Nidec LEROY-SOMER VARMECA 30 Installation Und Wartung Seite 138

5 - GUASTI - DIAGNOSTICA
Le indicazioni relative allo stato del VARMECA 30 sono fornite da due LED situati sui comandi locali (Opzioni B 31/32 o B 33/34,
BMA 31/32 o BMA 33/34, BMAVAR 31/32 o BMAVAR 33/34, CVI VMA 31/32 o CVI VMA 33/34), o con LED interno in VMA 31/32.
Colore e stato del led
Verde fisso
Verde intermittente
Rosso intermittente
Rosso fisso
La cancellazione del guasto si effettua togliendo tensione al VARMECA 30 o aprendo/chiudendo il collegamento tra i morsetti 12 :
ENA e 11 : +24V (VMA 31/32) o SDI1 e SDI2 (VMA 33/34).
Durante una prova a vuoto (motore disaccoppiato), in determinate condizioni possono verificarsi instabilità nel funzionamento del
motore le quali provocano vibrazioni e, in casi estremi, stati di errore come sovratensione, sovracorrente, sovraccarico resistenza di
frenatura. Le instabilità scompaiono quando il motore è sotto carico. Per eliminarle durante la prova a vuoto è possibile impostare il
parametro 5.13 su DINAMICO. Per il funzionamento in condizioni normali sulla macchina reimpostare il parametro 5.13 su FISSO.
Se il problema persiste consultare la fabbrica.
6 - MANUTENZIONE
• Tutte le operazioni di installazione, messa in
servizio e manutenzione devono essere effettuate
da personale qualificato e abilitato.
• Non effettuare alcun intervento senza prima aver aperto
e bloccato il circuito d'alimentazione del VARMECA 30 e
aver atteso per 2 minuti la scarica dei condensatori.
6.1 - Manutenzione ordinaria
Il VARMECA 30 non richiede alcuna manutenzione specifica,
se non una depolverazione regolare della griglia della ventola
e delle alette di raffreddamento situate nella parte inferiore
della cassa.
Non smontare il VARMECA 30 durante il periodo di garanzia
che, in tal caso, perderebbe immediatamente la sua validità.
ATTENZIONE : Alcuni componenti sensibili alle scariche
elettrostatiche possono essere distrutti per semplice contatto.
Non lasciare alcun oggetto metallico nella parte collegamen to,
potrebbe provocare un cortocircuito.
6.2 - Misure
6.2.1 - Generalità
Le tensioni d'ingresso possono essere misurate con strumenti
classici.
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GUASTI - DIAGNOSTICA
Stato VARMECA
Nessun guasto
Presenza rete
Limitazione di corrente
Allarme temperatura IGBT
Sovraccarico motore
Sovraccarico opzione resistenza di
frenatura
• Cortocircuito di un avvolgimento motore
• Blocco del rotore motore
• Guasto d'isolamento di un
avvolgimento
• Termica I t
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• Guasto interno
• Sottotensione
• Sovratensione
La corrente del motore NON SI MISURA SULL'ALIMENTA-
ZIONE DEL VARMECA 30 (L1, L2, L3).
Si misura con una pinza amperometrica classica su uno dei fili
che vanno verso la morsettiera del motore.
6.2.2 - Procedura di misurazione della corrente
motore su VMA 31/32 (se l'anello del filo
motore non è accessibile)
- Aprire il circuito di alimentazione del VARMECA 30 e bloccarlo.
- Attendere 2 mn per la scarica dei condensatori (nel caso
della gamma monofase).
- Aprire il coperchio del VARMECA 30.
- Aprire il collegamento tra i morsetti SDI1 ed SDI2 (VMA 33/34)
o 11 e 12 (VMA 31/32).
- Togliere le viti TORX + fessura della piastra di protezione
sopra i morsetti del motore.
- Far passare il filo motore più lungo sul lato del circuito lato del
circuito di protezione.
- Ricollocare la piastra di protezione e fissarla.
- Passare la pinza amperometrica nell'anello del filo motore.
- Ripristinare il collegamento tra i morsetti SDI1 ed SDI2
(VMA 33/34) o 11 e 12 (VMA 31/32).
- Riposizionare il coperchio al fine di rendere l'insieme IP20
- Riprendere il punto 5 della Nota 1.
Controllo da fare
• Verificare che il motore non sia in
sovraccarico o bloccato
• Verificare la circolazione d'aria nelle
alette del motore e del carter del
VARMECA
• Il motore è in sovraccarico: verificare
la corrente del motore con una pinza
amperometrica
• Verificare che la rampa di
decelerazione sia abbastanza lunga per
le applicazioni a forte inerzia
• Controllare che non si sia verificato
alcun incidente
• Togliere e ridare tensione per
cancellare il guasto
• Verificare la tensione della rete
• Verificare che la rampa di
decelerazione sia abbastanza lunga per
le applicazioni a forte inerzia
• Se il guasto persiste, consultare
LEROY-SOMER
Installazione e manutenzione - VARMECA 30
3776 it - 2017.10 / n