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TECHNOLOGIEN
INTER-8
Die INTER-8-Nabe hat den Übersetzungsbereich auf 307% erhöht. Zum
Vergleich: Der Übersetzungsbereich der INTER-7-Nabe beträgt 244%.
Außerdem liegen die Gänge der INTER-8-Nabe dichter beieinander, was
eine komfortable und effizientere Pedaltrittfrequenz ermöglicht.
Das macht sie zu einer Nabe für alle Bedingungen.
Ausgestattet: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8
2,0
1,5
244%
Übersetzungsbereich
1,0
0,84 (24 Z)
0,74 (27 Z)
0,63 (32 Z)
0,75 (27 Z)
0,64 (31 Z)
0,5
0,53 (38 Z)
1.
2.
3.
Die Abbildung oben zeigt das jeweilige relative Übersetzungsverhältnis
der Getriebenaben INTER-7 und INTER-8 bei Verwendung eines
20-Zähne-Ritzels.
Die Zahlen in Klammern geben an, welcher Ritzelgröße das jeweilige
Übersetzungsverhältnis bei einer Kettenschaltung entsprechen würde.
Shifting system
Schaltservo
Der SHIMANO Schaltservo-Mechanismus macht sich beim
Herunterschalten einen Teil der Tretkraft zunutze. Dadurch kann man
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schnell und präzise mit sehr geringem Kraftaufwand herunterschalten.
Für das automatische Schaltsystem ist dieser Schaltservo-Mechanismus
Gearing
von entscheidender Bedeutung. Die erforderliche Schaltkraft wird
soweit reduziert, dass ein kleiner Gleichstrommotor mit niedrigem
34-tooth MEGARANGE
Drehmoment den Schaltvorgang bewirken kann. Da weniger Strom
sprocket provides super-
benötigt wird, kann ein kleinerer Akku verwendet werden, der ein
low gearing that lets you
leichteres und kompakteres System ermöglicht.
pedal up the steepest
Ausgestattet: SHIMANO ALFINE/SHIMANO NEXUS INTER-8/
grades with ease.
SHIMANO NEXUS INTER-3
40% weniger Kraftaufwand beim Schalten erforderlich
Pedalkraft wirkt unterstützend gegen den Schaltzylinder, um dessen Gegenkraft zu überwinden und den Gang zu wechseln.
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0
%
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Schaltkraft
Antriebskraft
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pressure
Schaltklinke
Sonnenrad
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applied by pedaling
force
Shifting torque
Hülse
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KLINKE SITZT FEST
HG
INTER-7
INTER-8
1,55 (13 Z)
1,34 (15 Z)
1,61 (12 Z)
1,42 (14 Z)
1,15 (17 Z)
0,99 (20 Z)
1,22 (16 Z)
Übersetzungsbereich
1,00 (20 Z)
0,85 (24 Z)
4.
5.
6.
7.
8.
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MF-TZ500-7
against the sleeve to help
14-34T
overcome sleeve return
pressure and execute the
shift.
2
Hülse
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SCHALTSERVO-KLINKE
AKTIVIERT
Drivetrain
Drivetrain
Labyrinth- und
MULTI RELEASE
Schleifdichtung
Speziell konzipierte Dichtungen in der Nabe schützen die
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than the other. Choosing top normal or low normal always
Mechanik des Lagers vor Schlamm, Staub, Schmutz und
Nässe; die Nabe ist wartungsarm und hält länger.
meant sacrifi cing shifting speed in one direction.
Auch unter ungünstigen Umweltbedingungen bleibt die
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in one stroke. The result - the fastest possible shifting in
ursprüngliche Leistung der Nabe über einen längeren
both directions regardless of rear derailleur choice.
Zeitraum erhalten.
307%
Labyrinth- und Schleifdichtung (Rennrad)
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Chain
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gear teeth, allows smooth shifting even under high load
conditions. In addition, the chain has achieved a pedaling
effi ciency of 0.6% higher.
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chain has a forward side and a reverse side, and the sides
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are marked so that the chain will face the correct way
is selected while riding your bike. You can see how many
when installed.
gears you can select either on the low side or top side,
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which makes shifting control easier.
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The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing
without impairing wide gear range.
The 9-speed gear cluster actualizes close ratio gearing
without impairing wide gear range.
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side (outer side).
MEGA 9 LITE
3
MEGA 9 LITE
HG Sprockets
Light pedaling with efficient drivetrain
• Optimal gear ratio for each wheel size
Light pedaling with efficient drivetrain
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The larger the wheel the more range needed in the
incorporate specially positioned shift ramps and tooth
• Optimal gear ratio for each wheel size
cassette to maintain light pedaling.
profi les for improved chain control during shifting. Fast
The larger the wheel the more range needed in the
• Refined front shifting system
and responsive indexed shifting is the result.
cassette to maintain light pedaling.
Gear combinations specialized for each tire size reduces
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Hülse
• Refined front shifting system
the number of recovery rear shifts needed with front close
MTB 10-speed system, underwent comprehensive
Gear combinations specialized for each tire size reduces
gear ratio.
SCHALTSERVO-KLINKE
optimization to achieve super-highly effi cient shifting.
the number of recovery rear shifts needed with front close
DREHT HÜLSE
• Tire clearance improved for better maneuverability
gear ratio.
• Tire clearance improved for better maneuverability
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Shift
234
completed
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MEGA 9 DRIVE TRAIN
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Sonnenrad
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Hülse
HÜLSE DRÜCKT KLINKE
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ROAD
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TECHNOLOGY
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9-speed
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ALTUS 8/7s
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