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Trimmung im Flug
Trimmen Sie während des ersten Fluges das Flugzeug bei 3/4 Gas aus. Führen Sie
stets nur kleine Trimmeingaben durch um das Flugzeug gerade auszurichten.
Berühren Sie nach der Trimmeingabe für 3 Sekunden nicht die Steuerknüppel.
Dieses ermöglicht es dem Empfänger die korrekten Einstellungen zur Verbesserung
des AS3X Systems zu lernen.
Ein nicht beachten kann die Flugleistung beeinflussen.
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze bevor Sie sich einen Platz zumFliegen
suchen.
Das Flugfeld
Wählen Sie zum Fliegen immer eine weite und offenen Fläche. Wir empfehlen dazu
einen zugelassenen Modellflugplatz. Vermeiden Sie es stets in der Nähe von Häusern,
Bäumen, Leitungen oder Gebäuden zu fliegen. Vermeiden Sie es auch auf belebten
Plätzen mit Menschen wie im Park, auf Schulhöfen oder Fußballfeldern zu fliegen.
Reichweitenüberprüfung ihrer Fernsteueranlage
Führen Sie bitte vor dem Fliegen einen Reichweitentest mit der Fernsteuerung durch.
Zur Durchführung lesen Sie bitte in der Bedienungsanleitung ihres Senders nach.
Schwingungen
Ist das AS3X System aktiv (nachdem das Gas das erste Mal erhöht wurde) können
Sie sehen wie die Ruder auf die Flugzeugbewegungen reagieren. Unter gewissen
Umständen können Schwingungen auftreten (das Flugzeug schwingt dann auf Grund
von Überkontrolle auf einer Achse vor und zurück). Sollten Schwingungen auftreten
reduzieren Sie die Geschwindigkeit. Sollten die Schwingungen weiter bestehen, lesen
Sie bitte im Leitfaden zur Problemlösung nach für mehr Informationen.
Starten
Stellen Sie das Flugzeug in die Startposition gegen den Wind. Wählen Sie für den
ersten Start kleine Ausschläge und erhöhen das Gas schrittweise auf 3/4 bis
Vollgas und halten die Startrichtung mit dem Seitenruder. Ziehen Sie etwas am
Höhenruder und steigen auf Sicherheitshöhe.
Zum verkürzen der Startstrecke können Sie die Klappen halb ausfahren.
Fliegen
Fliegen und trimmen Sie das Flugzeug für Geradeausflug mit eingefahrenen
Klappen mit 3/4 Gas. Berühren Sie nach Einstellung der Trimmung für 3 Sekunden
die Steuerknüppel nicht. Dieses ermöglicht es dem Empfänger die korrekten
Einstellungen zur Optimierung der AS3X Leistung zu lernen.
Landen
TIPP: Um Beschädigungen am Fahrwerk zu vermeiden empfehlen wir bei dem
Fliegen im hohen Gras die Fahrwerkstüren zu demontieren.
Führen Sie die Landung gegen den Wind aus. Verlangsamen Sie die
Fluggeschwindigkeit und fahren die Klappen halb aus. Bei größeren
Windgeschwindigkeiten führen Sie die Landung mit halb gesetzten Klappen durch,
bei wenig Wind können Sie die Klappen im Endanflug voll setzen. Fliegen Sie das
Flugzeug mit ausgefahrenen Fahrwerk und Klappen ca. 1 Meter Höhe oder weniger
über der Landebahn und lassen etwas Gas bis zum Abfangen und Ausgleiten stehen.
Halten Sie während des Ausgleitens die Tragflächen gerade und das Flugzeug gegen
den Wind ausgerichtet. Nehmen Sie das Gas zurück und ziehen zum Abfangen etwas
am Höhenruder bis das Flugzeug auf dem Fahrwerk aufgesetzt hat.
Checkliste nach dem Flug
Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC
Schalten Sie den Sender aus
Entfernen Sie den Flugakku aus dem Flugzeug
Laden Sie den Flugakku neu auf
Zur Verringerung der Tendenz, dass das Flugzeug bei gesetzten Klappen die Nase
hoch nimmt, lesen Sie bitte im Abschnitt Höhenruder zu Klappe Mischer nach.
HINWEIS: Bei Einsatz der Landeklappen ist ein Höhenruder nach unten /
Landeklappenmischer erforderlich. Ein nicht beachten kann zu Kontrollverlust
oder einem Absturz führen.
HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen reduzieren Sie das Gas und
die Gastrimmung vollständig. Tun Sie das nicht könnte der Rumpf, Regler und
Motor zusätzlich beschädigt werden.
HINWEIS: Überprüfen Sie nach jeder harten Landung oder Aufschlag ob
der Empfänger noch korrekt im Rumpf gesichert ist. Sollte der Empfänger
gewechselt werden, muss der neue Empfänger exakt in der gleichen
Ausrichtung und Position wie der alte Empfänger eingebaut werden, da sonst ein
Schaden droht.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie in einem Auto.
Dieses könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung
Wenn ein Li-Po-Akku unter 3 V pro Zelle entladen wird, hält er keine Ladung
mehr. Der Regler /ESC schützt den Flugakku mit der Niederspannungsabschaltung
(LVC) gegen Tiefentladung. Bevor die Akkuladung zu stark abfällt, trennt die LVC die
am Motor angelegte Stromversorgung. Die Stromversorgung zum Motor pulsiert
und zeigt damit an, dass etwas Akkuleistung für die Flugsteue ung und eine sichere
Landung reserviert ist
Trennen und entfernen Sie nach dem Fliegen den Li-Po Akku immer aus dem Flugzeug
um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden Sie den Li-Po Akku auf die Hälfte der
Kapazität auf bevor Sie ihn lagern. Achten Sie während der Lagerung darauf, dass die
Spannung nicht unter 4 Volt per Zelle fällt. Die Niederspannungsabschaltung schützt
den Akku nicht vor Tiefentladung während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen bis zur Niederspannungsabschaltung beschädigt
den Akku.
TIPP: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit dem Li-
Po Voltage Checker (EFLA111 separat erhältlich).
Reparaturen
Dank des Z-Schaum Materials können Reparaturen mit nahezu jedem Klebstoff
durchgeführt werden (Heißkleber, normaler Sekundenkleber). Sollten Teile nicht
mehr reparabel sein können Sie die Bestellnummer aus der Ersatzteilliste am Ende
dieser Bedienungsanleitung entnehmen.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivator kann die Lackierung des Flugzeuges
beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem Flugzeug bis der Aktivator vollständig
getrocknet ist.
Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile
Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Flugzeug und überwachen Sie die Aufl
adung des Akkus
Notieren Sie die Flugbedingungen
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