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Automatischer Motorstart
Der automatisch abgestellte Verbrennungs-
motor startet in bestimmten Situationen
automatisch, wenn
der Fahrer über das Fahrpedal mehr Leis-
R
tung anfordert, als der Elektromotor erbrin-
gen kann
der Fahrer in das Fahrprogramm S oder M
R
wechselt
der Ladezustand der Hochvoltbatterie die
R
Untergrenze erreicht hat
die Einstellungen der Klimatisierungsauto-
R
matik dies erfordern, z. B. bei Außentem-
peraturen über 30 †.
Schubbetrieb
Dieser Betriebsmodus ist im Geschwindig-
keitsbereich unterhalb von 140 km/h mög-
lich.
Der Verbrennungsmotor wird abgeschaltet
und vom Antriebsstrang abgekoppelt.
Der Elektromotor
erzeugt einen geringen Schub, der dem
R
Schubbetrieb eines aktiven Verbrennungs-
motors entspricht
arbeitet als Generator, erzeugt für die
R
Nebenverbraucher die erforderliche Ener-
gie und lädt die Hochvoltbatterie auf.
Verlängerter Schubbetrieb
Sie können die Fahrstrecke im Betriebsmo-
dus „Schubbetrieb" erhöhen.
Wenn das Fahrzeug im Betriebsmodus
„Schubbetrieb" ist:
Am rechten Lenkradschaltpaddle ziehen.
X
Die Energierückgewinnung wird auf die
minimal notwendige Energie reduziert.
Die Reduzierung der Energierückgewinnung
sehen Sie in der CHARGE-Anzeige des Elekt-
romotors (
Seite 288).
Y
Der Betriebsmodus „verlängerter Schubbe-
trieb" wird wieder deaktiviert, wenn
der Verbrennungsmotor startet
R
Sie auf das Bremspedal treten.
R
Vorausschauende Steuerung des Lade-
zustands der Hochvoltbatterie
Bei der vorausschauenden Steuerung des
Ladezustands der Hochvoltbatterie werden
Informationen für bis zu sieben Kilometer des
zu erwartenden Streckenverlaufs berücksich-
tigt.
i
Bei aktiver Zielführung erhöht sich die
Wahrscheinlichkeit, dass der maximale
Streckenverlauf von sieben Kilometern
berücksichtigt wird. Weitere Informationen
zur Routen-Einstellung finden Sie in der
separaten COMAND Online Betriebsanlei-
tung.
Die Informationen zum Streckenverlauf wer-
den von COMAND Online bereitgestellt und
beinhalten folgende Informationen:
Gefälledaten
R
Geschwindigkeitsbegrenzungen
R
Abbiegewahrscheinlichkeiten
R
Der Ladezustand der Hochvoltbatterie wird
gezielt niedrig gehalten oder gezielt gesenkt,
wenn
sich das Fahrzeug einem Gefälle mit hohem
R
Rekuperationspotenzial nähert,
Sie auf das Fahrpedal treten und
R
das Fahrprogramm E gewählt ist.
R
Auf diese Weise wird mit dem Elektromotor
die gespeicherte Energie verstärkt für den
Vortrieb genutzt und bei Fahrten im Gefälle
möglichst viel Bremsenergie zurückgewon-
nen. Die erzeugte Energie wird in der Hoch-
voltbatterie gespeichert.
Während der vorausschauenden Steuerung
des Ladezustands der Hochvoltbatterie wird
im Multifunktionsdisplay der Bereich vor dem
Fahrzeug grün dargestellt.
Hybridbetrieb
Z
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