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schlauch aus dem oberen Bereich der Tankvorderseite herausge-
führt,der über ein Ausgleichsbehälter in ein Tecalanrohr übergeht.
Dieses Tecalanrohr endet in einem Beschlag, der auf der linken Seite
der Seitenflosse über dem Spornrad sitzt. Eine kleine Bohrung führt
von dort nach außen.
Die Tankanzeige wird kapazitiv durch den Fühler im linken Rumpf-
tank gemessen und durch das ILEC-Triebwerksbediengerät ange-
zeigt. Zusätzlich sind in beiden Rumpftanks durchsichtige Bereiche
eingebaut, die eine Kontrolle des Tankinhaltes am Boden und eine
Kontrolle des Tankzustandes erlauben.
Der Betankungsschlauch ist ebenfalls an der Tankvorderseite ange-
schlossen. Er wird durch den Gepäckraumboden in den Gepäckraum
geführt. An seinem Ende befindet sich eine Verschlußkupplung, an
die die externe Betankungsanlage angeschlossen werden kann.
Die externe Betankungsanlage wird zum Betanken der Tanks be-
nutzt. Sie besteht hauptsächlich aus einer Kraftstoffpumpe, einem
Kraftstoffilter und einer Verschlußkupplung (sind Flügeltanks einge-
baut, so sind es zwei gegensätzliche Kupplungen). Der filterseitige
Schlauch der Betankungsanlage wird in einen Kraftstoffkanister ge-
steckt, die Verschlußkupplung mit dem Betankungsschlauch des Tan-
kes verbunden. Die elektrische Anschlußbuchse für die Kraftstoffpum-
pe befindet sich am vorderen Instrumentenbrett.
Nach jedem Betanken ist der Ansaugschlauch zu verschließen, damit
kein Schmutz in das Schlauchinnere eindringen kann.
Zusätzlich kann die ASH 26 E mit Flügelkraftstoff-
tanks in Form von Kunststoffsäcken ausgerüstet wer-
den. Je ein Tank mit einem Fassungsvermögen von 15
Änd.Nr. / Datum
Sig.
TM 8
Aug. 99
Heide
ASH 26 E Wartungshandbuch
Autor
Heide
Datum
Seite Nr.
31.01.95
Juli 95
2.34
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