Nidec LEROY-SOMER VARMECA 30 Installation Und Wartung Seite 106

3.6 - Alimentación y mando de los
motores freno FCR y FFB
3.6.1 - Alimentación del freno incorporado con
gestión secuencial (opción ESFR VMA)
- El freno es alimentado a través de un rectificador y un relé
estático fijados en la tarjeta de conexión ESFR VMA. La
conexión se efectúa en la fábrica.
- El rectificador es alimentado por dos fases de la red.
- El freno es controlado por una secuencia ajustable mediante
los parámetros del VARMECA.
Secuencia del mando de freno con opción ESFR
0.37
0.39 0.40
0.41 0.42
3.6.2 - Alimentación separada
El freno es alimentado y controlado por una fuente exterior.
20
CONEXIONES
3.7 - Caso de alimentación de 2 motores
con o sin freno en paralelo con un solo
VARMECA
3.7.1 - El dimensionamiento del VARMECA
debe efectuarse para la potencia total de los
motores
- Es necesario utilizar la opción tapa con 4 prensaestopas para
facilitar el cableado del segundo motor.
3.7.2 - La conexión del segundo motor está
prevista en la caja de bornes marcada U, V, W y
PE de la opción ESFR VMA en VMA 31/32 o en la
opción segundo motor del VMA 33/34.
3.7.3 - Conexión del freno del segundo motor
- Con la opción ESFR VMA, el rectificador es alimentado
entre 2 fases de la red y el relé estático debiendo efectuarse la
conexión en los bornes F1 y F2 de las opciones ESFR VMA
31/32 u ESFR VMA 33/34.
Orden Marcha/Parada (1.11)
Salida variador (10.02)
Corriente (4.01)
Frecuencia (5.01)
Bloqueo de rampa (2.03)
Mando de freno (12.40)
F2
F1
Bornes F1 y F2 de la opción ESFR VMA 31/32
Instalación y mantenimiento - VARMECA 30
3776 es - 2017.10 / n