10. Réduire Le Déséquilibre - Bosch WBE 4230 Originalbetriebsanleitung

10. Réduire le déséquilibre
Quand le déséquilibre mesuré sur la roue est très im-
portant (par ex. déséquilibre statique supérieur à 50 g),
il est recommandé de matcher la roue en compensant
le déséquilibre du pneu avec le déséquilibre de la jan-
te (réduire le déséquilibre). Dans ce but, le pneu doit
être tout d'abord tourné sur la jante de 180°. Ensuite,
continuer de tourner le pneu pour obtenir une meilleure
réduction. Le programme match vous assiste lors de la
réduction.
!
Toutes les opérations doivent être effectuées avec
une extrême précision !
i
Si le message d'erreur
le programme Match doit être de nouveau exécuté.
i
Appuyer sur la touche <OPT> pour mettre fin au
programme Match.
i
Dans la description ci-dessous, le son et le démarra-
ge automatique sont activés (voir le chapitre 10).
Etape 1 : lancer le programme Match
¶
<Appuyer sur la touche OPT.
 Affichage à l'écran
 Le symbole Opt s'allume.
Etape 2 : première mesure
¶
Fermer le capot de protection.
 La mesure démarre.
 Affichage à l'écran
 Les symboles Opt et Split s'allument.
Etape 3 : rotation du pneu sur la jante
i
Pour tourner le pneu sur la jante, il peut être néces-
saire de le dégonfler, de le repousser encore une fois
et de le regonfler après la rotation.
1. Tourner la roue jusqu'à ce que la valve soit sur la
position 12 heures.
2. Appuyer sur la touche <SPLIT>.
 La position de référence de la roue au premier dé-
marrage est mémorisée.
 Affichage à l'écran
3. Mettre en place un repère de référence sur le pneu
(correspondant avec la position de la valve).
4. Retirer la roue de la bride.
Robert Bosch GmbH
et s'affiche à l'écran,
0Pt EAA
et .
0Pt 1
et .
0Pt 2
et .
0Pt 3
Réduire le déséquilibre | WBE 4230 | 71
5. Tourner le pneu sur la jante de 180° de manière à ce
que le repère défini auparavant se trouve en face de
la valve.
Etape 4 : mémorisation de la nouvelle position
1. Fixer la roue.
2. Tourner la valve sur la position 12 heures.
3. Appuyer sur la touche <SPLIT>.
 La nouvelle position de la roue sur la bride est en-
registrée.
 Affichage à l'écran
Etape 5 : 1. mesure de contrôle
1. Fermer le capot de protection.
 La mesure démarre.
2. Evaluation du résultat de mesure :
Affichage à l'écran
0Pt
la fonction peut être quittée.
Affichage à l'écran
0Pt
tion, elle peut être arrêtée ou poursuivie (à partir de
l'étape 6).
i
Quand la touche <SPLIT> est pressée, les valeurs
suivantes s'affichent :
écran de gauche : déséquilibre résiduel minimal
écran de droite : déséquilibre statique actuel
i
Si le déséquilibre statique est proche du déséquilib-
re résiduel minimal (< 10 g), la réduction peut être
terminée en appuyant sur la touche <OPT>.
Etape 6 : poursuite de la rotation du pneu sur la jante
1. Tourner la roue jusqu'à ce que la LED de la position
d'équilibrage s'allume en vert.
2. Mettre en place un repère de référence sur le pneu
(en position 12 heures).
3. Retirer la roue de la bride.
4. Tourner le pneu sur la jante de manière à ce que le
repère mis en place auparavant se trouve à l'endroit
de la valve.
5. Fixer la roue.
6. Tourner la valve sur la position 12 heures.
7. Appuyer sur la touche <SPLIT>.
 La nouvelle position de la roue sur la bride est en-
registrée.
 Affichage à l'écran
Etape 7 : 2ème mesure de contrôle
¶
Fermer le capot de protection.
 La mesure démarre.
 Analyse et suite des opérations, voir étape 5.
et .
0Pt 4
et => réduction réussie,
YE5
et => échec de la réduc-
5
et .
0Pt 6
|
1 695 656 347 2011-03-18
fr