motors dargestellt. RAKET 100/120: Ersatzteilliste Seite: 1 Bestell-Nr. - Seite 48 30 56 Z ndkerzen-Stecker mit Kabel 30 59 Schwungrad-Abdeckung 30 60 Luftfilter-Schraube 30 61 Schutzdeckel 30 63 Dichtung 30 64 Schraube 30 65 Einlaß-Kr mmer 30 66 Dichtung 30 76 Z ndungs-Modul 30 78 Unterlagscheibe 30 80 Schraube 4x20 30 81 R ckzugs-Feder 30 82 Gaszug (Drosselklappenzug) 30 85 Feder-Ring 30 90 Dichtung 0,15 - 0,50...
- Seite 49 3 152 Starter-Haken 3 153 Feder 3 154 Distanz-H lse Zahnriemen Schelle mit Gummid mpfer f r Propeller-Welle Z ndungs-Unterbrecherschalter (komplett) Plastik-Schelle (Befestigung f r Gaszug/Choke am Hauptrohr) H lle Gaszug (3 m) Karabinerhaken Begrenzungsseil seitliches Hauptrohr Verbindunsplatte Hauptrohre (hinteres Ende) Landest tze Plastik-Buchsen Landest tze (oberes Ende) Drahtseil f r Landest tze...
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Seite 51: Explosionszeichnung Des Motors
10.3.6 Explosionszeichnung des Motors... -
Seite 52: Explosionszeichnung Des Vergasers (120 Ccm Version)
10.3.7 Explosionszeichnung des Vergasers (120 ccm Version) Vergaser des RAKET 120... -
Seite 54: Tips Und Tricks
10.4 Tips und Tricks - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Wichtig! - Rettungsschirm: Um Unf lle zu vermeiden, ist es sehr wichtig, vor jedem Start den Klettverschluß des Brustfallschirmes zu kontrollieren. Dadurch, daß das Vorderteil des Gurtes mit dem daran befindlichen Fallschirmcontainer beim Verpacken des Mosquito nach hinten umgeklappt wird, stehen die Klettverschl sse des Containers unter großer Spannung und k nnen sich etwas ffnen. -
Seite 55: Der Mosquito Nrg - Handhabung Und Bedienelemente
steuern, es kann passieren, daß er ber eine Fl che abkippt und hnliches. Kurz gesagt, das Flugverhalten, was ein Drachen normalerweise bei Stallgeschwindigkeit aufweist, tritt schon bei etwas h herer Geschwindigkeit auf, weil sich durch das erh hte Pilotengewicht die Stallgeschwindigkeit nach oben verschiebt. - Seite 56 Hinweis 2: im vorangegangenen Text wird des fteren ein Motorausschalter erw hnt. Dieser Schalter existiert nur beim Mosquito A-10. Beim neuen Modell NRG wird der Choke zum Ausschalten verwendet – den Grund k nnen Sie dem Kapitel 2.4 Tips und Tricks, Abstellen und Wiederstarten des Motors w hrend des Fluges entnehmen.
- Seite 64 Mosquito–Motor starten Bitte beachten: in der vorliegenden Ausf hrung des Mosquito sind entgegen der Ausf hrungen im Handbuch folgende nderungen zu beachten: der neue Mosquito hat keine Ballpumpe mehr in den Benzinschlauch eingebaut, wie unter den Punkten 1.4.7 beschrieben und im Bild Seite 19 gezeigt zum F llen des Benzinschlauchs mit Benzin schließen Sie den Choke und ziehen Sie mehrmals kr ftig am Starterseil versucht der Motor anzuspringen, ffnen Sie den Choke und geben Sie etwas Gas (max.
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Seite 65: Beschreibung Des Mosquito Mit Elektro-Starter
11.1.1 Beschreibung des Mosquito mit Elektro-Starter Um den Motor des Mosquito mit Elektrostarter anzuwerfen, befolgen Sie bitte die folgenden Anweisungen. 11.2 Der Akku Der Akku ist vom Typ NiCd und kann bei richtiger Handhabung bis zu 1.000 mal aufgeladen werden. Die Kapazit t reicht bei voller Ladung aus, um den Mosquito bis zu ca. - Seite 66 · Nehmen Sie den Choke weg und starten Sie den Motor erneut, er sollte nun anspringen. Falls nicht, wiederholen Sie die Prozedur mit Choke. Lassen Sie den Motor am Boden nie l nger als 30 Sekunden mit Vollgas laufen, da er ·...
- Seite 67 Picture 1 Picture 2 Picture 3...
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Seite 68: Anhang A: Zulassungsdokumente
12 Anhang A: Zulassungsdokumente Dokumente Produktions-Zulassung als Ultraleicht-Produzent Dokumente Ger tekennbl tter f r gewichtskraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge f r die bisher zugelassenen Kombinationen Drachen – Mosquito...