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ASH 26 E Wartungshandbuch
und der Batterien sind in Abschnitt 6.8 angegeben
6.
Der Motorsegler mit ausgebautem Triebwerk kann mit den
Flugschwerpunktlagen des Segelflugzeuges betrieben wer-
den.
- vordere Grenze
- hintere Grenze
2.4 Tankanlage
2.4.1 Beschreibung der Tankanlage
Die ASH 26 E ist serienmäßig mit einem zweiteiligen Rumpftank
ausgerüstet. Dieser ist im Bereich des Fahrwerkes an der linken und
rechten Rumpfwand untergebracht. Die Kraftstoffzulaufleitung zum
Triebwerk führt zunächst von der Tankunterseite zu dem Kraftstoffil-
ter (bei Austausch des Filters muß unbedingt beachtet werden, daß
kein Papierfilter verwendet wird. Siehe hierzu auch Abschnitt 7.2.1).
Vom Kraftstoffilter führt eine Leitung zum Kraftstoffventil (Brandhahn).
Dieses Ventil wird über ein Gestänge und einen Schiebeknopf in der
linken Armauflage des vorderen Cockpits betätigt. Von diesem Ventil
aus führt die Leitung zu den beiden parallel geschalteten Kraftstoff-
pumpen vor dem Brandspant. Von hier aus führt eine Leitung durch
den Brandspant zum Vergaser. Der Kraftstoffdruck wird entweder
durch eine Bypassleitung mit Drossel oder durch einen Druckminderer
eingestellt.
Das Drainerventil sitzt direkt an der linken Tankunterseite. Hier kann
Kondenswasser, das sich am Tankboden angesammelt hat, abgelas-
sen werden.
Z u r E n t l ü f t u n g d e s R u m p f t a n k e s w i r d e i n K r a f t s t o f f -
Änd.Nr. / Datum
Sig.
0,25 m hinter BP
0,39 m hinter BP
Autor
Datum
Heide
31.01.95
Seite Nr.
2.33
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