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Fahrsysteme
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G
WARNUNG
Der Aktive Totwinkel-Assistent reagiert nicht
auf Fahrzeuge,
wenn Sie diese in geringem seitlichen
R
Abstand überholen und die dann im Tot-
winkelbereich sind
die sich mit großem Geschwindigkeitsun-
R
terschied nähern und Sie überholen.
Dadurch kann der Aktive Totwinkel-Assistent
in diesen Situationen nicht warnen oder ein-
greifen. Es besteht Unfallgefahr!
Beobachten Sie die Verkehrssituation immer
aufmerksam und halten Sie ausreichend seit-
lichen Sicherheitsabstand.
Radarsensoren
Die Radarsensoren des Aktiven Totwinkel-
Assistenten sind im vorderen und hinteren
Stoßfänger und hinter einer Abdeckung in der
Kühlerverkleidung integriert. Stellen Sie
sicher, dass die Stoßfänger und die Abde-
ckung in der Kühlerverkleidung frei von
Schmutz, Eis oder Schneematsch sind. Die
hinteren Sensoren dürfen nicht verdeckt wer-
den, z. B. durch Fahrradträger oder überste-
hendes Ladegut. Lassen Sie nach einem star-
ken Aufprall oder einer Beschädigung des
Stoßfängers die Funktion der Radarsensoren
in einer qualifizierten Fachwerkstatt prüfen.
In diesen Fällen kann der Aktive Totwinkel-
Assistent möglicherweise nicht mehr korrekt
funktionieren.
Überwachungsbereich
G
WARNUNG
Der Aktive Totwinkel-Assistent erkennt nicht
alle Verkehrssituationen und ‑teilnehmer. Es
besteht Unfallgefahr!
Achten Sie stets auf ausreichenden seitlichen
Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern
oder Hindernissen.
Der Aktive Totwinkel-Assistent überwacht
den im Bild dargestellten Bereich bis zu 3,0 m
hinter und unmittelbar neben Ihrem Fahr-
zeug.
Die Erkennung von Fahrzeugen kann einge-
schränkt sein bei
verschmutzten oder abgedeckten Senso-
R
ren
schlechter Sicht, z.B. durch Regen, Schnee
R
oder Gischt.
Fahrzeuge, die sich im Überwachungsbereich
befinden, werden dann nicht angezeigt.
Der Aktive Totwinkel-Assistent erkennt mög-
licherweise schmale Fahrzeuge nicht oder zu
spät, z. B. Motorräder oder Fahrräder.
Bei engen Fahrspuren, insbesondere bei
stark seitlich versetzter Fahrweise, werden
möglicherweise Fahrzeuge angezeigt, die
sich auf der übernächsten Fahrspur befinden.
Dies kann der Fall sein, wenn Fahrzeuge am
inneren Rand ihres Fahrstreifens fahren.
Systembedingt kann
es an Leitplanken oder ähnlichen baulichen
R
Begrenzungen zu unbegründeten Warnun-
gen kommen
bei längerer Fahrt neben lang gestreckten
R
Fahrzeugen, z. B. Lastkraftwagen, die War-
nung unterbrochen werden.
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