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RS
1.5.2 Frein
Dans le cas d'un servomoteur avec frein, vérifier le fonctionnement avant d'entraîner le moteur. Le fil
rouge, marron ou vert jaspé rouge est relié à + 24 V, ± 10 %, le fil bleu ou vert jaspé bleu est relié à
0 V. Les freins des servomoteurs ne doivent pas servir à arrêter le moteur, mais à l'immobiliser en
rotation lorsqu'il est déjà arrêté.
Attention : Respecter la polarité et la tolérance en tension.
1.6 Maintenance
1.6.1 Roulements
Les roulements sont à double protection (2LB) et graissés à vie. Vérifier cependant leur température
et leur bruit toutes les 3000 heures.
1.6.2 Balais
•
Leur usure est essentiellement fonction des conditions d'utilisation du servomoteur.
Lorsqu'il ne reste plus que 6 mm de balais, procéder à leur remplacement. Il est
souhaitable de vérifier les balais au moins chaque 500 heures de fonctionnement. Après
vérification, remettre les balais dans la position exacte qu'ils avaient avant démontage.
Dans le cas de remplacement des balais, changer également les bouchons.
Attention de ne pas coincer les spires du ressort sous la pièce terminale.
•
La piste de commutation doit avoir une coloration régulière brune-noirâtre, relativement
brillante.
•
Les balais doivent porter sur le collecteur sur toute la surface, sinon la période de rodage
doit être poursuivie avant examen définitif.
•
La surface des balais doit être brillante. Si les balais présentent en totalité une surface
noire et mate, la commutation est mauvaise et il y a lieu de contrôler :
∗
L'état du collecteur,
∗
Les conditions d'utilisation du servomoteur,
∗
La qualité de l'alimentation électronique,
∗
Le niveau de vibration
6
PVD 3405 - 01/2023
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