Inhaltsverzeichnis
Werbung
Checklist (only for thruster)
GB
Propeller is fastened correctly to the shaft.
Propeller turns freely in tunnel.
Lower-unit is filled with gearoil.
Oil-drain screw is tightened and the copper seal is present.
The zinc-anode holding screw is tightened well with thread
glue.
Anti-fouling have been applied to the gearhouse and propel-
ler but NOT on the zincanode or the gearhouse lid where the
propeller is fastened.
Oil tank is fitted above the waterline as required and filled
with gearoil.
Correct drive direction as per controlpanel.
The bolts holding the gearhouse and motorbracket together
are tightened correctly.
The bolts holding the hydraulic motor to its bracket are tight-
ened correctly.
The thruster has been installed as per the instructions in this
manual and all points in checklist above have been controlled.
Signed: .........................................................................................
.......
Date: .............................................................................................
.......
Extra pre-delivery tests by installer / yard who does not use
other quality control systems !
Thruster type: ........................................ ......................................
.......
Serial number:...............................................................................
......
Date of deliv-
ery:...................................................................................
Correct drive direction as per controlpanel: .................................
......
The compartment for the thruster has been isolated from general
bilge water and has no obvious or suspected risks for flooding:
....................................................................................................
............................
SH100/185T- SH160/215T - SP 220 HYD - SP 300 HYD - SP 550 HYD
Checkliste (nur für Thruster)
D
Der Propeller ist korrekt auf der Achse befestigt.
Der Propeller läßt sich frei im Tunnel drehen.
Das Getriebegehäuse ist mit Getriebeöl gefüllt.
Die Ölablaßschraube ist (inkl. Kupferdichtung) angezogen.
Die Befestigungsschraube der Zinkanode ist mit Locktite o.ä.
versehen und angezogen.
Antifouling ist auf Getriebegehäuse und Propeller aufge-tra-
gen, NICHT auf Zinkanode oder den Verschluß des Getriebe-
gehäuses, wo der Propeller anliegt.
Der Vorratsbehälter für das Öl ist oberhalb der Wasserlinie
montiert und wie vorgeschrieben mit Getriebeöl gefüllt.
Steuerpanel und Thruster funktionieren in gleicher Richtung.
Die Bolzen, die Getriebegehäuse und Motorhalterung zusam-
men halten, sind korrekt angezogen.
Die Bolzen, die Hydraulikmotor und Motorhalterung zusam-
men halten sind korrekt angezogen.
Der Thruster ist wie in diesem Manual vorgeschrieben installiert
und alle Punkte der obigen Checkliste sind kontrolliert worden.
Unterschrift: ..................................................................................
.......
Datum: ..........................................................................................
.......
Zusätzlicher Test vor Auslieferung durch den Installateur /
Werft, wenn nicht andere Qualitätskontrollpanel- Systeme
verwenden !
Thruster Typ: ................................................................................
.......
Seriennummer: ............................................................................
.......
Lieferdatum: .................................................................................
.......
Steuerpanel und Thruster funkt. in gleicher Richtung:
......................
Das Abteil für den Thruster ist von Kielraumwasser abgeschirmt
und ohne offensichtliches Risiko der Überflutung:
....................................................................................................
.......................
2.5 - 2008
22
Werbung
Inhaltsverzeichnis
