Commande De La Voiture - Reely TQ-Racer Bedienungsanleitung

j) Commande de la voiture
• Maintenant, placez le véhicule prêt à rouler sur le sol. Pour ce faire, veillez à ne pas toucher le mécanisme d'entraî-
nement, ni à tenir le véhicule par les roues.
• Le bouton rotatif « TH D/R » (10) sert à effectuer le réglage Dual Rate de la fonction de conduite. En d'autres
termes, ce bouton permet de définir la vitesse maximale du véhicule (lorsque le levier gaz/frein de l'émetteur est
actionné à fond).
Rotation vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre (vers « MAX ») = plus vite
Rotation vers la gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers « MIN ») = plus lentement
Si le bouton rotatif est tourné à fond vers la gauche (vers « MIN »), le véhicule n'avance pas et ne recule
pas.
• Le bouton rotatif « ST D/R » (8) sert à effectuer le réglage Dual Rate de la fonction de direction. Cela consiste à
définir l'angle de virage maximal lorsque le volant (1) est actionné à fond.
Rotation vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre (vers « MAX ») = angle de virage plus important
lorsque le volant est actionné à fond
Rotation vers la gauche dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (vers « MIN ») = angle de virage moins
important lorsque le volant est actionné à fond
Si le bouton rotatif est tourné à fond vers la gauche (vers « MIN »), le véhicule ne peut plus tourner.
• Si la voiture tend à dévier vers la gauche ou vers la droite pendant la conduite alors que le volant est en position
centrale, réglez le trim de direction sur l'émetteur à l'aide du bouton rotatif « ST TRIM » (9).
• Si le véhicule ne s'arrête pas lorsque vous relâchez le levier gaz/frein (2) de la conduite avant/arrière (position
centrale/neutre), ajustez le trim de la fonction conduite en conséquence au moyen du bouton rotatif « TH TRIM »
(11) de l'émetteur.
• Lors du passage entre la marche avant et arrière, le levier gaz/frein doit se trouver brièvement (env. 1 seconde) en
position neutre (position neutre = relâchez le levier de gaz/frein, ne le bougez pas). Si vous poussez le levier gaz/
frein sans pause entre la marche avant et la marche arrière, vous activez la fonction de freinage de l'entraînement
(la voiture ne roule pas en marche arrière).
Actionnez le levier de conduite de l'émetteur avec beaucoup de précaution et ne conduisez pas trop vite au
début, jusqu'à ce que vous soyez familiarisé(e) avec les réactions du véhicule à la commande. Ne pilotez
pas les éléments de commande de l'émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Arrêtez immédiatement la course si vous observez des réactions inhabituelles de la voiture quant aux
commandes sur l'émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce genre de réaction peut être causé par une
batterie de propulsion faible, une pile/batterie faible dans l'émetteur ou une trop grande distance entre la
voiture et l'émetteur.
De même, des perturbations sur le canal radio utilisé (par ex. transmission radio par d'autres appareils,
Bluetooth , WiFi) ou des conditions défavorables d'émission/de réception peuvent être la cause des réac-
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tions inhabituelles de la voiture.
Comme le récepteur du véhicule est alimenté par la batterie de propulsion, une batterie faible ou épuisée
peut entraîner des mouvements involontaires du véhicule (par ex. tressautement du servo de direction).
Si la batterie de propulsion est vide, attendez 5 minutes le temps que le moteur et l'électronique aient
suffisamment refroidi. Vous pourrez ensuite démarrer une nouvelle course avec une batterie pleinement
chargée.
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