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22 TECHNISCHE DATEN
22.1
22.1.1
Bauart
Hubraum
Hub
Bohrung
Auslasssteuerung - Verstellbeginn
Kurbelwellenlagerung
Pleuellager
Kolbenbolzenlager
Kolben
Kolbenringe
Motorschmierung
X-Maß (Kolbenoberkante zur Zylinderoberkante)
Z-Maß (Höhe der Steuerklappe)
Primärübersetzung
Kupplung
Getriebe
Getriebeübersetzung
1. Gang
2. Gang
3. Gang
4. Gang
5. Gang
6. Gang
Generator
Zündanlage
Zündkerze
Elektrodenabstand Zündkerze
Kühlung
Starthilfe
22.1.2
Bauart
Hubraum
Hub
Bohrung
Auslasssteuerung - Verstellbeginn
144
Motor
alle TE 250i
alle TE 300i
1-Zylinder 2-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt,
mit Membraneinlass, Auslasssteuerung und
Überströmkanal-Einspritzung
249 cm³
72 mm
66,4 mm
5.500 1/min
1 Rillenkugellager / 1 Zylinderrollenlager
Nadellager
Nadellager
Alu gegossen
2 Trapezringe
Getrenntschmierung
0 ... 0,10 mm
49,0 mm
26:73
Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betä-
tigt
6-Gang klauengeschaltet
14:32
16:26
20:25
22:23
25:22
26:20
12 V, 196 W
kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage
mit digitaler Zündverstellung, Typ Continental
NGK ZGR 7 G1
1,3 mm
Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der
Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe
Kickstarter und E-Starter
1-Zylinder 2-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt,
mit Membraneinlass, Auslasssteuerung und
Überströmkanal-Einspritzung
293,2 cm³
72 mm
72 mm
5.500 1/min
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