Getriebe Und Motorhalterung - Sleipner motor Side-Power SH 100/185 T Installations- Und Bedienungsanleitung

Vorschau ausblenden

Inhalt

Seite von 32

/ 32
Inhalt
Inhaltsverzeichnis
Lesezeichen

Inhaltsverzeichnis

BOATS

CENTRELINE

Ø 46,00mm

1,81"

BOATS

CENTRELINE

Ø 50,50mm

Fitting gearhouse and motor bracket

SP 220 HYD / SP 300 HYD

1. Mark the centreline of the tunnel and the boats. The propellers

and the lower unit must be completely inside the tunnel.

2. Use the gasket (A) to mark the centre of the holes and double

check the measurements.

NB ! All holes must be in-line with the tunnels' centreline for

precise installation, as the clearance between the propeller

precise installation, as the clearance between the propeller and

and the tunnel is minimal.

the tunnel is minimal.

3. There must be no casting where the motor bracket is to be

placed, as this will cause possible failure of the gearhouse. The

placed, as this will cause possible failure of the gearhouse.

The motor bracket must fit steady on the tunnel, if the tunnel

motor bracket must fit steady on the tunnel, if the tunnel is not

is not smooth, all bumps or uneven parts must be grinded

smooth, all bumps or uneven parts must be grinded smooth.

smooth.

4. Drill the main hole and then the two screw holes.

5. Prefill the gearhouse with gear oil type EP90 through the oildrain

5. Prefill the gearhouse with gear oil type EP90 through the

screw (4). Make sure to get the copper gasket (3) on again.

oildrain screw (4). Make sure to get the copper gasket (3) on

6. Try the lower-unit in the tunnel by using the gasket inside the

again.

tunnel. Try on the propellers to make sure they are in the middle

of the tunnel and turn freely with the same clearing from each

6. Try the lower-unit in the tunnel by using the gasket inside

blade to the tunnel. If the tunnel is not plain, use some Sikaflex

the tunnel. Try on the propellers to make sure they are in the

or other sealant to ensure that no leakages occur.

middle of the tunnel and turn freely with the same clearing

PS ! Make sure that no sealant gets in to the oil-holes (2).

from each blade to the tunnel. If the tunnel is not plain, use

some Sikaflex or other sealant to ensure that no leakages

7. Make sure that there is some oil or grease on the O-rings in the

occur.

motor bracket before mounting it together with the gearhouse,

PS ! Make sure that no sealant gets in to the oil-holes (2).

as no lubrication could cause serious damage to the O-rings.

7. Make sure that there is some oil or grease on the O-rings

8. Push the gearhouse through the main hole in the tunnel and

in the motor bracket before mounting it together with the

push the gearhouse and motor-bracket gently together.

gearhouse, as no lubrication could cause serious damage to

the O-rings.

9. Screw the lower unit and the motor-bracket together with the

two provided bolts.

8. Push the gearhouse through the main hole in the tunnel and

SH100/185T- SH160/215T - SP 220 HYD - SP 300 HYD - SP 550 HYD

SP 220 HYD / SP 300 HYD

Fig. 1

SP 220 HYD

TUNNELS

CENTRELINE

Ø 11,00mm

7/16"

40,0mm

1,57"

Fig. 2

SP 300 HYD

TUNNELS

CENTRELINE

Ø 11,00mm

7/16"

48,0mm

1,89"

SH100/185T - SP 220 HYD - SP 300 HYD - SP 550 HYD

Fig. 2

Fig. 3

Fig. 4

Bolt tightening forces:

Bolts (2x) holding

gearhouse to bracket:

33 Nm (24 lb/ft)

Getriebe und Motorhalterung

SP 220 HYD / SP 300 HYD

1. Die Mittellinie von Tunnel und Boot markieren. Die Propeller und

die Getriebeeinheit dürfen nicht aus dem Tunnel herausstehen.

2. Die Löcher mit der Dichtung (A) markieren. Maße überprüfen!

NB ! Da der Abstand zwischen Propeller und Tunnel minimal ist,

müssen für eine präzise Installation alle Löcher auf der Mittel-

linie des Tunnels liegen.

3. Im Bereich der Motorhalterung darf kein Laminat auf dem

Tunnel sein, da dies zu einem Getriebeschaden führen kann.

Liegt die Motorhalterung nicht eben auf dem Tunnel auf, so

sind sämtliche Unebenheiten in diesem Bereich abzuschleifen.

4. Erst das Hauptloch, dann die beiden Bolzenlöcher bohren.

5. Das Getriebegehäuse mit Getriebeöl EP90 durch die Öffnung

der Ölablaßschraube (4) befüllen. Kupferdichtung (3)

der Ölablaßschraube (4) befüllen. Kupferdichtung (3) einsetzen.

einsetzen.

6. Das Getriebegehäuse unter Verwendung der Dichtung in den

Tunnel einpassen. Den Propeller auf die Achse stecken; dieser

6. Das Getriebegehäuse unter Verwendung der Dichtung in

muß sich frei bewegen lassen und jedes Propellerblatt muß

den Tunnel einpassen. Den Propeller auf die Achse stecken;

den gleichen Abstand zum Tunnel aufweisen. Ist die

dieser muß sich frei bewegen lassen und jedes Propellerblatt

muß den gleichen Abstand zum Tunnel aufweisen. Ist die

Tunnelinnenseite ungleichmäßig, etwas Sikaflex o.ä. auf-

tragen, damit keine undichte Stelle auftritt.

PS ! Die Durchgänge für das Öl (2) von Dichtmasse freihalten.

7. Etwas Öl oder Fett auf die O-ringe der Motorhalterung geben,

da diese sonst beim Zusammensetzen von Getriebegehäuse

und Motorhalterung beschädigt werden können.

8. Das Getriebegehäuse durch das Hauptloch im Tunnel führen

und vorsichtig mit der Motorhalterung zusammenschieben.

9. Das Getriebegehäuse und die Motorhalterung mit Hilfe der bei-

den Bolzen verschrauben.

2.4 - 2007

2.5 - 2008

Inhaltsverzeichnis

Diese Anleitung auch für:

Side-power sh 160/215 t Side-power sp 220 hyd Side-power sp 300 hyd Side-power sp 550 hyd

Getriebe Und Motorhalterung - Sleipner motor Side-Power SH 100/185 T Installations- Und Bedienungsanleitung

Getriebe und Motorhalterung

Verwandte Anleitungen für Sleipner motor Side-Power SH 100/185 T

Verwandte Inhalte für Sleipner motor Side-Power SH 100/185 T

Diese Anleitung auch für:

Inhaltsverzeichnis