Inhaltsverzeichnis
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Bolt tightening force (4x):
33 Nm (24 lb/ft)
Fitting the hydraulic motor
Fitting the hydraulic motor
GB
GB
GB
1. Remove the 4 bolts in the motorbracket.
1. Remove the 4 bolts in the motorbracket.
1. Remove the 4 bolts in the motorbracket.
2. Turn the driveshaft in the gearhouse and the motorshaft so
2. Turn the driveshaft in the gearhouse and the motorshaft so the
2. Turn the driveshaft in the gearhouse and the motorshaft so the
the key in the shaft and the keyway in the flexible coupling are
key in the shaft and the keyway in the flexible coupling are in-
in-line.
line. Loosen the set screws in the lower part of the flexible
coupling. Insert the rubber "ring" in this lower part.
3. Slide the motor with its prefitted adaptor plate and prefitted
flexible coupling onto the driveshaft and the motor bracket
3. Slide the motor with its prefitted adaptor plate onto the
3. Slide the motor with its prefitted adaptor plate onto the
gently.
driveshaft and the motor bracket gently.
Place the motor gently on the motorbracket. Ensure that
4. Fasten the motor loosely to the bracket with the provided
"rubber ring" goes into position.
bolts.
4. Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts.
5. Fasten the adaptor plate firmly to the bracket with the
4. Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts.
provided screws. Tighten the screws with a torque of 33 Nm
5. Fasten the adaptor plate firmly to the bracket with the provided
5. Fasten the adaptor plate firmly to the bracket with the provided
(24 lb/ft).
screws. Tighten the screws with a torque of 33 Nm (24 lb/ft).
7. Check the bolts holding the hydraulic motor to its adaptor
6. Lift the lower part of the flexible coupling together with the rubber
6. Lift the lower part of the flexible coupling together with the rubber
plate by tightening them with a torque of 17 (12,4lb/ft) Nm.
ring into the upper flexible coupling. The rubber ring must be in
its correct position in the upper part, fully inserted but not com-
8. Check the system by turning the propeller, it will be a little
pressed against it (17 mm). Secure the lower part of the flexible
hard to turn (because of the gear reduction and the motor),
coupling in its new position by tightening the two set-screws.
but you should be able to turn it by hand.
7. Check the bolts holding the hydraulic motor to its adaptor plate
7. Check the bolts holding the hydraulic motor to its adaptor plate
9. Make sure to install the drain hose.
by tightening them with a torque of 17 (12,4lb/ft) Nm.
It is advicable to apply a thread glue like Locktite or similar on
In some cases (shallow installation or workboat / fishingboat only)
the lower set screw. The upper set screw is prefitted with
we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the
locktite thread glue.
tunnel opening (Fig. 1). It is important to keep a grid to a mini-
8. Check the system by turning the propeller, it will be a little hard
8. Check the system by turning the propeller, it will be a little hard
mum and as streamlined for the thrusters waterflow as possible,
to turn (because of the gear reduction and the motor), but you
as it can decrease the effect of the thrusters up to 10%.
should be able to turn it by hand.
NB ! Paint the gearhouse and propeller with antifouling for
9. Make sure to install the drain hose.
9. Make sure to install the drain hose.
pro-pellers to prevent growth of barnacles or similar which
would reduce the performance dramatically. Do not paint
In some cases (shallow installation or workboat / fishingboat only)
In some cases (shallow installation or workboat / fishingboat only)
the pro-peller shaft, the zincanodes or the end face of the
we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the
we recommend to protect the propeller by mounting a grid in the
gearhouse.
tunnel opening (Fig. 1). It is important to keep a grid to a minimum
tunnel opening (Fig. 1). It is important to keep a grid to a minimum
and as streamlined for the thrusters waterflow as possible, as it
and as streamlined for the thrusters waterflow as possible, as it
can decrease the effect of the thrusters up to 10%.
can decrease the effect of the thrusters up to 10%.
NB ! Paint the gearhouse and propeller with antifouling for pro-
NB ! Paint the gearhouse and propeller with antifouling for pro-
pellers to prevent growth of barnacles or similar which would
reduce the performance dramatically. Do not paint the pro-
peller shaft, the zincanodes or the end face of the gearhouse.
SH100/185T- SH160/215T - SP 220 HYD - SP 300 HYD - SP 550 HYD
SH100/185T & SH160/215T
Bolt tightening force (4x):
33 Nm (24 lb/ft)
Fitting the hydraulic motor
key in the shaft and the keyway in the flexible coupling are in-
line. Loosen the set screws in the lower part of the flexible
coupling. Insert the rubber "ring" in this lower part.
driveshaft and the motor bracket gently.
Place the motor gently on the motorbracket. Ensure that
"rubber ring" goes into position.
screws. Tighten the screws with a torque of 33 Nm (24 lb/ft).
ring into the upper flexible coupling. The rubber ring must be in
its correct position in the upper part, fully inserted but not com-
pressed against it (17 mm). Secure the lower part of the flexible
coupling in its new position by tightening the two set-screws.
by tightening them with a torque of 17 (12,4lb/ft) Nm.
It is advicable to apply a thread glue like Locktite or similar on
the lower set screw. The upper set screw is prefitted with
locktite thread glue.
to turn (because of the gear reduction and the motor), but you
should be able to turn it by hand.
pellers to prevent growth of barnacles or similar which would
reduce the performance dramatically. Do not paint the pro-
peller shaft, the zincanodes or the end face of the gearhouse.
SH100/185T - SP 220 HYD - SP 300 HYD - SP 550 HYD
SH 100/185 T
Einbau des Hydraulikmotors
Einbau des Hydraulikmotors
D
D
1. Die 4 Bolzen in der Motorhalterung enfernen.
1. Die 4 Bolzen in der Motorhalterung enfernen.
2. Die Antriebsachse im Getriebegehäuse und die Motorachse
2. Die Antriebsachse im Getriebegehäuse und die Motorachse
so drehen, daß die elastische Kupplung dazwischen paßt.
so drehen, daß die elastische Kupplung dazwischen paßt.
Die Befestigungsschrauben im unteren Teil der elastischen
Die Befestigungsschrauben im unteren Teil der elastischen
Kupplung lösen. Den Gummiring ganz in den unteren Teil der
Kupplung lösen. Den Gummiring ganz in den unteren Teil der
elastischen Kupplung einschieben.
elastischen Kupplung einschieben.
3. Den Motor mit seiner Adapterplatte vorsichtig auf die Antriebs-
3. Den Motor mit seiner Adapterplatte vorsichtig auf die Antriebs-
achse und die Motorhalterung aufsetzen.
achse und die Motorhalterung aufsetzen.
Den Motor mit Adapterplatte auf die Motorhalterung stezen.
Den Motor mit Adapterplatte auf die Motorhalterung stezen.
Der Gummiring muß sich dabei ganz in den oberen Teil der
Der Gummiring muß sich dabei ganz in den oberen Teil der
elastischen Kupplung schieben.
elastischen Kupplung schieben.
4. Mit den 4 Bolzen Motor und Motorhalterung lose
4. Mit den 4 Bolzen Motor und Motorhalterung lose verschrauben.
verschrauben.
5. Mit den 4 Bolzen Motor/Adapterplatte und Motorhalterung
5. Mit den 4 Bolzen Motor/Adapterplatte und Motorhalterung
verschrauben. Anzugsmoment: 33 Nm (24 lb/ft)
verschrauben. Anzugsmoment: 33 Nm (24 lb/ft)
6. Den Gummiring ganz in den unteren Teil der elastischen
6. Den Gummiring ganz in den unteren Teil der elastischen
Kupplung einschieben und zusammen in den oberen Teil der
Kupplung einschieben und zusammen in den oberen Teil
elastischen Kupplung schieben. Der Gummiring muß
der elastischen Kupplung schieben. Der Gummiring muß
vollkommen im oberen Teil sitzen, darf aber nicht zusammen
vollkommen im oberen Teil sitzen, darf aber nicht zusammen
gequetscht sein (17 mm). Den unteren Teil mit den beiden
gequetscht sein (17 mm). Den unteren Teil mit den beiden
Befestigungsschrauben in neuer Position festschrauben.
Befestigungsschrauben in neuer Position festschrauben.
7. Überprüfen Sie, ob die beiden Bolzen, die den Motor an der
7. Überprüfen Sie, ob die beiden Bolzen, die den Motor an der
Adapterplatte befestigen, mit 17 Nm. festgezogen sind.
Adapterplatte befestigen, mit 17 Nm. festgezogen sind.
Wir empfehlen auf die Befestigungsschraube im unteren Teil
Wir empfehlen auf die Befestigungsschraube im unteren Teil
der elastischen Kupplung Locktite o.ä. aufzutragen. Die obere
der elastischen Kupplung Locktite o.ä. aufzutragen. Die obere
Befestigungsschraube ist bereits mit Locktite befestigt.
Befestigungsschraube ist bereits mit Locktite befestigt.
8. Überprüfen, ob sich die Propeller frei im Tunnel drehen
8. Überprüfen, ob sich die Propeller frei im Tunnel drehen
lassen. Aufgrund der Getriebeübersetzung und des Motors
lassen. Aufgrund der Getriebeübersetzung und des Motors
sollte das Systemdies etwas schwergängig sein.
sollte das Systemdies etwas schwergängig sein.
9. Installieren Sie einen Drainageschlauch.
9. Installieren Sie einen Drainageschlauch.
In manchen Fällen, z.B. bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen
In manchen Fällen, z.B. bei flachem Rumpf oder im gerwerblichen
Einsatz (z.B. Fischfang) empfehlen wir, den Propeller durch ein
Einsatz (z.B. Fischfang) empfehlen wir, den Propeller durch
Gitter vor der Tunnelöffnung zu schützen (Fig. 1). Dieses sollte auf
ein Gitter vor der Tunnelöffnung zu schützen (Fig. 1). Dieses
ein Minimum beschränkt und so stromlinienförmig wie möglich sein,
sollte auf ein Minimum beschränkt und so stromlinienförmig
da die Leistung des Thrusters bis zu ca. 10% reduziert wird.
wie möglich sein, da die Leistung des Thrusters bis zu ca. 10%
NB ! Wir empfehlen, auf das Getriebegehäuse Anti-Fouling
reduziert wird.
aufzutragen. Nicht auf die Propellerachse, Zinkanoden oder
NB ! Wir empfehlen, auf das Getriebegehäuse Anti-Fouling
den Verschluß des Getriebegehäuses auftragen.
aufzutragen. Nicht auf die Propellerachse, Zinkanoden oder
den Verschluß des Getriebegehäuses auftragen.
SH100/185T - SP 220 HYD - SP 300 HYD - SP 550 HYD
SH 100/185 T
Fig. 1
Einbau des Hydraulikmo
D
1. Die 4 Bolzen in der Motorhalterung enfernen.
2. Die Antriebsachse im Getriebegehäuse und
so drehen, daß die elastische Kupplung daz
Die Befestigungsschrauben im unteren Teil
Kupplung lösen. Den Gummiring ganz in den
elastischen Kupplung einschieben.
3. Den Motor mit seiner Adapterplatte vorsichtig
achse und die Motorhalterung aufsetzen.
Den Motor mit Adapterplatte auf die Motorhal
Der Gummiring muß sich dabei ganz in den
elastischen Kupplung schieben.
4. Mit den 4 Bolzen Motor und Motorhalterung l
5. Mit den 4 Bolzen Motor/Adapterplatte und Mo
verschrauben. Anzugsmoment: 33 Nm (24 lb
6. Den Gummiring ganz in den unteren Teil de
Kupplung einschieben und zusammen in de
elastischen Kupplung schieben. Der Gumm
vollkommen im oberen Teil sitzen, darf aber
gequetscht sein (17 mm). Den unteren Teil m
Befestigungsschrauben in neuer Position fe
7. Überprüfen Sie, ob die beiden Bolzen, die de
Adapterplatte befestigen, mit 17 Nm. festgez
Wir empfehlen auf die Befestigungsschraube
der elastischen Kupplung Locktite o.ä. aufzu
Befestigungsschraube ist bereits mit Locktite
8. Überprüfen, ob sich die Propeller frei im Tun
lassen. Aufgrund der Getriebeübersetzung u
sollte das Systemdies etwas schwergängig
9. Installieren Sie einen Drainageschlauch.
In manchen Fällen, z.B. bei flachem Rumpf oder
Einsatz (z.B. Fischfang) empfehlen wir, den Prope
Gitter vor der Tunnelöffnung zu schützen (Fig. 1).
ein Minimum beschränkt und so stromlinienförmig
da die Leistung des Thrusters bis zu ca. 10% red
NB ! Wir empfehlen, auf das Getriebegehäuse A
aufzutragen. Nicht auf die Propellerachse, Z
den Verschluß des Getriebegehäuses auftr
2.5 - 2008
2.4 - 2007
Fig. 1
18
18
2.4 - 2007
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